Zufriedenheit 1290 Adventure s bezüglich Leistung, Topspeed ????

Ja , da bin ich absolut bei Dir. Ich bin von der S1000XR zur S@S gekommen. Die 15 min. Probefahrt morgens bei Nebel und 5°C auf der LS(selbst schuld) hat mir nur den immensen Druck des Motors untenrum gezeigt.
Laut Tacho bin ich auch noch nicht über 245 km/h rausgekommen. Da hatte die XR anscheinend die Leistung , die versprochen wurde.Mit der Montage des CRA3 hat sich das Pendeln signifikant verbessert. Ob mein nächstes Motorrad wieder eine KTM wird? So wie es momentan aussieht eher nicht. Zumindest nicht wenn sich an einigen Dingen bei KTM nicht grundlegend etwas positiv verändert.

Also ich hab na nur die 1190. Und ja die hat ein Tachoproblem, aber die läuft topspeed laut Tacho 274 km/h von daher würde ich sagen stimmt doch da was bei dir nicht.... die muss doch mehr drücken

mit Navi muss ich das nochmal testen...

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Einfach auf einen Prüfstand mit der Kiste, dann weißt du was
Sache ist.
Meine geht wie Hölle, über den gesamten Drehzahlbereich.
Laut Tacho bin ich schon 265 kmh gefahren, hätte noch weiter gekonnt,
aber der Verkehr hat es nicht zugelassen.

Grüßle

Kalle

Ist die Mühle schon ganz eingefahren (wie verlief das Einfahrprocedere?), wie groß und schwer bist du, Fahrerhaltung und Kleidung (flattrige Tourenkleidung oder Rennlederpelle?), Originalscheibe oder irgendwas aus dem Zubehör dran, Temp. und Umgebungsluftdruck, Windverhältnisse, wie weit über Meereshöhe, Autobahn wirklich ganz eben und gerade, Kette frisch geschmiert und und und.... Es gibt so viele zusätzliche Einflussfaktoren, die den Topspeed beeinflussen können.

Navi- Anzeige ist in der Regel zielführender als Tacho und wie die Vorschreiber z.T. schon sagen ---> ab auf den Rollenprüfstand (aber erst wenn der Motor ganz frei ist!)

Habediere

als KTM 1290 Adventure Fahrer solltest du nicht Größer sein als 176 cm , nicht mehr wiegen als 80,4 kg und mit möglichst Hautengen Motorradklamotten bekleidet sein, dann klappts auch mit den angegebenen Leistungsdaten.

..... .....Gäääääähn! Und täglich grüßt das Murmeltier......warum verkaufst Du das Mopped eigentlich nicht, wenn es nix taugt......?

... hab ich mir auch gedacht das ist doch sinnlos hier überhaupt zu lesen. Wenn Deine 1290wirklich so besch..... sein soll, dann wandle das Teil, so einen „kaputten Haufen“ kann es gar nicht geben... mein Wechsel von der 1190 zur 1290 hat sich mehr als nur gelohnt. Das Teil kann so ziemlich alles besser, einzig in den Alpen fand ich teilweise das Sie Zuviel Qualm hat, da war die 1190 „leichter“ zu handeln...

Ich auch umgestiegen von der 1190 zur 1290 SAS und ich bin sehr zufrieden.
250 laut Tacho bin ich schon gefahren und da war noch einiges mehr drin, da bin ich mir sicher.
Kein Lenkerschlagen keine Unruhe und das sogar mit Topcase.
Meine 1290 habe ich neu gekauft und Vorschriftsmäßig eingefahren.
Das meiste was du da so bemängelst, habe ich so noch von niemanden gehört, weder von Usern in diesem Forum, noch aus der Presse, im Gegenteil ich lese und höre nur Positives.

So wie ich das lese hast Du eine gebrauchte 1290er mit 4800km gekauft, vielleicht sogar ein Vorführer?!?
Du hast bei einem gebrauchten Moped immer das Risiko das der Erstbesitzer das Bike schlecht eingefahren, schlecht behandelt hat.
Bei einem Vorführer bei dem X Leute schon wer weiß was mit dem Bike angestellt haben, würden mich die von beschriebenen Symptome nicht wundern.
Daher würde ich nun wirklich nicht KTM die Schuld geben, hier ist dein Händler in der Pflicht die Mängel im Rahmen der Gewährleistung zu beseitigen.

Wenn einer deiner Hauptkriterien das Fahren von Geschwindigkeiten jenseits der 200 sind, so bist Du mit einer Big-Enduro egal welcher Marke falsch beraten.

Ich hab auch eine 2013 1190 gefahren bis März 17 und bin auf die 1290 umgestiegen

Aber ein Leistungsmangel hatte weder die eine noch die andere, ein großer Unterschied zwischen den beiden finde ich leistungsmässig auch nicht.

Wenn Sie dir zu schwach ist würde ich sie verkaufen. Eine BMW XR hat da eher von der reinen Leistung das was du suchst oder brauchst.

Hast du keine Kumpel mit denen du das vergleichen kannst, einer z.b. Mit einer Ducati oder BMW....würdest du doch ganz schnell merken
Wobei man immer wieder ließt das es unter Umständen sein kann das einer auf einer GS am hängt und man bekommt den nicht weg

Ich nehme an deine hat einen Fehler

Gruß Ralf

Ja, Leistung ist nicht alles.

Ich bin von einer luftgekühlten GS auf die S@S umgestiegen und Top-zufrieden.

Aber....fahrwerksmäßig war die GS besser, besonders auf kleineren engen und nicht so gut erhaltenen Straßen.
Auch die vielgescholtene Telever-Gabel hat schon Vorteile.

Trotzdem bin ich froh nach vielen zufriedenen BMW-Jahren gewechselt zu haben, ist einfach mal was anderes...und Leistung satt!

Gruß Axel

Zitat von Ahapfi

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Aber....fahrwerksmäßig war die GS besser, besonders auf kleineren engen und nicht so gut erhaltenen Straßen.
Auch die vielgescholtene Telever-Gabel hat schon Vorteile.
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Auf Asphalt und guten Straßen mag das sein....sobald man aber auf Schotter oder "Schlagloch"-Straßen wechselt, bezweifle ich das.....immer wieder wird von "stempelnder" Federung der GS auf schlechten Straßen und Wellenpisten geschrieben (bei Tests)..aber da haben wir wieder das alte Thema....GS gegen KTM-Adventure.

Zitat von Rollko

Das ab 7000 U/min dem Motor die Luft ausgeht und sie nicht wie die 1190er nochmal einen Drehmomentzuwachs hat, wird auch in der Fachpresse kaum erwähnt oder gar falsch dargestellt. Woher da die 10 PS Mehrleistung gegenüber der 1190er kommen sollen ist mir ein Rätsel.

Habe meine 1290 SA-!R! (Vorführer mit 875km) erst seit September und bin seitdem ca 2400km gefahren.Aufgrund der nicht mehr so prallen Wetter-und Straßenverhältnisse hab ich's in der
Eingewöhnungsphase ersma' locker angehen lassen,d.h.habe die Drehzahl kontinuierlich gesteigert.
Ab 4500U/min läd SIE allmählich durch-man meint fast einen Vierzylinder zu fahren-ab 6000U/min geht's rasant auf die 8000 zu,ab da is' Hölle!!!
Leistungszunahme ab 8000U/min fast brutal,scheint nie aufzuhören!?

Das dem Motor irgendwann die Luft ausgehen könnte-im Gegenteil- scheint absolut unmöglich,habe aber wegen der bescheidenen Traktionsverhältnisse noch keinen
Top-Speed-test gemacht!

Da scheint ganz eindeutig bei Dir motormäßig schwerstmäßig was im Argen zu liegen!?
Meine subjektiven Fahreindrücke sind natürlich auch geprägt von 92000km mit einer YAMAHA MT01...gänzlich andere Leistungscharakteristik!

Zitat

Zitat von »Ahapfi« .............
Aber....fahrwerksmäßig war die GS besser, besonders auf kleineren engen und nicht so gut erhaltenen Straßen.
Auch die vielgescholtene Telever-Gabel hat schon Vorteile.
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Auf Asphalt und guten Straßen mag das sein....sobald man aber auf Schotter oder "Schlagloch"-Straßen wechselt, bezweifle ich das.....immer wieder wird von "stempelnder" Federung der GS auf schlechten Straßen und Wellenpisten geschrieben (bei Tests)..aber da haben wir wieder das alte Thema....GS gegen KTM-Adventure.
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Hallo,
ich weiß endlose Diskussion GS vs. S@S.....

Da ich jahrelang GS und jetzt S@S (auch schon knapp 10.000km) gefahren bin hab ich schon einen klaren (aber natürlich subjektiven) Eindruck, und der ist wie oben beschrieben:
Fahrwerksmäßig war die GS besser, besonders auf kleineren engen und nicht so gut erhaltenen Straßen.
Auch die vielgescholtene Telever-Gabel hat schon Vorteile.

Aber ich bin froh gewechselt zu haben , sowohl GS als auch S@S sind super Mopeds, aber die Kati für mich was neues, leistungsmäßig eh deutlich weg und nicht so oft gesehen.

Beide GS und Kati-Fahrer können mit ihren Mopeds glücklich werden und sollen auch eine friedliche Koexistenz zulassen .

Jedem das Seine

Also wenn man die 1190 Adv und die 1290 S-Adv S miteinander vergleicht kommt mir der 1190 Motor drehfreudiger vor. Besonders oben heraus hat der 1190 Motor gefühlt mehr Bums. Ob das gemessen auch so ist ??????? Eins ist sicher Unten und in der Mitte ist der 1290 Motor Ich finde auch das die 1290 S-Adv S eigendlich alles etwas besser kann als die 1190 ADV ! Ist zwar nicht Weltbewegend aber spürbar !

PS.: Tacho und Anzeige. Bei meiner 1290 super Adventure S ist Anzeige bis auf 1 bis 2 Km/h Identisch mit Navi und den Messinstrumenten am Straßenrand. Also ich finde die Km/h Anzeige bei der 1290 äußerst genau ! Wie sind die Erfahrungen bei euch ?

Weil du vom Leistungsschub der 1190 bei hoher Drehzahl geschrieben hast, fiel mir ein, dass ich irgendwo gelesen habe, dass die 1290 den wirklich teilweise eingebüßt haben soll:

Durch eine um 2kg schwerere Schwungmasse wurde bei 3000 U/min mehr Drehträgheit / Durchzug geschaffen (kein Ketten hacken), das aber auf Kosten des hohen Drehzahlbereichs...

Die Drehfreude und Feuerwerk ab 6000.. der 1190 soll dadurch "etwas" gezügelt worden sein.
Hoffe aber nicht, dass sie merklich unter die Drehmomentwerte / Leistung der 1190 fällt??

Hallo ich bin 1,93 m groß laut Tacho im Sitzen Kopf etwas runter 265 bei 9300 U/pm ich denke mal das könnten 250 km/h sein mehr geht angeblich ja auch garnicht weil sie abgeriegelt ist meine ich gehört zu haben.


Gruß Andy
Frohe Weihnachten

Ich würde mal den Benzinpumpenthread in die Problematik einbeziehen

Stell die Karre nach Weihnachten zu deinem Händler und gut isses. Du hast doch noch Werksgarantie. Sag deinem Händler was Sache ist und er soll die Kiste durchschauen und evtl offene TIs gleich mitmachen.

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