Servus zusammen!
Wer hat vor sich diese Saison den Road 5 auf seine SMR oder SMT aufzuziehen? Was habt ihr für eine Erwartung? Er sieht ja stark nach Power RS aus. Wenn er auch so fährt wie er aussieht, könnte es ziemlich sportlich werden. Vielleicht sogar einen Supersport-Reifen auf der Landstraße und der schnellen Hausstreckenrunde ersetzen?
Gruß
DR. SPEED 
1000PS Test Video ist online:
Den könnte man mal wirklich probieren... 
!? Ob der an einen M7RR ran kommt (Entwicklungsstand 2014)!? Könnte mir vorstellen, dass die Sporttourer mittlerweile auf dem damaligen Stand der Sportreifen sind...
1000PS Test Video ist online:
Den könnte man mal wirklich probieren...
Grds sind die Reifen, welche in den lzt 3 Jahren herauskamen absolut Top und tun sich nur Nuancen bzw. man hat beim Hersteller einen Focus auf spezielle Attribute gelegt, wo diese etwas besser sind. 
Merkwürdigerweise hat der uralte Pilot Power beim aktuellen Test der 150er Sätze in der PS den ersten Platz gemacht und auch der als Vergleichsreifen mitgetestete neue Road 5 ist in beiden Bereichen (Trocken / Nass) schlechter 
Da kann definitiv etwas nicht mit rechten Dingen zugehen. 
PiPo: trocken 174 von 200 / nass 91 von 100
Road5: trocken 157 v. 200 / nass 87 von 100
Quelle: PS 3/18
Das Geld für diesen Satz Michelin werde ich mir sparen. Ich bin den MPR2, MPR3 und auch den MPR4 gefahren und war von keinem überzeugt. Den MPR4 habe ich mir leider nochmal aufschwatzen lassen, und bin genausowenig überzeugt davon wie von seinen Vorgängern. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 5er eine Kehrtwende sein soll. Daher werde ich wieder zu Bridgestone oder Metzeler wechseln, mit denen war ich immer zufrieden.
Ich bin den MPR2, MPR3 und auch den MPR4 gefahren und war von keinem überzeugt.
Was hat dich nicht überzeugt? Auf welcher Maschine? Im Vergleich zu welchen Reifen? Bei was für einem Fahrstil?
Auf einer 10er SMT, der Reifen bietet mir zu wenig Rückmeldung und ist mir persönlich zu schwammig, da war ich mit dem Roadtec Z8 zufriedener, ich hatte aber auch den M5, PP und den BT016 Pro. Klar, die letztgenannten sind Sportreifen und von daher mit dem MPR nicht ganz zu vergleichen. Auch von der Laufleistung waren da nicht so riesige Unterschiede, dass sich das weniger an Grip kompensieren lässt. Meine Fahrweise würde ich als dynamisch bezeichnen. Mal ganz gemütlich in der Landschaft umhergondeln, mal das Messer zwischen den Zähnen, je nach Tageslaune.
Hier im Forum hat einer geschrieben, dass der MPR4 auf der SM Sägezähne bekommt, wenn man ihn sportlich bewegt, das kann ich leider bestätigen. Aber Reifen sind eh eine Glaubensfrage, mit einem Reifen ist einer hoch zufrieden, ein anderer kommt gar nicht mit zurecht, ist meist Kopfsache. Ich will mich da gar nicht ausschließen. 
Hier im Forum hat einer geschrieben, dass der MPR4 auf der SM Sägezähne bekommt, wenn man ihn sportlich bewegt, das kann ich leider bestätigen. Aber Reifen sind eh eine Glaubensfrage, mit einem Reifen ist einer hoch zufrieden, ein anderer kommt gar nicht mit zurecht, ist meist Kopfsache. Ich will mich da gar nicht ausschließen.
Wenn du das meinst, was hier ab Minute 5 im Video gezeigt wird, dann soll das so sein und hat von Michelin seinen Sinn, schau mal rein:
https://www.youtube.com/watch?v=7rIZAP8UENU
Meinst du das?
Bestätigt meine Annahme, ganz frisches Video:
Fazit: Michelin Road 5 und CRA3 werden als TourenSUPERsportreifen bezeichnet
Ich glaube den Road 5 probiere ich mal aus (für den Conti gibt es ja keine Freigabe - das elende alte Conti Problem).
Gruß Speed
Leichte Sägezähne ist gut, die sind schon etwas derber, kann aber ein Problem mit der SMT sein, weil mein Spezi die selben Probleme hat.
Michelin ist eben nicht mein Ding.
Hier im Forum hat einer geschrieben, dass der MPR4 auf der SM Sägezähne bekommt, wenn man ihn sportlich bewegt, das kann ich leider bestätigen. Aber Reifen sind eh eine Glaubensfrage, mit einem Reifen ist einer hoch zufrieden, ein anderer kommt gar nicht mit zurecht, ist meist Kopfsache. Ich will mich da gar nicht ausschließen.
Das kann ich bestätigen. Fahre den MPR4 aufmeiner MV. Ich habe mir den Reifen auf allen Mopeds angeschaut auf denen er montiert war. Er hatte überall Sägezähne.
Ich habe bestimmt noch 40% Restprofil. Der Reifen kommt aber demnächst runter. Das Moped hört sich langsam an wie ein Panzer
Also doch kein reines SMT-Problem. Dachte ich mir, habe mir mal den MPR4 auf einer GS angeschaut, war zwar relativ neu, aber Sägezähne waren schon erkennbar!
Noch mal zur Erinnerung: es geht in diesem Thema um den Road 5 
. Das der näher am RS scheint als am Pilot Road 4, ist schon rein optisch zu sehen.
Also, bitte über den Road 5 schreiben .
Optik hat mit den Eigenschaften eines Reifens relativ wenig zu tun. Der RS ist ein Sportreifen, der MPR5 ein Tourensportreifen und, von eigener Erfahrung heraus, der erste Tourensportreifen von Michelin, der sportlich ist.
Optik hat mit den Eigenschaften eines Reifens relativ wenig zu tun. Der RS ist ein Sportreifen, der MPR5 ein Tourensportreifen und, von eigener Erfahrung heraus, der erste Tourensportreifen von Michelin, der sportlich ist.
Wieso Erfahrung? Bist du den Road 5 (der Zusatz Pilot fällt ab dem 5er weg) schon gefahren?
Was die Optik angeht muss ich dir etwas widersprechen: an der Optik oder der Form der Rillen lässt sich die Eigenschaft eines Reifens natürlich nicht abschließend ablesen, aber an der Gestaltung des Negativ- und Positivprofilanteils gepaart mit der Info über die Gummimischung in den einzelnen Bereichen und der Reifenkontur kann man sehr wohl ablesen wo die Reise hin gehen soll.
Nein, war wohl etwas falsch geschrieben, ich kenne nur seine Vorgänger. Was ich sagen wollte war, es wäre der erste Tourensportreifen von Michelin, der sportlich ausgelegt ist.
Ah, okay. Das sehe ich auch so 
. Wird sich dann zeigen 
...
