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Zitat von »v2lover«

@hitch:


also in dieser mat. hab ich inzwischen doch einiges an erfahrung sammeln können und ich musste meine anfänglichen überlegungen , die ähnlich den deinen waren völlig über bord werfen.
dass dilemma bei der kati und dessen lufi ist nicht der luftfilterkasten an sich sondern die luftführung. infolge der häufigen umlenkungen die der luftstrom vornehmen muss und dann noch die verkehrte ansaugrichtung (v. unten nach oben) was u.u nicht sooooo dragisch wäre, sondern die erwärmung der zugeführten luft direkt oberhalb des motors und dass auch noch in einem ziemlich kleinen freien umfeld.
messungen haben ergeben dass die ansaugtemp. der luft häufig auf über das doppelte der umgebungstemp. ansteigt und somit der notwendige sauerstoffgehalt rapide absinkt und damit die qualität des dann zur verfügung stehenden luftbenzingemisches.
die ist, so bin ich mittlerweile der meinung, auch der grund warum die lc8 motoren tw. doch um einiges mehr durst haben als verlgeichbare anders gestaltete bikes (ansaugvariationen) mit gleicher leistung.
aber wenn jetzt einer denkt na dann hielft vielleicht noch mehr luft, leider auch falsch: zuviel, sprich direkte anströmung des ansaugtraktes mit direkter frischluft verursacht neben einem zu hohen abmagern zu einem erheblichen leistungsverlust. warum dies so ist konnte ich leider (noch) nicht feststellen und die antworten von stömungstechnikern waren für mich auch nicht gerade erquickend. aber ich hab mich dann einfach mit der errreichten verbesserung zufrieden gegeben (in der zwischenzeit hab ich sogar den schnorchel wieder original dran, weil besser).

aber wenn interesse zum meinungsaustauch besteht dann gerne weiter per pn.

ciao
v2lover

Zitat von »hitch«

Zitat von »Bade«

Hi *hitch*,...
...hier mal die LC8-Luftzufuhr über die Airbox!


Bade

Hoi Bade, Danke für die Zeichnung, ja ich kenne die Sage vom Labyrinth des Minos und dem Ariadne(Luft)faden
Nur Spass,
Bei den genannten Airboxes geht die Luft nicht mehr via Schnorchel unten durch etc. sondern wird direkt von oben ohne Umwege angesaugt, der untere Teil der original - Airbox ist obsolet, dient (zumindest mir) als Schmutzschutz und Wärmeisolator.

@ktmjunkie: wenn ich Ergebnisse hab, lass ichs Euch wissen

Gruss hitch

Zitat von »v2lover«

hallo spocki,

da ich jetzt nicht aktuell informiert bin und kein manuell einer sm vorliegen habe, nur zur abklärung; du hast im cockpit eine aussentemperatur anzeige?
oder meinst du die anzeige in den instrumenten (tacho,dzm ....) die würde nämich dann nur die wassertem. wiedergeben und eine allfällige aussentemp. anzeige
hat ihren fühler meist in der kanzel vorne irgendwo fahrtwindgeschützt.
der temp. fühler auf der airbox gibt seine daten direkt an die steuereinheit und diese dann an die einspritzanlage weiter; da hängt keine temp anzeige dran.
lass mir aber gerne mit neuen erkenntnissen mein fehlwissen ergänzen.

rest per pn.

ciao
v2lover

Zitat von »PeterD«

Also meines Wissens sitzt der Aussentemperatursensor für die Anzeige unter der Lampenmaske.

Gruß Peter

Zitat von »Spocki«

Zitat von »PeterD«

Also meines Wissens sitzt der Aussentemperatursensor für die Anzeige unter der Lampenmaske.

Gruß Peter

Sicher? Hab im Schaltplan keinen anderen gefunden. Wenns aber wirklich so is, werd ich nächstes mal mit tuneecu prüfen ob das umlegen des Steuergeräts nich doch was bringt. Bin mal gespannt.

Gruß

Spocki