Wave-Bremsscheiben vorne und hinten und Supersprox-Stealth Kettenrad

  • wer kann was zu den Wave Bremsscheiben sagen, sie sehen mal verdamt gut aus. Wie bremsen sie ?


    Auch das Kettenrad macht optisch was her.


    der Händler meint zwar sowas baut man erst ein wenn die orig. Teile verschlissen sind, aber das Auge fährt ja auch mit.

    Dateien

    • Duke.JPG

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  • ich habe sie geordert , sollen leichter und einen genaueren Bremspunkt ermöglichen !


    bin aber auch ein Fan von harten scharfen Bremsen , bremse nur mit einem Finger :grins:

    Klasse statt Masse :-)

  • Also ich habe gehört das es bei der 1290 usw massiv Probleme mit den Scheiben gibt. Quitschen ist da der Normalzustand. Mein Händler hat mir davon abgeraten....


    Ich werde Sie nicht ordern obwohl ich es gerne würde. Ich warte lieber auf Bremsbeläge von Brembo... meist bringt das schon eine sehr gute Besserung.

  • Optisch und grds. auch technisch ein Vorteil.



    optisch ja aber technisch....das bezweifel ich.. [klugschiess modus an]wir hatten mal eine Diskussion drüber.. Wave cheiben haben weniger Material ergo der Bremsklotz liegt nicht wie bei einer vollen Scheibe an.. resultat physikalisch weniger Bremskraft....
    aber das wird ehh keiner auf der Strasse ausloten... [klugschiess modus aus] :winke::applaus:

  • Meines Wissens hat die Wave-Bremsscheibe ihr Design für bessere Selbstreinigung, sie sollen weniger verziehen und durch ihre Form die Wärme besser ableiten. Was eine bessere Bremsleistung nach vielen starken Bremsungen ermöglichen soll.


    Aber bei einer einzelnen Bremsung würde ich mir keine bessere Bremskraft erhoffen.


    Schick aussehen tun sie trotzdem :grins:

  • [klugschiess modus an]wir hatten mal eine Diskussion drüber.. Wave cheiben haben weniger Material ergo der Bremsklotz liegt nicht wie bei einer vollen Scheibe an.. resultat physikalisch weniger Bremskraft....
    aber das wird ehh keiner auf der Strasse ausloten... [klugschiess modus aus] :winke: :applaus:


    sorry wenn das mein erster Beitrag ist, aber muss sein:


    Wer sagt denn, dass die Bremskraft (=Reibkraft) von der Fläche abhängt?! - das ist ein weit verbreiteter Irrglaube!


    Reibkraft = Normalkraft x Reibkoeffizient


    Reibkoeffizient ist abhängig von der Scheiben- und Belagmaterialpaarung


    Die Normalkraft ist abhängig vom Druck im Bremssystem und der Kolbenfläche - nicht aber von der Belag- oder Scheibenfläche.



    Deshalb bremsen die Wave Scheiben auch mindestens genauso gut oder besser als die originalen - der Hauptparameter (nämlich der Reibkoeffizient!) ist nämlich ein hoher!



    Langfristig gesehen kann man sich Gedanken darüber machen, wie und wo die entstehende Wärme abgeführt wird, ein Teil geht über die Bremssättel, ein anderer Teil über die Scheiben. Ob hier als wärmeabführende Fläche die Seitenfläche der Scheibe (die ist kleiner) die Scheibenumfangsfläche ( die ist grösser!) oder die projizierte Scheibenumfangsfläche maßgeblich ist, sei mal dahingestellt und vermutlich marginal.


    Ich halte das Wave Design auch eher für einen (allerdings guten!) Marketinggag., der allenfalls im Crossbereich bzgl.- Selbstreinigung Vorteile bringt.



    Trotzdem sind die Scheiben was Laufruhe und Bremsleistung sowie Langlebigkeit angeht einfach spitzenmässig!





    optisch ja aber technisch....das bezweifel ich.. [klugschiess modus an]wir hatten mal eine Diskussion drüber.. Wave cheiben haben weniger Material ergo der Bremsklotz liegt nicht wie bei einer vollen Scheibe an.. resultat physikalisch weniger Bremskraft....
    aber das wird ehh keiner auf der Strasse ausloten... [klugschiess modus aus] :winke: :applaus:


    Zitat von »off-road-biker« Optisch und grds. auch technisch ein Vorteil.


    optisch ja aber technisch....das bezweifel ich.. [klugschiess modus an]wir hatten mal eine Diskussion drüber.. Wave cheiben haben weniger Material ergo der Bremsklotz liegt nicht wie bei einer vollen Scheibe an.. resultat physikalisch weniger Bremskraft....
    aber das wird ehh keiner auf der Strasse ausloten... [klugschiess modus aus]

    Navigator,Versys650,T509,G/S,620SC,SRX-6,XT500

  • vor Ironie??



    Sorry aber ich sagte ja... - muss jetzt halt sein! :rolleyes:

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  • Hi Leute,
    habe vor kurzem die P50 Beläge montiert, nun sind die KTM Wave Bremsscheiben angekommen und sollen die nächsten Tage montiert werden.


    Brauche hier Infos von Euch: :Daumen hoch:
    - mit wieviel Nm müssen die KTM Wave Bremsscheiben festgezogen werden?


    - zusätzlich würde ich Loktite mittelfest benutzen.


    Bitte um InfoVielen Dank, Grüße Kalle

  • Wenn ich sehe, was bei "vielfachen" raus/reindrehen der Schrauben schon mit Loctite mittelfest mit dem Gewinde passiert


    Das liegt meistens an der Überdosierung des Schraubensicherungsmittels.
    Ein ganz kleiner Tropfen auf den unteren ersten Gewindegang reicht völlig aus.
    Sollte der Gewindegang trotzdem abgesoffen sein dann hilft eine Messingrundbürste im passenden Durchmesser und das Gewinde ist wieder sauber.
    Gruß
    Norbert

  • Norbert, danke für den Tipp.


    Bei mir war nichts "abgesoffen", aber mangels Gewindeschneide-Set haben sich auf 78.000km Reste um Reste vom Loctite mittelfest in der Bremszangenaufnahme befunden, die nicht mehr raus sind (war bestimmt 40-50x Reifen-/Bremsbelagwechsel). So hat sich trotz Drehmomentschlüssel das Gewinde rausgedreht.
    Hab dann gleich in beide Gewinde hochwertige TimeSert einsetzen lassen. Das ist wenigstens zukunftssicher. :zwinker:

  • Wenn es Dir um Optik geht, passt imho nicht zusammen.
    Wir haben daher unsere orangenen AFAM-Ketten (sind besser als die Powerparts) mit schwarzem Stahlkettenrad verbaut (beides Duke 4). Tati hat auf Ihrer Duke 5 das orangene Supersprox ab Werk drauf, würde es aus optischen Gründen am Liebsten sofort runterreißen...


    Hab leider zZ kein besseres Bild gefunden vom orangenen Powerparts-kettenrad + orangene Kette:
    IMG_1403.jpg


    Finde der Kontrast orangene Kette und schwarzes Kettenrad optisch gelungener:
    KTM 690 Duke 4 2015 – Verkauf (1).jpg


    PS: Die Gewichtsersparnis lohnt nicht den fast 4fachen (:sehe sterne:) Aufpreis für das orangene Kettenrad gegenüber dem schwarzen Stahlkettenrad (~16€)