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Zitat von »silliwilly«

Jetzt zu deiner Dolo-Tour.
Da es in den Dolos unterschiedliche Strassenbeläge gibt reicht der Grip von sensationell bis schmierig. Ich bin mit dem MPP auf meiner früheren SV 1000 in den Dolos gefahren und auf manchen Strassen auch Rutscher gehabt. Vor allem den rötlichen Belag habe ich in diesem Zusammenhang nicht gut in Erinnerung (kein Abflug). Der CSA ist sicherlich nicht der Schuldige, weil ich mit den beiden Sätzen hier im Schwarzwald nie eine kritische Situation hatte. Grip war mir wie der MPP2CT in Erinnerung. Allerdings wird der Michelin auf Nässe besser sein und ist noch etwas handlicher.

Das mit den unterschiedlichen Belägen ist schon klar. Fahre mittlerweile seit fast 20 Jahren in die Alpen/Dolos. Und manchmal sogar 2mal pro Jahr. Aber der Conti fällt gegenüber anderen Reifenextrem ab. Sorry! Wie schon zuvor geschrieben. Ich würde lieber ein deutsches Produkt fahren und davon begeistert sein. Zumal der CSA nur geil ausschaut. Aber das war`s dann leider auch schon. Klar... Avon oder Z6 sind weit dahinter... Ich spreche halt von den Top-Reifen.

Für mich ist ein Reifen das A & O, da eine von meinen 3 Lebensversicherungen (die andern 2 sind Bremsen + Kleidung).

So kurz vor Jahreswechsel, nochmal Reifen gewechselt.

CSA hat hinten 5.000 Kilometer gemacht, aehnlich dem Road Attack 2 (den ich zuvor auf der CBF 1000 hatte und der die beste Wahl fuer dieses andere Moeppi ist). Insgesamt ist der CSA ein neutraler, verlaesslicher Reifen, hatte keinerlei Aha/Oha Effekte weder im Positiven noch im Negativen.
Nachdem ich immer neugierig bin wie sich die Mopeds mit anderen Fabrikaten geben ziehe ich waehrend der ersten 20.000 jedesmal andere Reifen auf um einen Eindruck zu bekommen was mir am besten schmeckt.
Diesmal sinds Metzler Roadtec Z8 Interact geworden. Werde dann mal berichten wie die sich so machen.

Saludos aus Spanien

Bandaluse

ich für meinen teil finde den CSA gut, er hält nur nicht sehr lange

hatte noch keine probleme, auch beim heizen, wobei heizen nicht gleich heizen ist, was für den einen schnell ist muss für den anderen noch lange nicht schnell sein das ist subjektiv

warum fällt der conti ab, was ist an ihm schlechter alls bei z.b.......

mfg

Nachdem das ja nun schon ein "alter" Tread ist und auch sehr unterschiedliche Eindrücke von einigen "Testfahrern" des CSA zu lesen sind,..

Möchte ich auch mal meinen Senf dazugeben.

Da es bekanntlich sehr unterschiedliche Wahrnehmungen von Geschwindigkeiten und Grenzbereichen gibt, mache ich ungern Kompromisse, die durch härtere Gummimischungen ein paar km mehr aus dem Ärmel zaubern....

Zuerst hatte ich auf meiner SD /07 einen Dunlop 208 montiert der bei der Auslieferung drauf war. Ergebniss war nicht schlecht aber auf feuchter oder nasser Strasse

wünsche ich mir noch mehr sicherheit, (was ja auch wieder subjektiv erfühlt wird)

Nachdem ich auf den MPP gewechselt hatte, muss ich sagen, dass die Rutscher deutlich weniger wurden, hauptsächlich auf nasser Strasse, was mich danach mehrere Sätze des MPP verbauen ließ...Man möchte es ja so sicher wie es nur geht.

Dass ich bei einigen Fahrten obendrauf sitzen geblieben bin, führe ich auf den guten Nassgripp des MPP zurück.

Als dann der MPP nicht lieferbar war, musste ich wohl oder Übel einen anderen Reifen montieren.

Meine Wahl fiel damals auf den MPPure der sich nach Angaben von Michelin Grippmäßig sogar dem MPP überlegen sein sollte.

Diese Wahl des MPPure habe ich nicht bereut, fahre ich nun schon den 2. Satz, der mich noch nirgens in Bedrängniss gebracht hat.....darunter auch mehrere Tausend km in Sardinien!!

Gerne würde ich eien deutschen Reifen probieren,....aber wie sagt man doch so schön,: Never change a running System,...oder so ähnlich....

Was ich damit sagen möchte ist, für Experimente, die sich höchstwarscheinlich als nicht so gut herausstellen, sind mir die unter Umständen sogar auch billigeren Reifen und mehr km, die man damit "runterreißen" kann,

nicht wirklich interessant, oder gar Wert, von einem bewährtem System abzuweichen und andere Versuche durchzuführen......


Wenn also jemand mit einem Reifen gut zurecht kommt, sollte er nach Möglichkeit dabei bleiben, (Da weis man was man hat) oder wenigstens nicht auf weniger gute Paarungen wechseln, um mehr km rauszuschinden.

Das ist wirklich an der falschen Stelle gespart.

Aber es geht ja auch in diesem Tread um Reifen für die 950er / 990er SM......

Moin, Moin,

hab mich mal hier einfach angehängt auch wenn es nicht wirklich híerher gehört.

Wen es interresiert: Reifenpreis für den Sport Attack (990 SM-T).

Alle anderen schnell ausknipsen




Ich habe heute für vorne und hinten 269,- bezahlt. Räder selbst ausgebaut und hingeschleppt.



Peter

Da will ich doch direkt das Thema nochmal aufwärmen und ne Frage stellen.

Ich fahre nun endlich seit gestern die 990 SMR 2012. Da sind die Conti Sport Attack drauf. Nun ist es so, das ich hinten nicht viel machen brauch um das ABS zum schnurren zu kriegen. Ich dachte die Reifen kleben auf der Straße? Reifen war warm. Ok, ich will direkt mal diverse Zugeständnisse machen. Da sind jetzt grad mal 150 km drauf, die Aussentemperaturen lagen heut bei 10 Grad und ich hab nur sehr hinkende Vergleichserfahrungen. Bin vor 3 Jahren noch ne Husky mit mit Strassenenduroreifen gefahren. Das hat fast mehr Grip gehabt aufm Hinterreifen. Vorn ist aber alles ok, da verzögert sie ordentlich. Achja, keine Angst ich weiss das hinten nur zirka 30% der Bremskraft zu finden sind.
Aber ich muss auch ganz klar sagen, das ich mich auf mein eigenes Urteil nicht verlasse. Hab irgendwie einfach mehr gedacht das wäre wie ein Anker den man von Bord wirft. Also versteht mich nicht falsch, ich krieg das Teil schon zum stehen und nen Stoppie wollte sie heut auch schon mit mir machen, was mich sehr freut. Aber irgendwie hatte ich ne andere Erwartungshaltung.
Mein Problem ist jetzt einfach, das ich Schiss hab mich mal Schräglagentechnisch ein wenig mehr zu trauen. Ich fahr jetzt ehr so auf Mofaniveau... Wie und wo testet ihr denn sowas aus? Hab wenig Lust, das Ding direkt mal wegzuschmeissen in einer Kurve. Oder mach ich mir unnötig Gedanken und ich sollte erstmal n paar Kilometer drauf kriegen und auf besseres Wetter hoffen?
Achja, nach 140 km ging die Tankleuchte schon wieder an. Muss das so? Hab noch nicht einmal Vollgas gegeben und war nicht über 5000 Umdrehungen - zwecks Einfahren...

Könnt ihr mich beruhigen? bitte bitte...

Hallo,

Bei kalten Straßen habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Dann hab ich mal bisschen mit dem Reifendruck gespielt. Bei ca. 2,3 bar war es am besten. Reifen wurde schneller warm.

Bin jetzt allerdings auf den Road Attack 2 umgestiegen.

Gruß

Zitat von »Ottomaane«

Da will ich doch direkt das Thema nochmal aufwärmen und ne Frage stellen.

Ich fahre nun endlich seit gestern die 990 SMR 2012. Da sind die Conti Sport Attack drauf. Nun ist es so, das ich hinten nicht viel machen brauch um das ABS zum schnurren zu kriegen. Ich dachte die Reifen kleben auf der Straße? Reifen war warm. Ok, ich will direkt mal diverse Zugeständnisse machen. Da sind jetzt grad mal 150 km drauf, die Aussentemperaturen lagen heut bei 10 Grad und ich hab nur sehr hinkende Vergleichserfahrungen. Bin vor 3 Jahren noch ne Husky mit mit Strassenenduroreifen gefahren. Das hat fast mehr Grip gehabt aufm Hinterreifen. Vorn ist aber alles ok, da verzögert sie ordentlich. Achja, keine Angst ich weiss das hinten nur zirka 30% der Bremskraft zu finden sind.
Aber ich muss auch ganz klar sagen, das ich mich auf mein eigenes Urteil nicht verlasse. Hab irgendwie einfach mehr gedacht das wäre wie ein Anker den man von Bord wirft. Also versteht mich nicht falsch, ich krieg das Teil schon zum stehen und nen Stoppie wollte sie heut auch schon mit mir machen, was mich sehr freut. Aber irgendwie hatte ich ne andere Erwartungshaltung.
Mein Problem ist jetzt einfach, das ich Schiss hab mich mal Schräglagentechnisch ein wenig mehr zu trauen. Ich fahr jetzt ehr so auf Mofaniveau... Wie und wo testet ihr denn sowas aus? Hab wenig Lust, das Ding direkt mal wegzuschmeissen in einer Kurve. Oder mach ich mir unnötig Gedanken und ich sollte erstmal n paar Kilometer drauf kriegen und auf besseres Wetter hoffen?
Achja, nach 140 km ging die Tankleuchte schon wieder an. Muss das so? Hab noch nicht einmal Vollgas gegeben und war nicht über 5000 Umdrehungen - zwecks Einfahren...

Könnt ihr mich beruhigen? bitte bitte...

Das kenn ich von meiner SMT auch. Liegt weniger am Reifen, als an der Radlastverteilung.
Sie wird halt beim bremsen hinten sehr leicht. Da gewöhnst du dich aber schnell dran.
Ordentlich Schräglage ist auch bei 10°C kein Prob, der Reifen sagt rechtzeitig vorher Bescheid.
An den Spritverbrauch wirst du dich bei dem LC8 gewöhnen müssen, 6,5 bis 7,5 Liter auf 100km sind sicher immer drin.
Und an die geringe Lebensdauer des Sportreifens auch, bei legaler Rest-Profiltiefe ca. 2500km.

Liegt aber auch viel am Sport Attack...das hatte ich auch mit dem. Jetzt fahre ich den Pirelli Diablo Rosso 2 und es ist viel besser geworden !!!
Mal sehen wie lange der hält?