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OK, verstehe ich
ABER: sind es nicht 3 Schrauben welche getauscht werden, wenn man den Öhlküher einbaut?

1* Ölthermostat
1* Vorlauf
1* Rücklauf ?????

deshalb frag ich so blöd

oder ist Ölthermostat und Vorlauf das Gleiche?, dann verstehe ich die Anleitung von KTM nicht..... zum Einbau des Öhlkühlers


EDIT: jetzt hab ichs kapiert, das Ölthermostat geht so tief ins Gehäuse, dass es die Öffnung zum Vorlauf freigibt, jetzt ist alles klar

und ich weiß jetzt auch wo ich denÖlfühler einschrauben müsste

Entschuldigung für die dummen Fragen

@ honigdax:

Vorsicht, Vorsicht!!! Meiner Meinung nach muß der Temp. sensor nur am "Ölkühlereingang" montiert werden. D.h. entweder wird der Ölkreislauf geöffnet und der Ölkühler in Reihe dazu montiert. Oder man hat vom Ölpumpenausgang noch einen "Port" frei, der dann benutzt werden kann. Du hast doch sicherlich bei Deinen Unterlagen Infos über der Ölkreislaufes des 690er Motors. Das Ding hat zwei Ölpumpen (+ zwei Ölfilter). Es gilt hier den Pumpenkreislauf zu finden, in dem der Ölkühler angeschlossen werden kann. Vielleicht wird dann verständlich, warum, meiner Meinung nach, der Messsensor unbedingt im "Ölstrom" liegen muß. Hier war man zu diesem Thema der Meinung, daß es egal wäre, wo man den Sensor montiert - eben auch auf der Alu-Gehäuseoberfläche - ich glaube nicht, daß es so einfach ist. Man könnte einen PT100 od.PT1000 dann einfach irgendwo am Motorgehäuse fest machen und hätte den erwünschten Temperaturrwert, der dann auch gleich die Wassertemp. rüberbringen könnte. Nochmals: so nicht.
Bei Deiner Erklärung, wie ein Thermostat funktioniert, darfst Du die Größen von Druck und Temperatur nicht durcheinander bringen. Wir wollen hier die Temperatur regeln: Das Ding ist als ein mech. Bauteil, das (ohne Rücksichtnahme auf einen irgendwo anstehenden Druck) die Temp auf ein vorgesehenes Niveau hält oder bringt. Bei unserm 690er Motor wird´s so sein: Das Thermostat ist ein Bauteil mit drei Ölanschlüssen. 1=von der Pumpe, 2=Öl zurück in den Öltank (sumpf); 3=Öl zum Ölkühler. Eine Regeleinheit erkennt die Öltemp. und öffnet (bei kaltem Öl) bei 2. Steigt nun die Temp. wird 2 im selben Verhältniss geschlossen wie 3 geöffnet wird. Das heißere Öl fließt über den Ölkühler. In beiden Fällen fleißt Öl vor dem Thermostaten, mit einer bestimmten Temperaturgröße, die wir angezeigt bekommen haben möchten.
Wenn jetzt die Männer von KTM hier mitlesen, können sie (vielleicht mit Recht) über unsere Ausführungen nur schmunzeln. Eines ist sicher: der 690er Motor ist nach 50.000 km noch in einem so guten mechanischen Zustand, da passt dann doch schon fast alles! Oder man bringt diese Öltemp. anzeige einfach mal mit in der Tachoeinheit unter. Der Winter wird lang - es gibt viel zu tun. Viel Spaß dabei.

Wieder mal - Ramses -

ich mach mal den vorreiter^^
hab mir gestern das ganze zeug bestellt..mal schauen wann das da ist

Hallo allerseits ! :-)

Meint Ihr, das es noch nötig ist, nach 10tkm die Magnetölablassschraube drin zu lassen ?

Was soll sich da noch "abrubbeln" ? Es sollte doch eigentlich alles eingelaufen sein.

gerade weil sich was abrubbeln kann, sollte man die drin lassen, so kann man eventuellen verschleiß sehen...man könnte natürlich auch jedesmal den ölfilter aufschneiden^^
außerdem ist es nicht so toll die ablassschraube zunehmen,weil sich der querschnitt im sieb ändert...weiß nicht ob das zu problemen führen kann

Und außerdem hast Du in jedem Motor immer Verschleiß egal, ob nach 20000, 30000 oder 100000.

Zitat von »NormaN«

ich mach mal den vorreiter^^
hab mir gestern das ganze zeug bestellt..mal schauen wann das da ist

Hi Norman, schon angekommen und verbaut? Fotos , welches Anzeigegerät?

leider noch keine neuigkeiten...koso hat ein lieferproblem mit dem temperatursensor...
ich werde berichten wenn alles da ist,natürlich mit bildern;-)
ach übrigens, der sensor muss auf der kettenradseite verbaut werden,da dies die leitung motor kühler währe...irgendwie auch logisch das dann dort schon das kalte öl bereit steht und der schalter aufmacht und das öl kühl wird, anders rum wäre es ja quatsch,außerdem wären dann dort die leitungen immer leer
hab bei der 690 Rally Replike gesehn in der Bedinungsanleitung

Meine Teile sind jetzt angekommen. Werde es die Tage einbauen. Bin mir nur nicht sicher ob die Schraube Ritzelseitig auch die richtige ist.

@LEXX hast du das Zeug direkt bei Koso bestellt??MEins ist noch nicht da

Norman, mein Anzeigegerät ist von stage6 und aus der Bucht.
Hab es heute Ritzelseitig eingebaut. Wenn man die Schraube raus dreht schaut man erst mal in ein langes Rohr. Dachte mir das ist aber nicht so toll, ob da denn wirklich Öl ist. Die andere Verschlussschraube liegt aber so günstig, dass ich es dann doch Ritzelseitig verbaut habe. Vielleicht sind am Rand diese „Rohres“ auch ganz viele kleine Löcher drin, durch die dann das Öl fließt. Na ja Probefahrt 1 h, Temperatur ging nicht über 65 °C. Zu beachten Außentemperatur -5°C.

nein, die andere Seite ist nicht der Zufluß sondern der rücklauf...(steht zumindest so in der Beschreibung der Relly Replika)

Land, hab sie unterwegs, eine Zigarettenlänge, laufen lassen, ging aber nur auf 67,5°C hoch.
Foto, die Akkus laden noch.