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15 min. Inilauf?

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hat dein Auspuff und Krümmer n Riss bzw undichte Stelle wo er Falschluft zieht, dann spinnt unter Umständen auch alles oder gar un Dichtigkeit am Ansaugtrakt (eventuell Riss im Ansaugflansch Gummi ) dies würde auch die zunehmende Geräuschkulisse erklären

viel mehr als dem Guido und dem ChauChang fällt mir dazu auch nicht ein, eher gar nichts
außer dass man auch mit tuneecu die Fehlercodes aulesen und resetn könnte

KÖNNTE deshalb weil du ja den passenden Stecker nicht hast

auch könntest Du ein anderes Setting (Mapping aufspielen lassen), geht aber auch nur beim KTM Händler oder eben mit dem tuneecu Programm und dem passenden Stecker

Tut leid, aber ich würde versuchen bis zum nächsten KTM Händler zu kommen, alle Fehler löschen und ein neues Mapping aufspielen zu lassen, dann ini-Lauf, die Gasgriffstellung neu kalibirieren und hoffen dass alles wieder geht.

das hört sich für mich wie ein Softwarefehler an und nichts mechanisches

VIEL GLÜCK und trotzdem eine frohes neues Jahr

Da wie beschrieben, das Meiste eh schon überprüft wurde ... und am Ende einfach zu viele seltsame Fehler mitmischen, würde ich auch auf ein Kommunikationsproblem zwischen einer der beiden ECU's und der restlichen Peripherie tippen. Das gesamte Motormanagement scheint hier nicht mehr korrekt zusammen zu arbeiten. Standgasregelung, Einspritzmenge, Zündung, SLS, Sensoren scheinen hier ihr eigenes Süppchen zu kochen. Zudem kann die ECU ihre beim Einschalten übliche Initialisierung nicht im üblichen Zeitrahmen abschließen, was ebenso auf fehlerhafte oder mangelhafte Kommunikation hinweist. Hier kann neben der Kabelverbindung (Steckverbindung), Defekten bei den ECU's aber ebenso der CAN-Bus eine Ursache sein! Ich denke mal ... ohne KTM-Spezialisten mit entsprechendem Diagnosegerät wird das schwierig. Die liebe Elektronik ... Segen und Fluch zugleich ...
Da wünsche ich dir mal viel Glück bei der Suche nach der Fehlerquelle und einem guten (und entsprechend ausgestattetem) Fachmann!

Hallo Holger,
So wie Du es beschreibst könnte es sein dass die einspritzdüse verdreckt ist. Folgende Symptome sprechen dafür:
Wasser und wahrscheinlich Schmutzprtikel im Tank?
Motor bekommt zu wenig Benzin, geht deswegen im standgas aus und läuft zu mager, ruckelt?
Motor läuft zu mager und der regelbereich der Ansaugtemperatur wird überschritten?
Der CAN Bus Fehler kommt öfters mal vor, ich weiß aber auch nicht wer den verursacht.
ECU ohne KTM händler zurücksetzen wäre am einfachsten mit einem OBD Kabel und der kostenlosen Software tuneECU.
Das Problem der verschmutzten einspritzdüse kann mit einem zusätzlichen Feinfilter in der Benzinleitung verhindert werden, (diese werden auch in den 2012 SX-F, EXC und Husaberg Modellen nachgerüstet.
Wenn möglich versuche die einspritzdüse zu erneuern, die Reinigung ist mit herkömmlichen Mitteln nicht besonders erfolgreich.

Gruss Mechanix

Eine verschmutzte Einspritzdüse (durchflussmenge) kann nicht über ein Diagnosegerät geprüft werden. Nach dem löschen des Fehlerspeichers würde der Fehler weiterhin bestehen aber nicht angezeigt werden. Erst der zu mager laufende Motor würde weitere Fehler hervorrufen.

Einspritzdüse kannst auch selbst mit einer Einwegspritze, Vergaserreiniger und einem kleinen Netzteil reinigen. Anleitungen findest viele bei youtube, z.B. hier
http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY&feature=related

Aber Vorsicht: soweit ich weiß, arbeitet die Einspritzdüse bei der 690er mit 5V, also nicht direkt an der 12V Batterie anschließen!

Mit dem CAN-Bus Fehler würd ich auch (wie Glaubnix) an der Kommunikation zwischen den beiden Steuergeräten suchen. Das ist die einzige Stelle, an der die 690er einen CAN-Bus hat.

Wenn Du an ner Triumph-Werkstatt vorbeikommst, kannst ja mal fragen ob die tuneecu kennen (kommt eigentlich aus der Triumph Welt). Software ist identisch, nur Kabel ist anders. Evtl. kann man ja was mit 3 Kabelresten improvisieren.

Wünsch Dir einen guten Start in 2012

Zitat von »Mechanix«

So wie Du es beschreibst könnte es sein dass die einspritzdüse verdreckt ist.

Er hat doch geschrieben, dass der Injektor bereits gereinigt wurde ... und auch Pumpendruck und Leitung zum Injektor geprüft wurden ... und ich gehe mal davon aus, dass er damit das Einspritzventil gemeint hat.

whaow Junge, da hast Du Dir ne saubere Strecke vorgenommen...



Ich fahre selbst eine 2009 SMC,

habe im Jahr 1995 in Singapur ein Semester (7Monate) meines Maschinenbaustudiums verbracht und bin seitdem in den letzten Jahren auch jede Menge Kilometer auf diversen Miet-Motorrädern durch Malaysia, Singapur, Thailand, Laos, Vietnam, Kambodscha, Sumatra, Bali, Lombok usw... da unten Moped zu fahren ist einfach der Traum !!!

Wie bist Du da auf dem Landweg runtergekommen ? Meine Family hockt in Singapur und Jakarta, ich hatte schon immer mal durchgesponnen, ob ich nicht mit nem Moped runterfahren soll :-)

Jetzt zu Deinem Problem: Ich hatte auch vor ein paar Wochen einen kotzenden 654ccm -Motor.

Bei mir war folgendes: ich habe eine offene ABP-Luftfilterbox, die saumäßig Krach macht (Ansauggeräusch). Für den geöffneten Ansaugschacht habe ich mir eine Plexiglas-Abdeckung gebaut, mit der ich kurz zum TÜV bin - und die das Geräusch so weit runtergedämmt hat, dass ich den Stempel bekam.

Allerdings war meine Motorsteuerung nach etwa 10km "Drosselfahrt" mit zugestopfter Luftzufuhr reichlich beleidigt mit mir und mächtig sauer.

Nachdem ich die Abdeckung wieder entfernt hatte, ging das Debakel los: Der Motor lief nur noch mit lautem Schlagen, machte ein irrsinniges Geräusch und ging nach wenigen Metern wieder aus. Ich also Schlüssel rum und REBOOT. Danach lief er normal, etwa 500 Meter weit, dann stellte irgendeine Software wieder auf "Krach- und Kotz-Programm". Also wieder REBOOT und so weiter. jedesmal verdoppelte sich die Distanz der "Normalfahrt", bis wieder in den Notlauf umgeschaltet wurde. nach etwa 10 Reboot-Zyklen war der Spuk vorbei und der Motor läuft wieder volle Pulle, als wenn nix gewesen wäre.

Also nur meine Erfahrung: Bei mir war es ein zugestopfter (abgedeckter) Luftfilter, der das Motorspinnen verursacht hat.

Bitte schreibe mal nen Reisebericht oder mach gleich ne Diashow, wenn Du wieder zurück bist, würde mich echt brennend interessieren, wie es war und wie man auf dem Landweg nach Südost-Asien kommt. (ich wohne in Bönnigheim 27km von Stuttgart)

Selamat Salami.... Dirk

Hallo Holger,

ich bin schwer interessiert, da ich selbst wie gesagt viele Touren durch Südost-Asien gemacht habe

Bitte lass mich rein:-) habe beantragt...

Okay, es ist jetzt 16Uhr und ich bin drin *YEAH*



Gruß von Dirk und lass uns wissen, wenn die Steuergeräte und Drosselklappen wieder miteinander telefonieren und der CAN-Bus keinen Platten mehr hat :-)


Laos am Mekong:

@ Canada

Und läuft die Mühle wieder?
Was war es?

Lutz

...er is glaub schon nach Australien weiter.

Hallo Holger, melde Dich mal wieder und lass uns wissen,

was an der Kattl defekt war und wie es Dir geht.

Grüße