Sigutech KNZ entlüften... nur wie?

Danke für die Tips!
Werde heute Abend versuchen, von unten zu befüllen. Hoffentlich ist es dann nicht der Geberzylinder (habe langsam die Schnauze voll vom ständigen Kohle-Schaufeln in dieses KTM Grab).

Zitat von aldebaran

(habe langsam die Schnauze voll vom ständigen Kohle-Schaufeln in dieses KTM Grab).

Ha das kenne ich! Hab im Winter komplett die Kupplung neu gemacht.

Magura HC01 Pumpe, neue Leitungen, Sigutech, Kupplungspaket neu und zum Finish noch ne AHK von TSS.
Hatte das Gefühl von Kupplungsrutschen bei einer bestimmten Drehzahl.
Letztens vom Kumpel den Powercommander eingebaut und neues Mapping drauf (hatte vor Kastl mit Stage II)
Zack, alles weg, sauberes durchziehen. Darf gar nicht dran denken was an Geld jetzt in das Möp geflossen ist

Zitat

System mit der Spritze von unten herauf befüllen (Stahlbusventil 1.5 Umdrehungen geöffnet)
Stahlbusventil schliessen.
Vakum anlegen.
https://www.louis.de/artikel/s…d5a64d7226250c580e8c76d28
Stahlbusventil 0.5 Umdrehungen öffnen.
Pumpen (ca. 20 mal ) bis keine Luftblasen beim Vakum Balg mehr kommen.
Stahlbusventil schliessen. (10-14 Nm je nach Ausführung)
Viel Erfolg

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Von unten befüllen mit stahlbus Ventil geht funktionsbedingt ja gar nicht

Habe gerade das System von unten befüllt. Dachte auch, dass das nicht geht, aber mit 1 1/2 Umdrehungen, so wie Konrad schrub, hat´s das Öl tadellos durchgedrückt. Danach 1/2 halbe Umdrehung geöffnet und mit Spritze/Schlauch leicht gezogen, während mein kleiner Sohn fleissig gepumpt hat.
Moped angelassen, 1. Gang rein (ging gut) und Kupplung kommen lassen - gleich abgestorben. Der Druckpunkt scheint mir jetzt etwas schwammig/leicht zu sein und das Kupplungs- Gasspiel empfindlicher. Bin dann mal um den Block gefahren und immer wieder aus dem Stand angefahren. Nun, vielleicht liegts daran, dass ich ohne Helm gefahren bin (während ich mit Helm, durch die Geräuschdämmung mehr Gas gebe), - auf jedem Fall hatte ich eben den Eindruck, dass die Kupplung jetzt etwas mehr zum Abwürgen neigt.

Morgen früh gehts in den Familienurlaub, aber danach werde ich das ganze mal beobachten.
Vielen Dank für eure Unterstützung!

alles blödsinn.
dazu gibt es schon einen thread mit Anleitung!
der sigutech muss im abgebauten zustand entlüftet werden, indem man den kolben zurückdrückt und entlüfterschraube öffnet!
das ganze drei mal bzw bis alles luft herausen ist. dazwischen immer wieder pumpen und behälter füllen.
vorher natürlich wie gewohnt neue Flüssigkeit durchpumpen.
dazu braucht man nur einen passenden Silikonschlauch fürs nippel! dauert vielleicht 5min.

hier der link!!!! 990 SM KNZ Kupplungsnehmerzylinder Sigutech / HoSi -- Einbau / Schwergängig / Druckpunkt

Zitat von Finnisti

einmal erklärt und zusätzlich der link muss reichen.genau so macht man das. da braucht man kein ventil um 40€!
und laut seinem letzten post hört sich das nicht wirklich nach erfolg an!

Zitat von Finnisti

Aldebaran hat ein Stahlbus Entlüftungsventil. Erlär mal deine Methode. Mit meiner Anleitung hat er es zumindest geschafft.

Tja, aktuell ist die Situation in etwas wie vor der ganzen Wechselei mit sigutech und Stahlbus. Es ist also immer noch Luft im System. Bester Beweis: wenn ich im 1. Gang und gezogener Kupplung den Bock starte, macht er einen kleinen Satz nach vorne. Mir geht der ganze KTM Kupplungsscheiß gehörig auf den Senkel.

mach es so wie ich es beschrieben hab!
dann hast die beste kupplung kupplung ever!
hab schon 3 sigutech verbaut und hat immer geklappt!
das stahlbus ding kannst wieder verkaufen...komplett unnötig
und schau beim hebel dass das rote verstellrad nicht voll auf druck ist sonst kanns passieren dass die kupplung rutscht.also etwas Hebelspiel einstellen!

Alright, bin noch mal drüber nach den Angaben von Gatze + KTM300:
Schlauch auf den sigutech, denselben demontiert, Druck auf den Kolben, Ventil leicht geöffnet und Kolben reingedrückt. Ein paar mm Öl ist im Schlauch aufgetaucht. Ventil zu, am Hebel den Kolben wieder raus gedrückt. Das ganze 6 - 7 X. Mehr Öl ist im Schlauch nicht gekommen. Im ausgefahrenen Zustand passte der KNZ nicht aufs Gehäuse, darum Kolben wieder reingedrückt (wie oben) und montiert.
Vorsichtshalber das ganze noch mal Stahlbus-mäßig entlüftet - kamen mehrere Bläschen - und Probefahrt gemacht: besserer Druckpunkt und Kupplung bisher ohne Probleme. Weil aber bei dem oben beschriebenen Vorgang kaum Öl gekommen ist, führe ich das eher auf das Entlüften zum Schluß zurück.
Wie auch immer - hatte beim Fahren während der Probefahrt (25 km) ein gutes Gefühl und werde weiter beobachten.

Zitat von ktm300

der sigutech muss im abgebauten zustand entlüftet werden, indem man den kolben zurückdrückt und entlüfterschraube öffnet!

….kann ich nur bestätigen.

Mein neuer Sigutech an meiner SMT funktioniert nach dem Entlüften nun wie er soll, auch bei heissem Motor wo es mit dem Original KNZ immer Probleme gab mit dem vollständigem Trennen der Kupplung und Einlegen vom Neutralgang.

….funktioniert nun alles butterweich???