Hallo zusammen,
Ich habe mal groß gelöscht.
Tragt eure streitereien woanders aus!!
Da geb ich dir Recht.
@ Highscore:
Mach weiter und lass dich nicht von deinem Weg abbringen.
Ich warte auf deinen Krümmer, Kastl und.................
Die letzten Jahre hast du alles richtig gut gemacht.
Alles was ich von dir bekommen habe war wie beschrieben - einfach halt Leistung.
Mehr brauchts nicht zu sagen.
Alles Gute
Wanze
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interessant!! Karbon wäre auch Pflicht für mich....
Im vergleich zum originaltopf?? Dumpfer, tiefer?
Video wäre genial....
Ja, dumpfer und tiefer auf jeden Fall. Im Vergleich zum Ori Pott fehlt ein wenig das 790 charakteristische "Sprötzeln". Der MK ll hat das ja noch extrem verstärkt und hat auch gerne mal moderat geknallt. Klanglich definitiv ein tolles Ding. Ich wollte allerdings mehr Bass und den hat der LV One, gerade auch durch die variable DB-Killer Palette. Optisch kommt der, zmdst an ner schwarzen Duke, auch echt fett.
Hallo zusammen,
Ich habe mal groß gelöscht.
Tragt eure streitereien woanders aus!!
Danke. ?
Werde am Wochenende mal Zeitenmessen.
- StandartPott
- Ixrace Mk2
Und wenn alles klappt in 1-2 Wochen mit dem 15er Ritzel auch noch.
Werde vermutlich 60-160 und 100-200 messen. Falls es jemand interessiert 
Alles anzeigenWerde am Wochenende mal Zeitenmessen.
- StandartPott
- Ixrace Mk2
Und wenn alles klappt in 1-2 Wochen mit dem 15er Ritzel auch noch.
Werde vermutlich 60-160 und 100-200 messen. Falls es jemand interessiert
Auf den direkten Vergleich bin ich mal gespannt!
Auch was deine persönliche Wahrnehmung betrifft.
Ja, dumpfer und tiefer auf jeden Fall. Im Vergleich zum Ori Pott fehlt ein wenig das 790 charakteristische "Sprötzeln". Der MK ll hat das ja noch extrem verstärkt und hat auch gerne mal moderat geknallt. Klanglich definitiv ein tolles Ding. Ich wollte allerdings mehr Bass und den hat der LV One, gerade auch durch die variable DB-Killer Palette. Optisch kommt der, zmdst an ner schwarzen Duke, auch echt fett.
werde den kaufen, brauchte nur noch eine Bestätigung das der gut ist...…… schwarz,geil….. freu mich.... danke!!!
Hab den silbernen.
Cool, verfärbt sich der? Weil der Niro von Scorpion hat sich nach zwei Wochen gelb verfärbt.
Cool, verfärbt sich der? Weil der Niro von Scorpion hat sich nach zwei Wochen gelb verfärbt.
Öhm 
,
also bis auf das Gitter hinten, hat er nur etwas bräune insgesamt bekommen 
, aber ist ja auch kein Titan, der komplett bunt wird.
Hast du jetzt auch vor mehrere Auspüffe (<- kp ob man das so schreibt 
) zu kaufen?
Je nach lust und Laune wird der ESD gewechselt
And what about the removal of the bigger DB Killer?
I presume thats to do with noise not power.
Anyway I find it hard to believe that a company like IXIL, with there experience in racing and road bikes would release a slipon exhaust that amounted to a 10% power loss.
neu angemeldet... vielleicht ein Mitarbeiter von ixil ?
Alles anzeigenNo, the original muffler has no DB killer.
Due to the compact design of the IXrace MK2, two DB killers were needed to reduce the DB values.
I even measured a much higher output without a muffler.
The collector and catalyst already generates enough back pressure for the engine to run well.
And that's why all the small end mufflers with big DB-Killers on the 790 Duke cause power loss.
The length of the mufflers also plays a role.
And if you had read this topic carefully, you would know that there was also an IXrace version with a more open DB killer.
So please do not confuse people here if you have not taken your own measurements on the Dyno.
It's not a secret that a big DB killer swallows performance.
Akrapovic only works so well with the DB-Killer because they've built a much larger muffler and a larger pipe diameter.
Conclusion: Yes, the engine needs back pressure, but not 3 times more than Original.
PS an uns: Bitte überlegt mal genau, wenn der Originale Schalldämpfer keinen DB-Killer hat, kann es einfach nicht sein, das ein anderer Auspuff mit 2 DB-Killern ordentlich funktioniert.
Und wenn der IXrace in der ersten Version, die raus kam, einen viel offeneren DB-Killer hatte, wird das wohl auch seinen Grund gehabt haben
Die Endschalldämpfer werden doch in den meisten Fällen nicht speziell auf ein Motorrad angepasst. Durch die verschiedenen DB-KILLER werden die Endschalldämpfer dem entsprechenden Motorrad angepasst. Der eigentliche Endschalldämpfer ist eine Universal-Teil. Hat dadurch natürlich oft einen Leistungsverlust zur Folge.
Die Endschalldämpfer werden doch in den meisten Fällen nicht speziell auf ein Motorrad angepasst. Durch die verschiedenen DB-KILLER werden die Endschalldämpfer dem entsprechenden Motorrad angepasst. Der eigentliche Endschalldämpfer ist eine Universal-Teil. Hat dadurch natürlich oft einen Leistungsverlust zur Folge.
AMEN!!!
Reflexions- und Absorptionsschalldämpfer ?
Ich habe den MK2 gleich nach der Überstellung der Duke vom Händler nach Hause montiert und könnte rein subjektiv damit kaum glücklicher sein (Sound/Fahrverhalten) - macht einfach eine mords Gaudi! Natürlich liest sich das mit den 10-11 ps etwas dramatisch und trübt die Freude.
Mit dem Leistungsverlust kann ich gut leben, da ich zum Einen ja noch in der Einlaufphase bin und sie mir emotional enorm taugt.
Habe nur Bedenken bzgl des Motors - kann man sich da bei dauerhaftem Einsatz was kaputt machen? Oder kann ich in 3 Jahren sagen - so jetzt will ich die 10ps haben und den originalen Pott wieder montieren, ohne dass es Spuren hinterlassen hat?
Ich habe den MK2 gleich nach der Überstellung der Duke vom Händler nach Hause montiert und könnte rein subjektiv damit kaum glücklicher sein (Sound/Fahrverhalten) - macht einfach eine mords Gaudi! Natürlich liest sich das mit den 10-11 ps etwas dramatisch und trübt die Freude.
Mit dem Leistungsverlust kann ich gut leben, da ich zum Einen ja noch in der Einlaufphase bin und sie mir emotional enorm taugt.
Habe nur Bedenken bzgl des Motors - kann man sich da bei dauerhaftem Einsatz was kaputt machen? Oder kann ich in 3 Jahren sagen - so jetzt will ich die 10ps haben und den originalen Pott wieder montieren, ohne dass es Spuren hinterlassen hat?
Hey mach dir keinen Kopf, du hast jederzeit die Möglichkeit den Auspuff zu wechseln.
Hier ging es nur darum, dass überhaupt mal jemand misst, wieviel Verlust er hat.
Je nach Lust und Laune, hat man den Schalldämpfer doch in 2-3 Minuten getauscht. 
Ich werde den IXrace auch nicht verkaufen, ab und zu brauch ich Sound 
Aber ich denke dann pack ich mir den DB-Killer unter die Soziusabdeckung mit passendem Torx
Ein Kollege sagte letztens total begeistert zu mir "F**K! ... scheiß auf die 11 PS!!!".
Und grade wenn du den Motor noch einfahren musst, kommst du eh nicht über 6500 u/min, wo der Verlust anfängt.
Untenrum hat man ca. 2-3 NM weniger, die spürst du aber bestimmt nicht, und schonmal gar nicht wenn du den Unterschied nicht kennst oder lange gefahren bist.
Die Endschalldämpfer werden doch in den meisten Fällen nicht speziell auf ein Motorrad angepasst. Durch die verschiedenen DB-KILLER werden die Endschalldämpfer dem entsprechenden Motorrad angepasst. Der eigentliche Endschalldämpfer ist eine Universal-Teil. Hat dadurch natürlich oft einen Leistungsverlust zur Folge.
Bei denn meisten Herstellern ist das leider so. Ist eine art der Kostenoptimierung.
Anyway I find it hard to believe that a company like IXIL, with there experience in racing and road bikes would release a slipon exhaust that amounted to a 10% power loss.
But a quick look on the pictures shows, that this exhaust ist probably build with easy implementations.The conclusion from oOMaDoXxOo its true.
I don´t understand why everybody wants to have this exhaust.
On our Duke 790 we adapt the Arrow. This one is a little bit bigger and with big diameters inside and also the db-eater.
The feeling of the performance is good (but we don´t make a power measurement) and the noise is acceptable (95 dB instead of 92 db).
ZEITMESSUNG 790
Also ich mach mal einen neuen Thread auf bezüglich Zeitmessungen für die Duke für alle. Ich werde heute
80-120
60-160
100-200
Messen
Werde es dieses wochenende leider nur mit dem IXrace Mk2 schaffen.
Wäre cool wenn jemand mit dem Standart Auspuff lust hat auch Zeiten zu messen.
Für Iphone kann ich. SpeedBox. empfehlen
Für Android. DynoMeter.
Drauf achten, dass die strecke wenig bis keine höhenunterschiede hat und man guten Empfang hat.
Natürlich kann auch jeder andere Auspuff, veränderrung Gemessen werden. Je mehr desto Besser.
Würde jetzt mal als einstellungen
Trackmode
Gasannahme Sport
TC 4
Nehmen und jede messung 3 mal machen und dann den Durchschnitt nehmen.
Glaub wenn da mehrere mitmachen kommen da bestimmt n paar interessante werte raus.
Heute Abend kommen von mir die Zeiten vom
Mk2 ixrace mit standartüberdetzung.
Nächste woche mit dem 15er Ritzel
Hoffe, dass sich jemand mit dem standart pott erbarmt. Will eig nichtmehr wechseln wenn ich ehrlich bin :D
Womit misst Du denn das ?
