www.ktmforum.eu

Ist vielleicht ein Kondensator in die ewigen Jagdgründe eingegangen

Zitat von »bottlehead«

Hatte heute bei der Ausfahrt ein merkwürdiges Erlebnis.

Die ersten 30km alles OK fahre seit ca 300km mit Kastl.

Dann fing es an: als ob kein Sprit nachkommen würde.

Immer kurze aussetzter wie wenn das Motorradl keinen Sprit bekommen würde.

Beim beschleunigen eher weniger nur bei konstanter Geschwindigkeit.

Dann immer öfter auch beim Beschleunigen,

Das Ende stand kurz bevor, während der Fahrt abgestorben, nicht mehr starten lassen.
Schnell die Stecker umgesteckt wie für original, siehe da weiter gings.

Jetzt alle Kabeln kontrolliert, kein Fehler festzustellen, außer dass das Kastl innen stinkt.

War das des Kastels Tod!!!

Sieht so aus, vor allem weil es stinkt...musst dich mit Highscore in Verbindung setzen. Hast du die Nummer? Ansonsten per pn...

Hi,

sollte ja ein paar Sekunden leuchten und dann ausgehen...also definitiv defekt

jetzt hab ich aber angst......habe meines erst gestern eingebaut !!!

Zitat von »chuck_norris«

jetzt hab ich aber angst......habe meines erst gestern eingebaut !!!

chuck norris fürchtet sich net un d hat keine Angst
musst keine Angst haben wenn nur eins von vielen mal n Defekt hat wird deins wohl funzen ist ja wie bei den KTMs oder nem Auto

Zitat von »Cau-Chang«

Zitat von »chuck_norris«

jetzt hab ich aber angst......habe meines erst gestern eingebaut !!!

chuck norris fürchtet sich net un d hat keine Angst
musst keine Angst haben wenn nur eins von vielen mal n Defekt hat wird deins wohl funzen ist ja wie bei den KTMs oder nem Auto

Jep. Hab bis jetzt erst von deinem gehört bzw. Duffyhs hat auch Probleme - mal sehen was heute rauskommt. Ist ja 2 Jahre Garantie, und wenns drüber ist wird Highscore sicher nicht so zimperlich sein wie ich ihn kenne...

Hi,

ich habe jetzt ein paar Fragen die mich beschäftigen.

Wenn das Kastl defekt ist kann man auf Original um stecken und kann zumindest weiterfahren. Leider läuft die Kiste dann zu mager und wird zu heiß.

Wenn die Kiste zu heiß wird (im Verbrennungsraum) kann ich einen Motorschaden erwarten. Da wahrscheinlich die Öl- Wassertemperatur nicht signifikant ansteigt werde ich diesen schleichenden Prozess kaum merken, oder?

Wie schädlich ist es wenn ich mit 4000 u/min weiterfahre, bzw. wieviele km sind unbedenklich?
Was mache ich wenn ich eine große Tour fahre bzw. gibt es eine denkbare mobile Lösung wie z. B. einen Verengungsring für den Ansaugstutzen?
Nach dem Prinzip lieber viel zu fett als zu mager.


Was ist wenn das Kastl zwar funktioniert aber fehlerhaft (falsch abgestimmt) ist und die Kiste deshalb zu mager läuft?
Früher habe ich mir die Kerze(n) angeschaut aber heute ist dies auch kein zuverlässiger Indikator mehr.


P.S. Ich hasse die ganze Elektronik, Abgaswerte usw. und blöden mit ihren Radarpistolen. Kein Wunder das immer weniger junge Leute Motorrad fahren.

Zitat von »guido111«

Hi,

ich habe jetzt ein paar Fragen die mich beschäftigen.

Wenn das Kastl defekt ist kann man auf Original um stecken und kann zumindest weiterfahren. Leider läuft die Kiste dann zu mager und wird zu heiß.

Wenn die Kiste zu heiß wird (im Verbrennungsraum) kann ich einen Motorschaden erwarten. Da wahrscheinlich die Öl- Wassertemperatur nicht signifikant ansteigt werde ich diesen schleichenden Prozess kaum merken, oder?

Wie schädlich ist es wenn ich mit 4000 u/min weiterfahre, bzw. wieviele km sind unbedenklich?
Was mache ich wenn ich eine große Tour fahre bzw. gibt es eine denkbare mobile Lösung wie z. B. einen Verengungsring für den Ansaugstutzen?
Nach dem Prinzip lieber viel zu fett als zu mager.


Was ist wenn das Kastl zwar funktioniert aber fehlerhaft (falsch abgestimmt) ist und die Kiste deshalb zu mager läuft?
Früher habe ich mir die Kerze(n) angeschaut aber heute ist dies auch kein zuverlässiger Indikator mehr.


P.S. Ich hasse die ganze Elektronik, Abgaswerte usw. und blöden mit ihren Radarpistolen. Kein Wunder das immer weniger junge Leute Motorrad fahren.

Ich werde diesbezüglich Highscore fragen, der hat sicher A/F Kurven gespeichert, wo man sieht ihn welchem Drehzahlbereich die Maschine abmagert sprich wo das Kastl nachregelt etc. - könnte mir auch vorstellen das Mapping mit tuneecu noch so anzupassen, dass da nichts passiert - aber das liegt alles noch vor uns...

hmmm, wenn man des Katsel ausstreckt und wieder auf Original um stöpselt dann hast ja des original Mapp drauf und regelt die Verbrennung bzw auch des Gemisch etwas nach

also::::

am Kastl dürfte es NICHT liegen

ich war heute gemeinsam mitn bottlehead beim Highscore

das Kastl vom Bottlehead hat am Computer genau so funktioniert wie meines

trotzdem geht unsere 690er NICHT, wenn das Kastl angesteckt ist, wennst es runternimmst dann läuft die 690er wieder
das perverse: auf einer anderen 690er funkt alles, wennst mein Kastl ansteckst

es dürfte sich möglicherweise um irgendein gestörtes Masseproblem am Moped selbst handeln

jetzt stellt sich nur die Frage wie man heraufindet wo diese verdammte Masse nicht funzt

HAB HEUT WIEDER EINE STUNDE HERUMGSCHISSEN und NIX gefunden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

stimmt
danke, hab ich depperl vergessen

Zitat von »bottlehead«

Hat jemand vielleicht einen Stromlaufplan für die SM und die SMC BJ 09
Würde und die Fehlersuche erheblich erleichtern.

Wenn mir jemand erklärt wie ich denn hier hochladen soll. Ich Habe alle stromlaufpläne und rep. anleitungen !!!

index.php?page=Attachment&attachmentID=61422 index.php?page=Attachment&attachmentID=61426 index.php?page=Attachment&attachmentID=61427 index.php?page=Attachment&attachmentID=61428 index.php?page=Attachment&attachmentID=61429 index.php?page=Attachment&attachmentID=61430 index.php?page=Attachment&attachmentID=61431 index.php?page=Attachment&attachmentID=61433 index.php?page=Attachment&attachmentID=61432 index.php?page=Attachment&attachmentID=61434
A11
EFI-Steuergerät
A50
Alarmanlage (optional)
F9
Sicherung
G10
Batterie
G20
Generator
K10
Startrelais mit Hauptsicherung
K11
Starthilfsrelais
M10
Startermotor
T20
Spannungsregler
X291
Stecker für Zusatzgerät Masse (Klemme 31) ACC 1 (nicht belegt)
X292
Stecker für Zusatzgerät Plus (Klemme 30) ACC 1 (nicht belegt)
-----
A11
EFI-Steuergerät
A50
Alarmanlage (optional)
F1
Sicherung
K12
Lichtrelais
K30
Hauptrelais
P10
Kombiinstrument
S11
Zünd-/Lenkschloss
S23
Not-Aus-Schalter, E-Startknopf
X295
Diagnosestecker
-----
E11
Abblendlicht
E12
Fernlicht
F6
Sicherung
P10
Kombiinstrument
P15
Hupe
P35
Begrenzungslicht
S24
Fern-/Abblendlichtschalter, Hupentaster, Lichthupentaster, Blinkerschalter
----
B76
Bremslichtschalter vorne
B77
Bremslichtschalter hinten
F7
Sicherung
P36
Brems-/Rücklicht
----
A50
Alarmanlage (optional)
E60
Kennzeichenbeleuchtung
K20
Blinkerrelais
P10
Kombiinstrument
P41
Blinker vorne links
P42
Blinker vorne rechts
P45
Blinker hinten links
P46
Blinker hinten rechts
R10
Diode
S24
Fern-/Abblendlichtschalter, Hupentaster, Lichthupentaster, Blinkerschalter
----
A50
Alarmanlage (optional)
B33
Temperaturschalter-Kühlerlüfter
B36
Alarmanlagenschalter (optional)
F5
Sicherung
F8
Sicherung
M14
Kühlerlüfter
X293
Stecker für Zusatzgerät Masse (Klemme 31) ACC 2 (nicht belegt)
X294
Stecker für Zusatzgerät Plus (Klemme 15) ACC 2 (nicht belegt)
-----
A11
EFI-Steuergerät
A12
Steuergerät-Drosselklappe
A50
Alarmanlage (optional)
F2
Sicherung
F3
Sicherung
F4
Sicherung
M13
Kraftstoffpumpe
M60
Drosselklappensteller
P10
Kombiinstrument
X295
Diagnosestecker
---
A11
EFI-Steuergerät
B51
Lambdasonde (Zylinder 1)
B70
Raddrehzahlgeber vorne
M20
Ventil-Kraftstoffverdunstung (nur USA Version)
M21
Sekundärluftventil
M51
Einspritzventil (Zylinder 1)
P10
Kombiinstrument
R51
Zündspule (Zylinder 1)
-----
A11
EFI-Steuergerät
B10
Drosselklappensensor Kreis A
B12
Temperatursensor-Ansaugluft
B26
Neigungswinkelsensor
B30
Seitenständerschalter
B31
Gasdrehgriffsensor
B34
Gangerkennungssensor
P10
Kombiinstrument
----

A11 EFI-Steuergerät
B13 Drucksensor-Umgebungsluft
B21 Temperatursensor-Kühlflüssigkeit (Zylinder 1)
B32 Kraftstoffstandgeber
B37 Impulsgeber
B38 Kupplungsschalter
B41 Drucksensor-Saugrohr (Zylinder 1)
P10 Kombiinstrument
S55 Map Select Schalter
Kabelfarben:
bl schwarz
br braun
bu blau
gn grün
gr grau
lbu hellblau
or orange
pk rosa
pu violett
rd rot
wh weiß
ye gelb

Hi,

seltsam! Wie haben die Lamperl der Kastl reagiert, d.h. haben sie eingebaut garnicht geleuchtet?

@ Cau-Chang

DANKE vielmals