Du bist nicht angemeldet.
Montag, 30. Januar 2012, 10:15
@steve
Du hast doch sicherlich noch ein Baumwolltuch/Lappen (nur leicht ölig) vom Moped-putzen herumliegen! ...wisch mit dem Fetzen mal die Bremsscheiben ab!
das lass mal schön bleiben, öl und fett hat nix an bremsscheiben verloren.
Montag, 30. Januar 2012, 11:30
DOT 5.1 hat einen höheren Nasssiedepunkt als das "übliche" DOT 4, so dass Wechselintervalle "verlängert" werden können
mit "üblich" meine ich, die Mindestanforderungen, die DOT 4 vorgiebt(Nass 155°C)..jedoch übertreffen einige DOT 4 Bremsflüssigkeiten die Mindeststandards locker
Viele Rennbremsfüssigkeiten haben keine "Reserven" was die "Toleranz" für Wasser im System angeht, also einen niedrigen Nassiedepunkt. Vorsicht im Allwetterbetrieb! Kurze Wechselintervalle!
Montag, 30. Januar 2012, 11:32
@steve
Du hast doch sicherlich noch ein Baumwolltuch/Lappen (nur leicht ölig) vom Moped-putzen herumliegen! ...wisch mit dem Fetzen mal die Bremsscheiben ab!
das lass mal schön bleiben, öl und fett hat nix an bremsscheiben verloren.
Ich will damit nicht sagen, das man(n) die Bremsscheiben mit WD40 o. ähnlichen Zeugs ein-sprühen soll!
...ich wische halt mit`n alten Lappen die Bremsscheiben ab! Mehr nicht!
Bade
Montag, 30. Januar 2012, 12:43
DOT 5.1 hat einen höheren Nasssiedepunkt als das "übliche" DOT 4, so dass Wechselintervalle "verlängert" werden können
mit "üblich" meine ich, die Mindestanforderungen, die DOT 4 vorgiebt(Nass 155°C)..jedoch übertreffen einige DOT 4 Bremsflüssigkeiten die Mindeststandards locker
Viele Rennbremsfüssigkeiten haben keine "Reserven" was die "Toleranz" für Wasser im System angeht, also einen niedrigen Nassiedepunkt. Vorsicht im Allwetterbetrieb! Kurze Wechselintervalle!
korrekt. ist aber überhaupt kein problem, ich fahre das ganze jahr bei jedem wetter (ausser wenns saukalt ist und schnee liegt) und hatte noch nie ein problem. ich wechsle jährlich. die wechselintervalle sind unterschiedlich. castrol RBF zum beispiel ist nicht stärker hygroskopisch als normale bremsflüssigkeit und auch toleranter gegenüber wasser als die billigeren flüssigkeiten von lockheed, motul usw. deswegen schreibt castrol einen wechselintervall von 18 monaten für die (allerdings extrem teure) RBF vor.
...Nasssiedepunkt von etwa 280°C ist schon spitze 
...der Liter aber über 50 Euro
Montag, 30. Januar 2012, 13:11
Man lernt auch nach 30 Motorradjahren noch eine Menge nützliches Zeug. Klasse! 
Montag, 30. Januar 2012, 13:17
DOT 5.1 hat einen höheren Nasssiedepunkt als das "übliche" DOT 4, so dass Wechselintervalle "verlängert" werden können
mit "üblich" meine ich, die Mindestanforderungen, die DOT 4 vorgiebt(Nass 155°C)..jedoch übertreffen einige DOT 4 Bremsflüssigkeiten die Mindeststandards locker
Viele Rennbremsfüssigkeiten haben keine "Reserven" was die "Toleranz" für Wasser im System angeht, also einen niedrigen Nassiedepunkt. Vorsicht im Allwetterbetrieb! Kurze Wechselintervalle!
korrekt. ist aber überhaupt kein problem, ich fahre das ganze jahr bei jedem wetter (ausser wenns saukalt ist und schnee liegt) und hatte noch nie ein problem. ich wechsle jährlich. die wechselintervalle sind unterschiedlich. castrol RBF zum beispiel ist nicht stärker hygroskopisch als normale bremsflüssigkeit und auch toleranter gegenüber wasser als die billigeren flüssigkeiten von lockheed, motul usw. deswegen schreibt castrol einen wechselintervall von 18 monaten für die (allerdings extrem teure) RBF vor.
Hi Steve!
Castrol RBF?? Nicht SRF!?...wie auch immer
Fahre 5.1 und wechsle aber trotzdem 1 mal pro Jahr...und es macht sich ein leicher Unterschied bemerkbar
sorry, hab da wieder mal was verwechselt. yep, ich mache es so wie du und wechsle auch jährlich, unabhängig ob 5.1 oder SRF.
Montag, 30. Januar 2012, 14:12
Dienstag, 31. Januar 2012, 07:23
Dienstag, 31. Januar 2012, 10:40
moin Apfel,
zum Deinem Problem...Bremsbeläge herausnehmen...Zangen ab...
ein wenig Silikonspray an die Kolben schadet nicht...kein ÖL...da können die Dichtungen quellen
hervorstehenden Teil der Kolben mit Zahnbürste reinigen und mal versuchen, die Kolben mit den Fingern hineinzüdrücken...vorsicht Behälter kann überlaufen...
wenn sich diese bewegen lassen, haben die Kolben zumindest nicht gefressen oder sind in den Zylindern durch Korrossion festgebacken...
viel Spaß beim Schrauben!
Werde erst das einmal versuchen, bevor ich alles auseinander nehme! Wenn das dann auch nicht geht, werde ich wohl um die "große OP" nicht herumkommen 
Dienstag, 31. Januar 2012, 12:19
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Käptn Kürbis« (31. Januar 2012, 13:12)
Dienstag, 31. Januar 2012, 14:11
mal ganz doof, kann der moto pabst nicht schnell helfen? ich fühle mich da immer sehr gut beraten wenn ich n problem hab
bevor ich ausbaue, schraube etc. versuche, fahr ich doch lieber dahin, bekomme n kaffee, ganz viel info und kann mir die die anderen leckerchen die da rum stehen noch ansehen
Was für sich ja noch kein Problem darstellt! ABER wir haben hier gerade mal -7 Grad (in Worten MINUS SIEBEN GRAD) und da würde ich ja auch fahren, aber wir habe ja seit neuestem Witerreifenpflicht bei den Mopeds und die habe ich nicht.... 
Dienstag, 31. Januar 2012, 14:33
wenn bei dir n dickes D im Profil steht, liegst nahe, dass du aus düsseldorf kommst. nix für ungutmal ganz doof, kann der moto pabst nicht schnell helfen? ich fühle mich da immer sehr gut beraten wenn ich n problem hab
bevor ich ausbaue, schraube etc. versuche, fahr ich doch lieber dahin, bekomme n kaffee, ganz viel info und kann mir die die anderen leckerchen die da rum stehen noch ansehen
JAAAA, Nette Idee
Nur ist Düsseldorf mal eben schlanke 21o km von hier weg!
Unter normalen Umständen würde ich da auch hinfahren, ist aber ein bisschen weit weg für den Eingriff..... Außerdem schraube ich auch mal ganz gerne selber! und wenn´s schief geht, dann die Puzzle Teile schnell eingepackt und zum freundlichen fahren, der dann wieder hinter meinem Rücken über den Vollpfosten schimpft, der alles auseinander, aber nix wieder zusammen bekommt.......
Nimm´s nicht persönlich! Ich bin immer für alles offen und jeden Tip dankbar!
Dienstag, 31. Januar 2012, 15:14
wenn bei dir n dickes D im Profil steht, liegst nahe, dass du aus düsseldorf kommst. nix für ungut
Ist ja möglich, das das D für DEPP steht????? Ich beneide aber diejenigen, die solche Händler wie Moto Pabst vor der Tür haben - eben auch wegen des Kaffe und der Kompetenz! (meine Frau ist froh, das wir keinen Händler dieser Größe in der Nähe haben 
- keine Ahnung warum 
) Ich habe mir schon oft Teile bei denen bestellt und es hat immer einwandfrei geklappt! Bin soweit sehr zufrieden mit denen! Mein Schwager hat seine RC( von denen und ist auch 100% zufrieden!
Dienstag, 31. Januar 2012, 16:14
mal ganz doof, kann der moto pabst nicht schnell helfen? ich fühle mich da immer sehr gut beraten wenn ich n problem hab
bevor ich ausbaue, schraube etc. versuche, fahr ich doch lieber dahin, bekomme n kaffee, ganz viel info und kann mir die die anderen leckerchen die da rum stehen noch ansehen
Samstag, 25. Februar 2012, 17:20
hervorstehenden Teil der Kolben mit Zahnbürste reinigen und mal versuchen, die Kolben mit den Fingern hineinzüdrücken...vorsicht Behälter kann überlaufen...
wenn sich diese bewegen lassen, haben die Kolben zumindest nicht gefressen oder sind in den Zylindern durch Korrossion festgebacken...
Also raus damit, gut gereinigt und mit Kupferpaste wieder eingesetzt. jetzt lassen die sich wieder kinderleicht mit den Fingern hineindrücken. Der Funktionstest heute war denn auch erfolgreich. Die Bremse funktioniert wieder einwandfrei und der 
lässt sich auch wieder kinderleicht schieben! und allen viel Sonne und trockene Strassen! Ab in den Frühling!!! 
Samstag, 25. Februar 2012, 18:07
Da gehört nur Fett dran das für Bremssysteme geignet ist, mach das bloss weg. Kann man auf die Rückseite der Beläge schmieren um eine gewisse Quiteschneigung zu unterdrücken, an die Bremskolben würd ich das Zeug niemals nicht schmieren. Aus meiner Erfahrung raus ist diese Schrottpaste für bewegte Teile, die auch noch heiss werden, völlig ungeignet, unter Umständen sogar gefährlich (kann festgehen, fressen). Von Brembo gibts spezielles Fett zur Montage von Bremskomponenten, das und nix anderes gehört ran. Wenn die Kolbenbeschichtung angegriffen ist muss ein Reparatursatz rein (dem liegt meist das Fett bei), an der Bremse würde ich von Experimenten abraten.
Samstag, 25. Februar 2012, 22:05
Kupferpaste an Bremskolben??
So ähnlich sieht das aus mit Rep-satz
http://www.sd-tec.de/catalog/product_inf…fd14033b38c211e
Superduke Technik »
Lenkerumbau, Bohren ?
(28. Januar 2012, 11:31)
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(30. April 2010, 16:22)
Mittwoch, 23. Mai 2012, 00:42
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