Verwendung von Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex als Vmax ab 2018

Zitat von Werwolfi

Warum sollten die Hersteller sowas aufwendiges machen, wenn es keine Winterreifenpflicht mehr für Zweiräder gibt?

Weil es die Pflicht nicht mehr gibt wird auch niemand eine Notwendigkeit darin sehen eine Prüfvorschrift dafür zu erstellen...

Die Hersteller haben das schon gemacht bevor es die Winterreifen-Pflicht gab, warum also jetzt nicht mehr?

Und abgesehen davon bin ich mir sicher, die Hersteller der betroffen Reifen würden diesen Strohhalm sofort ergreifen, damit ihnen dieser Produktionszweig nicht schrumpft.

Zitat von Werwolfi

Weil es keine Prüfvorschrift gibt.

Die kommt vom Gesetzgeber. Und ich glaube nicht, das die eine Notwendigkeit sehen über Motorradreifen mit Alpinsymbol nachzudenken.
Winterreifenpflicht haben die uns ja schon "erlassen" und im Winter fährt ja eh keiner...

Ich weiß, dass es die Prüfvorschift nicht gibt.

Das M+S-Symbol gibt es aber auch schon viel länger als die Winterreifenpflicht, wurde also auch ohne die Notwendigkeit einer Pflicht eingeführt.

Zitat von Werwolfi

...wann wurde denn das Alpinsymbol eingeführt? Also nicht als zwingendes Kriterium, sondern als Winterreifen-Kennzeichen? ....

In D für alle Reifen die ab den 01.01.2018 hergestellt wurde.

Davor war es frei verwendbar, manche Hersteller verwendeten das Alpinsymbol und andere M+S Kennung bzw. auch beides.

Übergangsfrist: M + S-Reifen, die bis 31. Dezember 2017 hergestellt werden, dürfen noch bis 31. Oktober 2024 rollen.

Zitat von Werwolfi

Mir gings darum, wann zum ersten mal das Alpin-Symbol auf nem Reifen zu sehen war und ob es zu diesem Zeitpunkt schon ein Prüfverfahren gab.

Reifen mit Alpin-Symbol gibt es seit 2017 und das Symbol war schon immer an das Erfüllen der Prüfkriterien gebunden.

Ich hab auf einem Auto Winterreifen von 2012, die haben schon das Alpin Symbol.

Das Symbol kommt aus den USA und zwar ist dort das "United States Department of Transportation" zuständig. Bekannt ist diese Behörde jedem, denn die Abürzung für diese Behörde lautet "DOT" hinter dieser Kennung befindet sich auch das Herstellungsdatum des Reifens. Das DOT bedeutet, dass dieser Reifen auch den Regularien der Vereinigten Staaten entspricht und dort gefahren werden darf.

Aber um auf das Symbol zurückzukommen

Das 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) wurde in den Staaten auf den Weg gebracht und kennzeichnet eben die wintergeeigneten Reifen. Die Anforderungen an den 3PMSF sind höher als die Bedingungen des M+S Reifen (Diese Reifen müssen eine Prüfung auf einer schneebedeckten Straße bestehen und eine mindestens 25 % bessere Traktion als ein Standardreferenzreifen bieten). Aufgrund dieser höheren Anforderungen hat man sich wohl für diese Maßgabe hier in der EU bzw. D entschieden.

Die Hersteller die praktisch auch vor 2018 die Erfordernisse des United Sates Department of Transportation erfüllten haben dann natürlich dieses Symbol verwendet. Wann dieses Symbol in den USA generiert wurde habe ich noch nicht herausfinden können.

*** EDIT ***

1999 einigten sich die Tyre Manufacturers Association (USTMA) und die Rubber Association of Canada (RAC) auf diesen Standard und führten dieses Symbol ein, damit die Endkunden leicht einen Reifen erkennen der eine höhere Traktion auf Schnee bietet.

Damit sollte auch diese Frage abschließend geklärt sein

Zum Thema M+S

Die ursprüngliche Definition von M + S-Reifen (Mud and Snow) basiert auf der Geometrie des Laufflächen-Designs und erfordert keinen tatsächlichen Leistungsstandard, Sprich Traktion war hier kein Thema zumindest was die Materialhaftung auf dem Untergrund betrifft. Die M + S-Bezeichnung wurde zuerst verwendet, um die speziell geformten Diagonalreifen, die für den Einsatz auf schlammigen und / oder schneebedeckten Straßen bestimmt sind, von den geraden Rippenreifen zu unterscheiden.

Der ADAC schreibt folgendes zu dem Thema:

Zitat von ADAC

2.6. M+S-Kennzeichnung
Ebenso wie bei Pkw sind bislang auch bei Motorrädern Reifen erlaubt, die zusammen mit einer
M+S-Kennzeichnung über einen Speed-Index verfügen, der unter dem der Standardbereifung
laut Fahrzeugschein des Fahrzeugs liegt. Diese Möglichkeit, Reifen mit niedrigerem Speed-Index
zu nutzen, basiert auf einer bislang gültige Ausnahmeregelung des § 36 Absatz 1 der StVZO. Ein
Aufkleber im Sichtfeld des Fahrers muss auf die eingeschränkte Höchstgeschwindigkeit hinwei-
sen. Der Fahrer muss diese Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten.
Mit der „52. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften“ aus dem Jahr
2017 fällt diese Ausnahmeregelung für M+S-gekennzeichnete Reifen weg, da die Definition von
Pkw-Winterreifen fortan durch das testgestützte „Alpine“-Symbol erfolgt. Die Ausnahmen laut §36
StVZO gelten also nur noch für derart gekennzeichnete Pkw-Reifen. Für Motorräder wird es keine
Reifen mit diesem neuen Winterreifensymbol geben, da die erforderlichen Tests mit Motorradrei-
fen nicht durchführbar sind. Diese Änderungen haben folgende Auswirkungen:
• Auf Motorrädern, die über eine nationale Betriebserlaubnis aber keine EG-Betriebserlaub-
nis (gilt für serienmäßig gefertigten Motorräder bis ungefähr Mitte 1999) verfügen, dürfen
nur noch M+S-Reifen gefahren werden, die bis zum Jahresende 2017 (vor dem 1.1.2018)
gefertigt werden bzw. wurden.
• Für serienmäßig gefertigte Motorräder mit EG-Betriebserlaubnis (ab ungefähr Mitte 1999)
ist die Verwendung von Reifen mit M+S-Kennzeichnung und geringerem Speed-Index in
den angewendeten EU-Richtlinien und EU-Vorschriften grundsätzlich erlaubt (Richtlinie
97/24/EG u. VO (EU) 3/2014). Für diese Motorräder regeln übergeordnete Vorschriften
die Verwendung von M+S-Reifen mit niedrigerem Speed-Index. Die Änderungen in der
StVZO § 36 greifen nicht.

Alles anzeigen

Hier ist der gesamte Text

Schön, schön.

Eine Frage: Ich habe ein Moped, Bj. ´99. Woran erkenne ich, ob es sich um eine EG-Betriebserlaubnis, oder um eine alte, sprich nationale Betriebserlaubnis handelt?

Zitat von Harald_N

Schön, schön.

Eine Frage: Ich habe ein Moped, Bj. ´99. Woran erkenne ich, ob es sich um eine EG-Betriebserlaubnis, oder um eine alte, sprich nationale Betriebserlaubnis handelt?

Dazu steht etwas in der verlinkten PDF.
Erkennst du an der Zeile K im Fahrzeugschein. Steht dort ein "e" oder "E" an erster Stelle hast du eine EG-Betriebserlaubnis.

Wenn dem so ist und die StVO damit außer Kraft gesetzt ist, müssen wir uns ja keine Sorgen machen....warum aber die Einschränkungen von Heidenau und Co, schriftliche Zusätze in der Unbedenklichkeits-Erklärung, das nur Reifen bis Jahrgang 2018 gefahren werden dürfen, mit reduzierten Speedindex.......das kapier ich nicht! Irgend einer der beiden Meinungen ist verkehrt....entweder der ADAC, oder aber die Reifenfirmen....

Ein Hoch auf die alte abgespeicherte Freigabe ohne den Zusatz :)

Zitat von Kradreisender

Ein Hoch auf die alte abgespeicherte Freigabe ohne den Zusatz :)

Für den K60 Scout habe ich die auch noch.....

Hier die "alten" Freigaben, ohne den Zusatz....für die 1190 "R".....zur freundlichen Vervielfältigung.....

Soweit ich die Erlaubnis der Reifenhersteller hatte, liegen UBB´s auch im Wiki unter "Reifen".

Grüße
Chris

Stimmt, ´vergess ich immer wieder, dass das Wiki existiert.......sorry!

Es könnte was werden.... Abschnitt 2.6.... da steht doch klipp und klar wie zu verfahren ist, oder irre ich???

https://www.adac.de/_mmm/pdf/K…radreifen_335kB_29839.pdf