Ach Sven - das sind 2 verschiedene Aussagen einmal Kurvenlicht und beim anderen ging es um das Fernlicht
Anfügung: Ach zum Belehren noch - das durfte ich mir auch schon anhören und da ich seit 1985 auf dem 2Rad sitze nehmen ich mir das natürlich an ? Weis garnicht wie ich das bis letztes Jahr geschafft habe. Aber geht doch bitte entspannter an die Sache und nicht gleich mit Volldampf, du lebst ruhiger.
servus , will auch für die 1090 Zusatzscheinwerfer verbauen , aber 600,00 incl. Montage vom freundlichen ist schon mal
eine Ansage die sich gewaschen hat , gibt es auch alternativen die bezahlbar sind ? Danke 
Für solch einen Betrag beantrage ich vom nächsten Heeresstandort eine Gefechtsfeldbeleuchtung.
Ich hab diese von Amazon mit SW-Halter dran. Die machen bombiges Licht (gerade erst wieder auf ner 400 km nachtfahrt getestet) und haben eine e-Nummer. Lagen bei ca 70€ plus Halter6F8E2226-8064-4CDD-9037-B17288798181.jpeg
Für solch einen Betrag beantrage ich vom nächsten Heeresstandort eine Gefechtsfeldbeleuchtung.
aber bitte die ganz große mit der panzerhaubitze 2000
lass uns einwenig Licht riskieren ?
servus , will auch für die 1090 Zusatzscheinwerfer verbauen , aber 600,00 incl. Montage vom freundlichen ist schon mal
eine Ansage die sich gewaschen hat , gibt es auch alternativen die bezahlbar sind ? Danke
..Kauf Dir doch für kleines Geld die Dinger vom Chinamann aus der Bucht. Ist das gleiche Gedönsnur ohne Zwischenhändler; E-Nummer ist auch dran.
Sind bei der 1290 SAS schon werksseitig freie Stecker für die Zusatzscheinwerfer vorgesehen oder muss man hier den Lötkolben rausholen und sich mittels Relais und extra Schalter behelfen?
es ist nix speziell dafür vorgesehen.
Du schließt sie über die vorhandenen AC1 u. AC2 Anschlüsse für externe Verbraucher hinter dem Sw an.
Relais kann man,
Extra Schalter muss man
anschliessen
Sind bei der 1290 SAS schon werksseitig freie Stecker für die Zusatzscheinwerfer vorgesehen oder muss man hier den Lötkolben rausholen und sich mittels Relais und extra Schalter behelfen?
ACC1 oder ACC2 hinter der Lampe nutzen oder direkt auf die Btterie; mit Relais, gibt es auch als Fertigset mit Schalter...
Wenn ich es direkt an die Batterie anschließe bedeutet mit Relais und wenn ACC1 oder ACC2 geht es direkt ohne Relais weil ja ein Schalter bei ist?
Was ist dann sinnvoller 1 oder 2?
Bin da noch nicht so bewandert 
Gruß Sven
ACC1 (Dauerplus) , ACC2 (Zündungsplus) oder direkt Batterie ist ja nur Deine Spannungsversorgung, wobei bei ACC2 hast Du eben kein Risiko, die Dinger mal versehentlich brennen zu lassen bei Zündung aus. Bei Batterie hast Du Deine 2 Pole und bei ACC's mußt Du noch irgendwo Masse herholen. Bei Batterie gehört noch 'ne fliegende Sicherung zwischengeferkelt; ACC ist schon abgesichert über Bordnetz. Schalter braucht Du immer. Geht auch ohne Relais; ich würde eines zwischenschalten...
Ich hab die Nebler von SW Motech. Da ist direkt ein Kabelbaum dabei, der mit stärkeren Kabeln direkt an der Batterie angeschlossen wird, mit Sicherung dazwischen. Dann ist ein eigenes Relais dabei, mit Schalter für den lenker. Das Steuerkabel kam dann an den Acc2 und fertig. 
Alles klar. Danke.
Werde mir mal ansehen, wie hoch die ACC Leitungen abgesichert sind. Im Zweifel kommt noch eine Sicherung in Richtung der ACC Anschlüsse rein, damit das Navi nicht dunkel wird, wenn‘s mal einen Scheinwerfer durchschießt.
Ich hab die Nebler von SW Motech. Da ist direkt ein Kabelbaum dabei, der mit stärkeren Kabeln direkt an der Batterie angeschlossen wird, mit Sicherung dazwischen. Dann ist ein eigenes Relais dabei, mit Schalter für den lenker. Das Steuerkabel kam dann an den Acc2 und fertig.
Servus,
mit dem Satz von SW Motech liebäugle ich auch gerade... 350€ ist zwar nicht wenig, aber dafür haben sie auch CE Zulassung und sollen sehr hell sein...
Auch der Kabelbaum soll was taugen. Meine Frage: ich habe - wenn ich das noch richtig im Kopf habe - an den ACC2 mein Navi angeschlossen... wie kriege ich da noch die Scheinwerfer dazu? Kann ich den ACC2 nochmals abgreifen oder wird das dann zuviel? Es wird doch nur das eine Steuerkabel für das Relais benötigt, oder doch der ganze Stecker??? Wenn ihr da einen guten Vorschlag zum basteln habt dann wäre ich da sehr dankbar!!! Bin halt kein Elektriker 
Ist schon richtig, es ist der gleiche Abnehmer. Ich habe mir damals als ich ein Relais eingebaut hab, gleich einen kleinen "Verteiler" mit angeschlossen... weil ich schon ahnte dass da noch andere Projekte kommen würden... Hab da neben den neblern, das navi und noch den Kettenöler drüber laufen. Such hier im Forum mal nach Navi anschließen oder sowas. Da gibt's einen Langen Beitrag dazu, wo auch der JustMe damals gut dokumentiert hat, wie das Relais angeschlossen wurde. (kann man aber auch googlen)
Geht auch. Gibt es als Spot oder mit Weitwinkel. Ist halt nicht schick. War bisher beim Tüv auch nie ein Problem. Wenn einem das Licht allgemein zu schwach ist einfach H13 gegen LED tauschen. Dann aber ohne TÜV Segen
Servus,
mit dem Satz von SW Motech liebäugle ich auch gerade... 350€ ist zwar nicht wenig, aber dafür haben sie auch CE Zulassung und sollen sehr hell sein...
Auch der Kabelbaum soll was taugen. Meine Frage: ich habe - wenn ich das noch richtig im Kopf habe - an den ACC2 mein Navi angeschlossen... wie kriege ich da noch die Scheinwerfer dazu? Kann ich den ACC2 nochmals abgreifen oder wird das dann zuviel? Es wird doch nur das eine Steuerkabel für das Relais benötigt, oder doch der ganze Stecker??? Wenn ihr da einen guten Vorschlag zum basteln habt dann wäre ich da sehr dankbar!!! Bin halt kein Elektriker
Ich habe die SW Motech SW auch genauso angeschlossen :
ACC2 ==> Navi und Steuerleitung zum Relais für die SW Motech SW.
D.h. ich habe beide an die ACC2 Leitung hinter dem SW angeschlossen.
ACC1 ==> bringt dann den ( Last-) Strom .
Der Kabelbaum von SW Motech ist sehr lang. Ich musste ihn kürzen um bei der 1290 SAS alles gut in der Front unterzubringen.
Die Lichtausbeute der SW-Motech LED-SW ist sehr gut.
D.h. Man wird sehr gut gesehen
und
bei engen Kurven im Dunkeln bringen sie einen sehr guten Mehrwert im Nahfeld . Imho erheblich besser als das Kurvenlicht.
Was und wo sind die ACC1 und ACC2 leitungen...
Die liegen (zB bei der 1290er) hinter dem SW und im Heck, der Unterschied ist, dass ACC1 direkt auf die Batterie geht und ACC2 über Zündungsplus geschaltet ist (nix Zündung = nix Strom 
) .
