Ich habe eben mein Wilbers Federbein eingebaut und beim Ausbau des Originalen festgestellt daß die obere Schraube nur handfest angezogen war.
Die Vorgabe sind 80 NM, meine hatte vermutlich nicht einmal 10.
Ob das ab Werk schon so war oder im Zuge des Motorwechsels passiert ist, weiss ich nicht.
Wobei ich nicht glaube daß das Federbein beim Motortausch ausgebaut wird
Hab vor Tagen vollmundig geschrieben,das nix an der 790 Duke von meiner Frau ist........
Nun fängt sie auch leicht auf der linken Seite an zu ölen(Öltropfen an den 2 Ablassschrauben und vorn am Ölfilterdeckel,Ölwannendichtung feucht) und Kühlwasser tropfte auf den Krümmer. Mit dem KTM-Händler telefoniert,und er konnte mir mit dem Kühlwasserverlust helfen,in dem ich die Schlauchschelle oben am Thermostat nachziehen sollte. Hat funktioniert(war nicht ganz festgezogen) und sie verliert seid dem kein Kühlwasser mehr!!!!!
Im Oktober kann ich dann hin,und sie wollen das mit dem Ölverlusst beheben!!!Bin mal gespannt,an was es liegt...........
Hoffe,das da noch halbwegs Wetter ist,denn ich muss 240km zu dem Händler. Urlaub nehmen,und dann mit meiner Frau da hin mit 2 Moppeds.
LG,Schmette
..........Bin mal gespannt,an was es liegt...........
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LG,Schmette
Die 790'er meiner Bekannten wird heute aus der Werkstatt abgeholt. Die Metall-Ölwannendichtung wurde ausgetauscht, die neue Dichtung zusätzlich mit etwas Dichtungmasse versehen, eingesetzt.
Sollte somit zukünftig dicht sein.
Sieht bei mir genau gleich aus. An was kann das liegen?
Wie sieht bei euch eigentlich der Endtopf aus? Genauso knusprig wie bei mir?
Sieht bei mir genau gleich aus. An was kann das liegen?
Ja die mega geilen Fehlzündungen, die KTM absichtlich programmiert hat 
Geht eh runter wenn man es sauber haben will ;)
Hallo zusammen,
Ich hab die Duke 790 vor 3 Wochen neu gekauft... nun hat sie 1600 km auf der Uhr und es treten folgende probleme auf :
- Ölwanne ist undicht
- Motor geht im kaltzustand einfach aus startet aber sofort wieder
- Steuerkette kasselt im kalt zustand sehr Laut. Wird noch vom Händler geprüft
jetzt 2000 km
Öl am unteren Motorblock, aber:
Danach alles saubergemacht, Kette entfettet. Nun zwitschert die Kette aber es bleibt trocken. Muss jetzt noch die Richtige Schmiermenge finden das es nicht mehr zwitschert und nicht mehr tropft. 
nennen wir es mal lautere Geräuschkulisse beim Kaltstart = vorhanden aber ich denke das muss so. Ist nach den ersten 100-200 m weg ! Vielleicht mal dickeres Öl rein ;-)
in Beobachtung ist gerade / Rechte Seite Ventildeckleldichtung. Da war es leicht am schwitzen. Hatte den Eindruck wenn man sehr sportlich unterwegs war ( Drehzahl hoch ) da auch mehr raustritt.
grüße
Chris
Alles anzeigenjetzt 2000 km
Danach alles saubergemacht, Kette entfettet. Nun zwitschert die Kette aber es bleibt trocken. Muss jetzt noch die Richtige Schmiermenge finden das es nicht mehr zwitschert und nicht mehr tropft.
grüße
Chris
die etwas Lautere Geräuschkulisse habe ich auch, nur das es extrem laut wird und erst verschwindet wenn der Motor richtig warm ist.
Nun zwitschert die Kette aber es bleibt trocken. Muss jetzt noch die Richtige Schmiermenge finden das es nicht mehr zwitschert und nicht mehr tropft.
Da wird nur eine neue Kette abhilfe schaffen. 
Gruß
Norbert
Da wird nur eine neue Kette abhilfe schaffen.
Gruß
Norbert
Oder HKS von Czech verwenden!
Schmierintervall liegt bei mir bei 2000 km
Oder HKS von Czech verwenden!
Schmierintervall liegt bei mir bei 2000 km
Es gibt hier einen 790'er Besitzer der alle paar hundert Kilometer das gute HKS auf seine Kette aufbringt und das nutzt nichts.
Grund ist ja offensichtlich: Das HKS ist gut aber seine CZ Kette ist mieser.
Meine Kette wurde vergangene Woche ohne Diskussion auf Garantie getauscht;
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Nein, es gab eine feine DID in Gold ;)
Die DID gab es von deinem Händler bei dem du die KTM gekauft hast über die Gewährleistung und nicht von KTM auf Garantie?
KTM wird keine DID übernehmen.
Es gibt hier einen 790'er Besitzer der alle paar hundert Kilometer das gute HKS auf seine Kette aufbringt und das nutzt nichts.
Grund ist ja offensichtlich: Das HKS ist gut aber seine CZ Kette ist mieser.
Also ich hab HKS raufgegeben, bin etwas über 2000 km gefahren bis ich wieder ran musste.
Seitdem ~ 1500 km unterwegs, kein Problem.
Gestern ist mir was an der Front aufgefallen. Sieht das bei euch auch so aus?
Es geht um das Spaltmass der Schwarz glänzenden Teile am Scheinwerfer!
Sieht das bei euch auch so aus?
sehe hier keinen großen Unterschied zu meiner Lampenmaske
sehe hier keinen großen Unterschied zu meiner Lampenmaske
Bei mir sieht das auch so aus aber es scheint als wären die schwarzen Teile einzeln angeschraubt. Falls man also Langeweile haben sollte kann man bestimmt die Schrauben lockern und alles gerade ausrichten.
Korrekt, beide Seitenteile sind geschraubt.
Ob man da was richten kann, weiss ich nicht.
Problem oben, siehe letzten Eintrag. Mittwoch abend :Moped dicht. SK Bikes Bad Kreuznach haben Simmering, Distanzbuchse und O-Ring hinter Ritzel getauscht und die Karre ist dicht.
Problem am Montag früh angemeldet, am Mittwoch war alles repariert und ich hatte n Ersatzmoped, ne Duke 690, flatschneu (also 2600 km). Das nenne ich
Spitzenservice. Danke an Stefan Kümpel, Jo und die Crew.
Ich habe in den letzten zwei Jahren fünf Motorräder bei SK-Bikes in KH gekauft und war bis jetzt sehr, sehr zufrieden mit den Service 
Alles anzeigenMal wieder was Neues:
seit ein paar Tagen rubbelt meine Vorderbremse beim bremsen ab ca. Tempo 100 gewaltig; war beim Händler, der meinte Bremsscheiben verzogen (bei 4.300 km) - Gewährleistung;
bei der Gelegenheit habe ich nochmal das Quietschen der Kette angesprochen; auch da meinte er - Gewährleistung, wird neu gemacht.
Bin mal gespannt, ob KTM as auch so sieht; er hatte wohl gerade einen großen Hals auf KTM, weil es wohl derzeit bei sehr vielen Modellen massive technische Probleme gäbe
Na ja, seit meine 790er 2 Monate bei ihm rumstand und weder er, noch KTM AT den Fehler finden konnte, ist er mir recht wohl gesonnen.
Wenigstens hört das Ölen an der Ölwanne (ohne irgend etwas gemacht zu haben) langsam auf; scheinbar Selbstheilungskräfte am Werk :)
Hat noch jemand Probleme mit verzogenen Bremsscheiben?
Wir haben zwei KTM 790 Duke in der Familie. Bei der Maschine meiner Frau trat das auch auf. Die Bremsscheiben wurden auf Garantie getauscht. Seitdem alles OK.
Nach dem 1000er Service hat meine 790er plötzlich begonnen Kühlwasser zu verlieren. Der Ursprung lag im Thermostat-Gehäuse. Gemäss Auskunft des Freundlichen hatte meine Maschine einen fehlerhaften Thermostaten aus der ersten Serie verbaut, welcher durch eine geänderte Variante mit verbesserter Abdichtung ersetzt wurde. Ich bin jetzt ein paar Kilometer gefahren und das Teil scheint dicht zu sein.
Dieser Tage wurde ich von unseren Händler angeschrieben und informiert, dass bei beiden KTM 790, die wir in der Familie haben, ein neuer Thermostat eingebaut werden muss. Außerdem müssen Schrauben des Rahmens überprüft werden und eventuell nachgezogen werden.
Wurden hier weitere User auch diesbezüglich angeschrieben oder informiert ?
Also ich hab bis jetzt darüber noch keine Info bekommen. Bin übrigens auch beim Kümpel. Hab meine Ende Juni dort gekauft.
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Dieser Tage wurde ich von unseren Händler angeschrieben und informiert, dass bei beiden KTM 790, die wir in der Familie haben, ein neuer Thermostat eingebaut werden muss. Außerdem müssen Schrauben des Rahmens überprüft werden und eventuell nachgezogen werden.
Wurden hier weitere User auch diesbezüglich angeschrieben oder informiert ?
Der Wechsel des Thermostates ist bereits mindestens seit Mai bekannt. Der hiesige Händler hat dies sofort bei Kauf / Übergabe der 790 erwähnt und es sollte bei der 1000'er Wartung gemacht werden.
Erfolgt dann aber gleich am vierten Tag nach Übergabe i. Verb. mit Federbeinaustausch + Schläuche anständig verlegen.
Die korrekten Schrauben lagen da noch nicht vor.
