Wärmeentwicklung

leider hat ktm da einen mangel; hohe temp. sind üblich!
aber check dennoch nochmals ob der kühler auch ordentlich entlüftet ist;
gaaaanz genaue anleitung dazu steht im whb aber auch in der bedienungsanleitung;
4 bzw.5 balken sind aber auch dann normal jedoch nicht so schnell;
abhilfe schafft ein zweiter lüfter (re.);

Ich habe eine 950 SMR, ist also baugleich.

Gegen hohe Temperaturen kannst eigentlich nichts machen, die KTM hält das schon aus. Einzig großes Manko ist der Laderegler übern Krümmer, den sollte man versetzen, der geht sonst schnell ein (elektronische Bauteile vs Hitze)

Ansonsten helfen Schlauchkühler etwas Abhilfe.

Vor 14 Tagen in Kroatien an der Magistrale rauf auf den Sveti Jure - vom Meer aus etwa 1750 Höhenmeter... schätzungsweise 20km Streckenlänge - etwa 28°C Außentemperatur...
Bin mit meiner 990er ADV mit beiden Koffern und voller Beladung da hoch gefahren - aufgrund der teilweise sehr engen Straße, schlechtem Zustand und sehr unübersichtlichen Kurven max. 50km/h, oftmals auch nur 1.Gang mit 30 - paar Mal stehen bleiben wegen Gegenverkehr auf der einspurigen Straße - oben angekommen 106° Öltemperatur und 5 Stricherl Kühlwassertemperatur und Lüfter im Dauerbetrieb
Scheint wohl so üblich zu sein - wenig Geschwindigkeit und Drehzahlen über 3500, teilweise auch noch Rückenwind - das gibt´s halt nix was gut kühlen könnte.
Ist aber sicher auch ein Sonderfall - aber Marokko über Stock und Stein hält der Lc8 ja auch aus....
Habe vor dem Urlaub allerdings den Plastik-Kühlerschutz demontiert und einen "luftigeren" Unterfahrschutz montiert - hilft ein bissl was aber halt auch nicht die Welt wenn man nicht schneller als 40 oder 50km/h unter Last zsuammenbringt .....
v2lover: hast ggf. mal ein Bild von dem Lüfter auf der rechten Seite - spezielles Teil oder gleiches Trum wie der linke originale Lüfter? DANKE

mth: nein gibts nicht einmal als original et sondern ist ein rares teil vom aftermarket;
werden/wurden in italien gebaut werd mal schauen ob ich da noch eine bezugsquelle hab
und wenn ja dann stell ich sie rein;
ps: aufgrund der platzprobleme ist es eigentlich schon ein sonder et


lg

Zitat von v2lover

mth: nein gibts nicht einmal als original et sondern ist ein rares teil vom aftermarket;
werden/wurden in italien gebaut werd mal schauen ob ich da noch eine bezugsquelle hab
und wenn ja dann stell ich sie rein;
ps: aufgrund der platzprobleme ist es eigentlich schon ein sonder et

lg

Vielen Dank !

die SE und SMR hat doch 2 Lüfter.

Zitat von SteVeAUT

die SE und SMR hat doch 2 Lüfter.

aber leider einen anderen kühler und meeeeehr platz

Hab da mal was gefunden ....
https://gs-parts.de/Twalcom-Zu…uefter-Kit-KTM-950-990ADV

oder dieses Kit hier ,,,,

http://www.advmachines.com/product_p/rallyfan-1001.htm

Da gibt´s auch ein paar Beispiele ....

http://forum.lc8.info/viewtopi…8c49297afd7c8003756676183

Übrigens: läuft der originale linke Lüfter eigentlich bei Motor aus nach oder nicht? Meiner geht immer aus wenn ich den Motor ausmache auch wenn er grad am Laufen war ...

Zitat von mth

Übrigens: läuft der originale linke Lüfter eigentlich bei Motor aus nach oder nicht? Meiner geht immer aus wenn ich den Motor ausmache auch wenn er grad am Laufen war ...

der geht aus sobald der Saft abgedreht wird, hängt wahrscheinlich nicht direkt an der Batterie.

Zitat von v2lover

aber leider einen anderen kühler und meeeeehr platz

Die SMR hat mehr Platz und einen anderen Lüfter als die SE? Verstehe ich das Richtig?

mth: na da bist du ja schon auf der richtigen fährte; ja die passen (erstes bild)
und ja der lüfter geht direkt über die zündung; ergo läuft er nicht wenn man über diese abstellt;
über notaus und den lüfter noch nachlaufen lassen und erst dann zündung aus;
nachsatz: mit einem zweiten lüfter verkürzt sich nur die laufzeit der/des lüfters, er schaltet nicht füher
oder später; es sei denn man wechselt auch den temperaturfühler der tw. mitgeliefert wird (nicht immer)
meine aber ist nicht notwendig!
steve: ja das ist mehr platz die adv. ist dort ziemlich verbaut (tank und verkleidung)

Zitat von SteVeAUT

der geht aus sobald der Saft abgedreht wird, hängt wahrscheinlich nicht direkt an der Batterie.

Zitat von v2lover

mth: na da bist du ja schon auf der richtigen fährte; ja die passen (erstes bild)
und ja der lüfter geht direkt über die zündung; ergo läuft er nicht wenn man über diese abstellt;
über notaus und den lüfter noch nachlaufen lassen und erst dann zündung aus;

einerseits gut - dann is bei meiner @ mal nix im Argen...
Aber wenn der Lüfter über die Zündung geht, dann müsste er sich ja aber wieder einschalten wenn man nach Motor aus mit dem Schlüssel wieder Zündung ein macht - tut er aber nicht - hängt also direkt mit dem Motorlauf zusammen, ergo ob die LiMa Strom liefert ....
Aus diesem Aspekt her wäre ja schon mal der 2. Lüfter eine gute Sache, um bei kurzem Stopp zum Gucken etc. man trotzdem etwas Kühlung hat - die Frage ist dann aber auch, ob das viel bringt wenn die WaPu auch nicht läuft weil ja Motor aus ..... keine Wasserumwälzung wird ja nur der Kühler ein bissi kühler (aber auch besser als nix halt )

Aber so bei bspw. Stadtfahrt oder eben Dahinschleichen mit Rückenwind den 2.Lüfter dazuschalten zu können macht für mich schon echt Sinn ....
Hab zwar jetzt am WE die halbe @ zerlegt gehabt und nun wieder beisammen - wird also erst dann übern Winter beim nächsten Auseinanderbauen für´n Ölwechsel Thema sein....

Aber einen anderen Thermoschalter verbauen könnte eventuell auch schon Abhilfe schaffen. Dann läuft der Lüfter schon früher an

Es geht ja eigentlich nicht darum dass der Lüfter früher anspringt, sondern dass wenn er das tut mehr Luftdurchsatz am Kühler eintritt - ergo die Tempertur besser im Griff ist bzw. wieder schneller runter geht.
Bei "normaler" Fahrweise und schneller als 70 oder 80 macht meine 990er von der Wassertemperatur her keine Probleme - auch bei 30°C Umgebungstemperattur 4 Stricherl - und KEIN Lüfter....
Thema ist halt sobald man langsamer wird bzw. werden muss, oder gar stehenbleiben wegen Ampel, Stau etc. oder auch längere Ortsdurchfahrten hat oder es eben Rückenwind gibt, dann geht die Temperatur hoch - zu wenig Luftdurchsatz am Kühler.
Ist halt leider bauartbedingt durch die großflächige Kapselung des Motors durch den Tank usw.
Ein anderer Thermoschalter hilft da auch wenig - denn schlussendlich kann der eine Lüfter alleine dem Temperaturanstieg ja auch nicht 100% entgegenwirken.
Hab mir deshalb jetzt so einen zweiten Lüftersatz organisiert - mal schauen vll. bau ich den doch noch diesen Sommer an ....

990 von 2011 und bei der Heimreise anfangs Juni von Genua vor dem Gotthardtunnel wegen Rotlicht auf der AB dreimal für ca. 30 Minuten in sehr langsamer Fahrt im 1. Gang zwischen den Dosen vorgezogen und zweimal ging die Temp. Hoch bis zur Anzeige blinken Rot und nach kurzer Fahrt in den höheren Gängen wieder runter auf normalbetrieb ohne Lüfter. Dies auch im Tunnel bei 38 Grad kein Problem. Im Stau bei gefühlten 45 Grad in der Sonne wurde das ganze Bike heiss bis fast unerträglich. In Sardinien bei 30 Grad und gut angeheizt jedoch kein Problem. Beim nächsten Service lasse ich mir mal die Kühlerflüssigkeit kontrollieren. Seither nie mehr dieses Aufheizen gehabt.

Ich kram den Thread hier nochmals raus....

Hab heute endlich im Zuge des fälligen Ölservice den Zusatzlüfter an der 990er angeschraubt.

Ist der Lüfter aus Beitrag #9 und dem angehängten Bild.

Hatte ja im vergangenen Sommer etwa 3 Monate drauf warten müssen und eben erst jetzt Zeit gehabt mich drum zu kümmern.

Also Anbau am Kühler geht plug&play, drei Schrauben lösen, das Montageblech samt Lüfter dran und alles wieder anschrauben.

Habe vorher auch noch das originale Luftleitplasteteil (selbiges wie von der linken Seite) um 90° verdreht drangebaut, damit die heiße Luft nicht direkt auf den rechten Tank kommt. Ein wenig musste ich da aber mit dem Dremel nachhelfen, ist ja eigentlich nicht dafür gemacht, aber klappte ganz gut und sieht jetzt alles aus wie wenn es schon immer so gewesen wäre.

Angesteuert wird der Zusatzlüfter über einen einfachen Schalter an Dauerplus, welchen ich nach Bedarf einschalten kann. So kann der Lüfter auch problemlos nach dem Abstellen mal paar Minuten nachlaufen. Ausschalten muss man ihn allerdings wieder.

Der Lüfter macht jedenfalls ordentlich Wind, ich erhoffe mir da schon eine Verbesserung - bzw. vielmehr eine Vorbeugung gegen zu hohe Wasser- und Öltemperaturen.

Hat sich für mich aber schonmal ausgezahlt, aufgrund der aktuellen Temperaturen wird sich ein Praxistest noch etwas hinziehen...

Noch schnell ein Fot gemacht ....