In der Theorie ist das ja richtig, da der Druck überall gleich ist und somit überall die gleiche Kraft auf den Kolben wirkt.
Ich war in Physik auch nicht nur Kreide holen, auch wenn ich "nur" ein Mechaniker, allerdings bei der vierrädrigen Fraktion, bin.
Allerdings braucht es nur an einer Stelle eine etwas höhere Reibung zwischen Zylinder und Dichtring und schon kann das Ding kippen, die kleine Feder führt da nichts.
Damit wird die Anspresskraft vom Dichtring zum Zylinder an zwei Stellen geringer und die Bremsflüssigkeit drückt durch.
Ob konstruktiv ein breiterer Kolben machbar ist, kann ich so nicht sagen, aber das wäre eine Lösung.
Etwas dicker ausgeführt und das Einbauspiel so gering wie möglich, dann hält das auch.