Luftfilterdeckel SMC-R: Original vs EVO1 vs 3-Loch

Video zu Ende schauen der Pirat hat doch schon ein Test der 19er SMC R in dem Video angekündigt.

Grund: die 19er wird vom Serien Mapping sehr wahrscheinlich in Richtung Euro5 abgestimmt sein. Interessant damit die Auswirkung auf Lambda Wert

durch PP Deckel und Co.

Bin mal gespannt ob der Pirat die Konfiguration Remus bzw. Arrow mit Kat und DB Killer plus PP Deckel an der 19er

auf Volllast testet.

Soll auch ein Test mit Stage1 für die 19er kommen.

Ich frag mich ja ehrlich gesagt warum der Pirat immer den Leuten die Arbeit abnehmen muss und alles beweisen muss. Schade um seine Zeit, der wüsste sich sicher auch etwas besseres zu tun.

Und es ist doch komplett egal was er beweist, dauert nicht lange und der nächste Klugscheißer kommt schon um die Ecke:

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Das man mit einem zu mageren Gemisch nie mehr Drehmoment erzielen kann, das dürfte dem Kollegen wohl noch nicht zu Ohren gekommen sein...

Und +15°Celsius Öltemperatur bei Verwendung des PP-Deckels. Ja ne, ist klar...

Leute hört doch endlich auf andere für euch die Arbeit machen zu lassen!

Warum schraubt iht euch nicht einfach ne Breitbandsonde in den Krümmer, dann müsst ihr euch auch nicht mehr die Schauermärchen dieser Spezialisten anhören und der Pirat könnte sich ne Menge Arbeit ersparen!?

1000€ für einen anderen Auspuff ausgeben, aber die 250€ für ne Breitbandsonde mit Anzeige sind nicht drinnen oder wie?

Highscore, ich habs jetzt min. 3 mal gelesen. Was genau willst du sagen.....

Weißt du Highscore, du und Babsi habt die ganze Zeit über behauptet dass das erste Video des Piraten nicht aussagekräftig war, da er immer nur kurze Zeit Vollgas gegeben hat und die meiste Zeit aber immer nur im normalen Straßenmodus unterwegs war.

Dass es da nicht zu mager war, das hat euch damals nicht gewundert, aber ihr wolltet einen Beweis dafür dass es bei 100% Drosselklappe auch nicht zu mager ist denn da wäre es eurer Meinung nach ja dann zu mager!

Jetzt bringt der Pirat extra für euch Aluhutträger ein Video worin er beweist dass auch bei konstant 100% Drosselklappe nichts gefährlich abmagert und jetzt passt es auch wieder nicht?!?

Niemand fährt längere Zeit mit konstanter Drosselklappenstellung, ausgenommen man gurkt konstant mit 120km/h 10km weit auf der Autobahn dahin.

Hier befindet man sich jedoch dann im Closed Loop Bereich, egal ob man 4000U/min oder 5000U/min am Tacho hat, denn hierbei hat man dann konstant eine Drosselklappenstellung, je nach Übersetzung, von Pi x Daumen ca. 20%.

Aber selbst wenn für 2-3 Sekunden der AFR Wert in einer bestimmten Drosselklappenstellung auf normaler Landstraße mal auf 13,5:1 ab"magert", dann wird das keinen Motor killen!

Also was wollt ihr eigentlich?!?

Ich hatte das Akra Map installiert, hab ne Breitandsonde drauf und hab meine Airbox bis zum geht nicht mehr modifiziert.

In keinem einzigen Lastbereich kam ich über AFR 13,2 ohne auch nur irgendeine Änderung im Akra Map gemacht zu haben!

Trotzdem wollte mir Babsi im Vorfeld nur allzu gerne ein Kastl andrehen (abgestimmt auf das Akra Map wohl gemerkt!) damit ich nicht Gefahr laufe meinen Motor durch den vermeintlich drohenden Magerbetrieb, den mir Babsi prophezeit hat, zu killen.

Kannst du mir jetzt mal verraten was genau ich dann damit erreicht hätte, außer das ich einen Haufen Schotter für nichts ausgegeben hätte?

Btw. wette ich mit dir dass mehr User mit viel zu fetter Gemischeinstellung unterwegs sind als mit zu magerer.

Aber jeder könnte sich locker mal selbst ein Bild davon machen, wie fett oder mager sein Bike läuft, wenn er sich einfach ne Breitbandsonde installieren würde.

Ich glaub dann wären diese ewigen Magergeschichten endlich mal vom Tisch

Weißt du @Highsorce, eines noch:

Wenn man sich deinen Post durchliest, dann sieht man dass du erstens keine Ahnung davon hast wodurch der Übergang zwischen Closed Loop und Open Loop Bereich bestimmt wird, und auch so ziemlich alles andere ist einfach nur in der Glaskugel lesen was du da machst und das gibst du teilweise sogar selber zu.

Versteh mich bitte nicht falsch, grundsätzlich find ich deine Arbeit die du machst nicht schlecht. Du besitzt zweifelsohne einiges an Wissen und machst deine Arbeit mit Leib und Seele, das merkt man auch.

Aber deine "ich vermute", "anscheinend", "so scheint es", etc. gehen für einen Profi leider gar nicht.

Da würde ich mir von einem Profi etwas mehr erwarten

Das Video vom Piraten bestätigt, das beste Preis Leistungs Tuning für die SMC R?✌️
PP Deckel?

Erst ab 7000 UpM fällt die Leistung im Vergleich zum Seriendeckel ab.

Keine Abmagerung die auch nur im Ansatz dem Motor abträglich sein könnte.

Stattdessen satter Drehmoment- und Leistungs Zuwachs.

Optimal für die artgerechte Haltung der SMC R auf kurvigen Landstraßen.

Wem ein Zacken aus der Krone bricht bei ca 8000 UpM ein paar PS weniger als die Serie zu haben, hat mea das Konzept SMC R und artgerechte Bewegung nicht verstanden.

Für Autobahn Ballern braucht man keine SMC R???