Moin Moin
Grundsätzlich interesiere ich mich für eine Tuning ECU aber welche ist für die Duke 125 die richtige?
Soweit ich weiss gibt es den Power Commander,Babsis Highscore,Powertronic,Rapid Bike,Rexxer und Tune Box.
Das sind nur die die mir jetzt auf der Stelle einfallen.Wahrscheinlich gibt es noch mehr.Ich habe nicht so die Ahnung wie sie genau arbeiten.
Alle haben natürlich das beste Produkt und die Diagramme sind auch nicht sehr informativ was sie genau leisten.
Natürlich spielt ja auch der Preis eine Rolle.Vllt kann mr jemand einen Tip geben der wirklich was dovon versteht.
--Tuning ECU aber welche für die 125 Duke?---
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- 125
- Old Bastard
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Tuning ECU aber welche ist für die Duke 125 die richtige?
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Ich habe nicht so die Ahnung wie sie genau arbeiten.
Bei allen angesprochenen Geräten handelt es sich um rechnergesteuerte ZUSATZ-Steuergeräte,
die im Idealfall nur durch Stecken mit dem Motorrad-Kabelbaum verbunden werden.
Das originale Steuergerät bleibt mitsamt seinen komplexen Steuer- und Regelaufgaben in Betrieb,
aber bei Änderungen des Motors bzw. dessen Umfeldes (Auspuff, Airbox, Nockenwelle, Turbo, ...)
kann das Gemischkennfeld und bei manchen Modellen auch das Zündkennfeld (=> selten nötig)
entsprechend dem vergrößerten verarbeiteten Luftvolumen angepasst werden.
Um auch nach dem Umbau wieder die richtigen Betriebsparameter zu haben,
werden die nötigen Änderungen auf einem Leistungsprüfstand mit Abgasmessung erarbeitet
und im Mapping des Zusatzsteuergerätes gespeichert.
(Je nach Hersteller kann dieses Mapping auch der Kunde ändern.)Ohne dem Motor mehr Luft zuzuführen,
kann ein solches Zusatzsteuergerät VIELLEICHT die Laufkultur verbessern,
aber KEINE spürbare Mehrleistung bzw. mehr Drehmoment hervorzaubern.
(Beim Turbodiesel ist das anders!) Um da etwas zu verbessern,
muss man also mehr oder weniger umfangreiche Umbauten vornehmen,
d.h. die Kombination an Bauteilen und Maßnahmen finden,
die nicht nur mehr Spitzenleistung bringen, sondern auch einen sinnvollen Drehmomentverlauf.
Das ist in der Regel ein langwierige und teure Sache mit vielen, vielen Prüfstandsstunden,
weshalb man gut daran tut, BEWÄHRTE Umbauten vorzunehmen,
die man dann mit vorhersagbarem Ergebnis als "Tuning-Kit" kaufen kann.
Das dafür passende Zusatzsteuergeräte-Mapping wird meist mitgeliefert,
sodass keine individuelle Abstimmung am Prüfstand nötig ist.Zum Abschluss das Traurige:
Mit klassischen Entdrosselungsmaßnehmen,
die bei anderen Modellen gewaltig Drehmoment freisetzen (Duke 390: +36%!),
ist bei der 125er Duke leider wenig getan, weil das zwar unten etwas bringt,
aber damit die Resonanzladung bei Spitzenleistung zerstört wird
und deshalb obenrum ein paar PS fehlen.
Und wer will schon eine getunte 125er,
die LANGSAMER ist als im Serientrimm? -
Messerscharf geschlossen - sorry!
Die erfolgversprechendste Möglichkeit, dem Motor mehr zu entlocken,
wäre den 200er-Zylinder zu montieren.
Nachdem das aber ordentlich ins Geld geht
und dennoch jede Serien-390er ENORM viel besser geht,
ist es jedoch wesentlich sinnvoller und ökonomischer,
die Kohle für das NÄCHSTE Motorrad zu sparen. -
Hol das Thema wieder hoch. Mir geht's eigentlich mehr um die Laufkultur. Laut mancher Websites soll ja 2 PS mehr drin sein mit einer Software. Gibt's dazu Erfahrungen. Eine Zusatz Box wäre meiner Meinung nach irgendwie doch auffälliger wie eine geänderte aufgespielte Software auf dem Steuergerät.
Es geht um eine 125 Duke Baujahr 2017 mit Euro 4.
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Laut mancher Websites soll ja 2 PS mehr drin sein mit einer Software
würdest du ein Produkt kaufen wo draufsteht..."das bringt nix aber kauf es trotzdem, denn wir wollen/müssen was verdienen"
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Danke growa,
Ein bissle Hoffnung hatte ich ja.
.Aber danke für die deutliche Meinung.
