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Sehr geehrter Herr Leonhardt,

vielen Dank für Ihre E-Mail. Für den Betrieb unter den extremen klimatischen Bedingungen am Nordkap empfiehlt sich naturgemäß ein Öl mit einer möglichst niedrigen Kaltviskosität. Die beste Fließfähigkeit im kalten Zustand bieten hier 0W-xx Öle. Solche Öle haben wir auch im Programm, allerdings nur im PKW-Bereich. Trotz der hervorragenden Kaltlaufeigenschaften raten wir hier aber eher von einer Verwendung ab, da diese Öle nicht auf den bei Ihrer KTM vorliegenden gemeinsamen Schmierkreislauf von Motor und Getriebe hin abgeprüft sind und es somit zum Kupplungsrutschen kommen kann. Auch von den Mitbewerbern ist uns kein 0W-xx Öl für den Motorradbereich bekannt. Unsere erste Empfehlung aus unserem Sortiment ist daher das Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40.

Der Pourpoint, also der Punkt, an dem das Öl noch gerade fließfähig ist, liegt bei diesem Öl bei ca. -40°C, bei ca. -30°C kann noch ein schonender Kaltstart gewährleistet werden. Genaue Daten des von KTM bevorzugten SAE 10W-60 von Motorex liegen uns leider nicht vor, den Wert bei Referenzölen dieser Viskositätenlage für einen noch schonenden Kaltstart kann man bei ca. -25°C ansetzen. Was die Warmviskosität betrifft, so sind SAE xW-60 Öle natürlich unübertroffen, was die Schmierfilmdicke bei sehr hohen Betriebstemperaturen und extremen Bedingungen unter Vollast betrifft. Ein xW-40 Öl wie das Power 1 Racing 4T 5W-40 bietet aber hier auch noch ainen ausreichenden Schmierfilm, zumal von sehr kalten Umgebungstemperaturen auszugehen ist und es sich hier um einen wassergekühlten Motor handelt.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben weitergeholfen zu haben. Für Rückfragen stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung!

Mit freundlichen Grüßen
Deutsche Castrol Internet Service Center

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Hallo

Nach Rücksprache mit unserer Technik können Sie das 10W/60 bedenkenlos auch bei Ihrem Trip einsetzen. Zum einen liegt der Pourpoint (Gefrierpunkt) bei -51°C und zum anderen ist dieses Öl speziell für diesen Motor zusammen mit KTM entwickelt worden. Dies liegt daran, dass KTM in diesem Motor versilberte Lagerkäfige bei den Pleuellagern einsetzt, was ein spezielles Additivpaket vorraussetzt. Die Erfahrung hat gezeigt, dass alle anderen Öle Schäden verursachen, da die Silberschicht aufgelöst wird. Wie gesagt, Sie können das Öl bedenkenlos weiterhin verwenden. Sollten Sie noch Fragen haben stehe ich Ihnen selbstverständlich jederzeit zur Verfügung.

Mit den besten Grüssen aus der Schweiz!
BUCHER AG
LANGENTHAL MOTOREX
Schmiertechnik Postfach,

4901 Langenthal Schweiz

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Der Pourpoint ist jedenfalls schonmal nicht der Gefrierpunkt!

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Hallo Herr Leonhardt,

im Anhang finden Sie das Datenblatt zum 10W/60. Sie haben absolut recht mit Pourpoint, d.h. bei -51°C fliesst das Öl gerade noch. In der Regel ist dieser Punkt aber bei Standardölen ca. 10-15°C höher, sprich wärmer.

Mit freundlichen Grüssen / Best regards
Area Sales Manager
Motorex