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KTM Muenchen Sigutech

Ritzel & Kettenrad

qstar

  • »qstar« ist der Autor dieses Themas

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KTM: Duke 2

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1

Montag, 10. Mai 2010, 21:44

Ritzel & Kettenrad

Hallo bin neu hir und brauche eure hilfe!



Ich habe eine KTM DUKE2, und muss jetzt das Ritzel und das Kettenrad ersetzen.

Jetzt gibt es da jegliche Thesen. Ich hätte gerne das meine Duke einen besseren Anzug hätte,

was ist da eure Meinung.



Da gibt es ja Ritzel von 14 - 17 und

Kettenräder von 38 - 52



Was soll ich tuen? Kette werde ich so oder so ersetzen.



Gruss und Dank

L4KE 0F F!RE

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KTM: Duke 2

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2

Mittwoch, 12. Mai 2010, 13:40

ich fahre 16:40 und bin damit sehr zufriden.
und denk dran, du musst gleich alles erneuern (kette, ritzel und kettenrad) und keine gebraucht teile verwenden!!!
»L4KE 0F F!RE« hat folgende Datei angehängt:
  • kette.jpg (54,99 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Juli 2011, 21:16)
Duke II 2002 Black
>Blaues Totenkopfdekor
>Carbon Akras
>16:40
>K&N X-Stream RX 3900

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »L4KE 0F F!RE« (12. Mai 2010, 14:02)

kitanoh

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3

Samstag, 22. Mai 2010, 07:29

Ritzel und Kette

Hallo,
meine 2005er ist 16/42 übersetzt also nur vorn ein Zahn weniger(alternativ hinten 2 Zähne mehr) das funktioniert meiner Meinung nach für den normalen Durchschnittsgebrauch am besten!!!In unser allseits beliebten Bucht gibt es bei einem Anbieter(mts-racing) einen kompletten Satz mit DID 520 VM Kette gold , Ritzel , Stealth Kettenrad für 149,00 Euro incl Versand!!!
Gruß kitanoh :winke: :winke:

TomDuke

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4

Sonntag, 23. Mai 2010, 09:40

Vorne Original 17 und hinten 44'er Stealth, fahre ich selber und kann ich nur empfehlen
DUKE II - Akrapovic - Krümmer - Airboxumbau - K&N - KeihinFCR41 - PowerBlade - MaguraRadial

unijet

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5

Sonntag, 23. Mai 2010, 23:09

hallo
ich habe eine 640 LC4 SM Bj 2005
was würde sie laufen mit einer 17 - 38ger übersetzung?

Lutz

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6

Montag, 24. Mai 2010, 05:37

@gstar
Bei der Duke II gibt es 3 verschiedene Getriebeabstufungen
Dann wird die Auswahl ja schon mal kleiner für dich
99-2002 = 17:38
2003 = 16:38
205-2006 = 17:42

@unijet
Schau dir mal das Programm an
Geardata

Lutz

Ricco

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7

Montag, 24. Mai 2010, 10:23

Zitat von »unijet«

was würde sie laufen mit einer 17 - 38ger übersetzung?

Willst du nur hohe Geschwindigkeiten fahren, mit der Übersetzung hat sie ja keinen Biss mehr :denk:
Ich kenne meine Rechte....sie hält das Bier :grins:

380 SMR :Tempo:

unijet

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8

Montag, 24. Mai 2010, 17:46

Hallo



wollt nur mal wissen ob wer erfahrung hat was so eine LC4 max läuft



und noch eine frage

sollte die leistung zwischen einer 640 LC4 SM und einer Duke3 nicht merkbar sein?

ein Freund hat die Duke 3 dieses Wochenende bekommen aber die beschleunigung bis 150 ist gleich und dann Fährt

die Duke erst davon mit dem 6 gang.

Angeblich soll meine 640 original sein. :denk:



mfg

Sven By

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9

Montag, 24. Mai 2010, 18:18

Hier gibt es ein kleines Programm mit dem Du ein wenig spielen kannst. :prost:

Gerdata

Übersetzung zu Geschwindigkeit :Daumen hoch:

http://www.svs-tools.de/5.html
Geht schon; ist der kleine Bruder von langweilig.

Drosseln sind Vögel,

sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei. :grins:

Ricco

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10

Montag, 24. Mai 2010, 19:29

Zitat

wollt nur mal wissen ob wer erfahrung hat was so eine LC4 max läuft

Ich denke mit der Übersetzung wirst nicht glücklich, da fehlt der LC4 genau das, was sie von XT u. co abhebt :ja:
Was hast du für einen Auspuff verbaut...Nikko?
Also ich denke SLS,EPC wurden auf jeden Fall deaktiviert und bei fast allen ist der Airboxdeckel und Bedüsung anders.
Ich kenne meine Rechte....sie hält das Bier :grins:

380 SMR :Tempo:

Wurschti

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11

Donnerstag, 27. Mai 2010, 10:31

Je nach Einsatzzweck und Fahrstil ist die eine oder andere Übersetzung sinnvoller.

Letztes Jahr hatte ich 16:40 drauf, dieses Jahr 17:38. Im Durchzug (ab dem zweiten Gang) bemerke ich bei der
LC4 keinen Unterschied -Schalte einfach ńen Tick später hoch. Wheelie und so ein Zeug geht genauso (im Zweiten hat
meine noch genügend Kraft dafür). Ich fahre meist nur Landstraße und schalte nur in sehr engen Kurven mal in den Vierten
runter.

Für Stadtfahrer und auf Kartbahnen ist wohl ehr 'ne längere Übersetzung sinnvoll.
"Los komm schon, du scheiß Kürbis!" (Der Alte Sack)

Lutz

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12

Donnerstag, 27. Mai 2010, 16:25

Zitat von »Wurschti«

Ich fahre meist nur Landstraße und schalte nur in sehr engen Kurven mal in den Vierten
runter.

Für Stadtfahrer und auf Kartbahnen ist wohl ehr 'ne längere Übersetzung sinnvoll.


?

Lutz

Wurschti

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13

Donnerstag, 27. Mai 2010, 16:38

@ Lutz

endlich mal jemand der mitdenkt :respekt:

Zitat

Für Stadtfahrer und auf Kartbahnen ist wohl ehr 'ne längere Übersetzung sinnvoll.

Stadtautobahn, bzw. Kartbahn auf ´nem Flugplatz mit 2000Meter Gerade :lol:

Richtig muss es heißen:
Für Stadtfahrer und auf Kartbahnen ist wohl ehr 'ne kürzere Übersetzung sinnvoll.
(Ritzel kleiner-Kettenrad größer)
"Los komm schon, du scheiß Kürbis!" (Der Alte Sack)

Ricco

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14

Donnerstag, 27. Mai 2010, 16:57

Also bei meiner LC4 war es schon ein deutlicher Unterschied von 17:40 auf 16:42 :ja:
Ich kenne meine Rechte....sie hält das Bier :grins:

380 SMR :Tempo:

Lutz

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15

Donnerstag, 27. Mai 2010, 19:45

Zitat von »Wurschti«

Ich fahre meist nur Landstraße und schalte nur in sehr engen Kurven mal in den Vierten
runter.


@Wurschti
Das auch nochmal überdenken und dann haben wir es auch schon :grins:

:prost:
Lutz

Wurschti

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16

Donnerstag, 27. Mai 2010, 21:44

@Lutz

?

War gerade unterwegs, iss so (überwiegend zumindest)

Driftinggang 1.Gang
Whelliegang 2.Gang
Dorfgang 3. Gang
EKugang 4.Gang
Normalgang 5.Gang

War kurz mal hinter 'nem Auto gesteckt 100Km/h=4500Umin (zumindest auf der Uhr)
"Los komm schon, du scheiß Kürbis!" (Der Alte Sack)

Lutz

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17

Freitag, 28. Mai 2010, 06:59

Ok
Ich glaube wir haben eine unterschiedlich Auffassung von "sehr engen kurven"
Da befinde ich mich auch schon mal im einser....
:zwinker:

Lutz

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