Blinkcode 51 (Fehler in der ECU)

    Hallo,
    wollte bei dem tollen Wetter meine Freeride E-SM aus dem Winterschlaf holen. Beim einsetzen der 12 V Batterie habe ich es dann allerdings geschafft, die Anschlüsse der Plus- und Minuspole zu vertauschen - ich war noch etwas verschlafen, ein Moment der dämlichen Unachtsamkeit, in dem ich mehr die Länge der Kabel als ihre Farbe interpretiert habe. Das Aufladen des großen Akkus ging problemlos, die Elektronik fährt auch noch hoch, allerdings kommt dann der Blinkcode 51 (Fehler in der ECU). Den Hauptschalter aus und wieder an machen (wie es das Handbuch vorschlägt) bringt keine Änderung. Sicherungen sehen alle noch gut aus.


    Kann jemand abschätzen ab da viel bei kaputt gegangen ist? Oder ob ich noch etwas probieren kann, bevor ich die Werkstatt anrufe?


    Vielen Dank und beste Grüße!

    Kann mir nicht vorstellen das da was kaputtgegangen ist. Ich geh davon aus, dass du nach dem du falsch angeschlossen hast, das Moped auch eingeschalten hast. Nachdem du h nichts getan hast, bist du auf den Fehler draufgekommen und hast diesen korrigiert.
    Also entweder hat der 12V Akku was abbekommen und die Ladelektronik meckert jetzt (Powerpack lädt ja auch den kleinen Akku ..). Nimm den 12V Akku raus und lade den mal mit einem herkömmlichen Ladegerät und versuche es dann nochmal.

    boerdi

    Der genaue Ablauf war so: 12 V Batterie falsch angeschlossen, Akku rein und versucht zu starten - mit dem Ergebniss, dass sich nichts tut. Daraufhin dachte ich, dass sich der 12 V Akku über den Winter entladen hat - also habe ich das Ladegeräte angeschlossen. Im Weggehen dämmert es mir dann und beim nach gucken habe ich dann gesehen, dass das rote Kabel zum schwarzen Pol führt. Dann habe ich den Ladevorgang abgebrochen, den großen Akku wieder raus genommen, die Pole getauscht, Akku wieder rein und aufgeladen. Dann startete die Elektronik mit dem ECU Fehler-Blinken. Habe gerade kein anderes Ladegeräte hier - aber würde die Maschine den überbaut soweit "booten", wenn die 12 Volt Batterie zerschossen oder leer ist?


    Besten Danke!

    Zitat von mikemill

    den großen Akku wieder raus genommen, die Pole getauscht, Akku wieder rein und aufgeladen.


    Warum müsstest du den grossem Akku rausnehmen? - den kann man doch gar nicht falsch einsetzen. Ich nehm an mit grossem Akku meinst du das Power Pack, oder?


    Jedenfalls wie ist denn der aktuelle Status? Steuerakku mal an einem 12 Volt Ladegerät angeschlossen? Lädt der Akku? Kannst du Spannung bei Belastung messen?

    boerdi

    Zitat von Solarbernd

    wie ist es dann weitergegangen, läuft dein Gerät wieder. Oder mußtest Du was wechseln. Hab nämlich das gleiche Problem.


    Danke.


    Sorry für die lange Funkstille. Es ist so weitergegangen, dass die Maschine seit April (!) in der Werkstatt steht. Dort wurde eine neue Motorelektronik bei KTM bestellt , die aber nicht lieferbar sei. Habe schon mehrfach beklagt, dass diese Zeitspannen jenseits von gut und böse sind.

    Einmal editiert, zuletzt von mikemill ()

    update: bleiakku voll geladen und siehe da, kein Fehkercode mehr! Eh da fällt mir ein Stein vom Herzen.


    Nachtrag zum letzten Mal, wo der Code51 war, erinnere mich, dass beim Einschalten das Relais 2mal schwach klackt, also versucht anzuziehen, aber wahrscheinlich die Spannung nicht reicht, und darum gleich wieder abbricht... heute war ein saftiges Klack zu hören :prost:

    hängt aber scheinbar auch mit der Temperatur des großen Akkus zusammen, weil die Woche wiedermal code51 -> wiederholt nicht wegzubekommen -> 12V vom Bus genommen, immernoch code51 -> 2. Akku der warm aus Wohnung kam rein und fertig :denk:

    Da werden scheinbar beim Verbindungsversuch mehrere Sachen berücksichtigt... oder ich hab ein anderes sporadisches Problem. .. wir werden sehen

    gestern hats beim ersten wheely des Tages (Akku warm, Motor kalt) den #51 reingehaun :gute besserung:

    Neustart nix, also zum Bus geschoben, 12v getrennt & Akku raus, wieder rein und dann gings :denk:


    also denke ich weiterhin es werden einige Parameter abgefragt für Abgabe der Leistung oder was sporadisches, hoffe ersteres :tröst:


    Ab dann wars wieder geil, hab jetzt noch Muskelkater :applaus::wheelie:

    Ein Kabelbaumfehler auf Höhe Lenkkopflager kommt ja öfters vor.


    Die 12V-Signale (Wasserpumpe, Dauerplus 12V-Batterie, E-Gasdrehgriff, Multifunktionsanzeige) gehen alle über den runden Metallstecker rechts vorne am Motorgehäuse zur ECU.

    Am großen Entladestecker vorne oben am Motorgehäuse sind die 4 inneren Anschlüsse für den CanBus (Kommunikation mit dem Akku) Schlechter Kontakt?


    Alles andere ist im Motorgehäuse

    Hallo,


    habe selbiges Problem mit dem Model 2022 nach nichtmal 200km


    Bike lief problemlos, dann mit ca. 70% Akku abgestellt und am nächsten morgen kam der Fehlercode 51 und geht seither nicht weg. Akku geladen, 12V Batterie geladen, Akku und Batterie rein/raus, hilft alles nix.


    Fahrzeug hatte bisher keinen Sturz, Kabelbaum sieht alles OK aus....scheint ja eine "Krankheit" zu sein...Wie ging es bei euch weiter? War KTM hier kulant? Falls nicht würde ich jedenfalls nie wieder eine kaufen, das Fahrzeug ist ja so gut wie neu. Weiß jemand wie es rechtlich aussieht wegen Gewährleistung? Das Teil ist ja straßenzugelassen, da können die sich ja nicht auf Wettbewerbsfahrzeug berufen oder?