Kette auf Verschleissgrenze gelängt nach 3000 Kilometer ?? 272mm

Den Gedanken möchte ich aufgreifen:

Ich hab bei meiner R nach ca. 300km ein neues Ritzel verbaut und dabei natürlich die Kettenspannung eingestellt, und dies bewusst an den oberen Bereich der Toleranz.

Dass man dann u.U. nach kurzer Zeit nochmal nachkorrigieren muss ist nicht unüblich.

Jetzt hab ich knapp 4000km drauf, die Kette war heute eindeutig zu locker, beim Nachjustieren hab ich das Problem, dass ich sie kaum noch korrekt einstellen kann, da sie ungleich gelängt ist.

Außer mit deutlich schwankenden Kettenqualitäten kann ich mir das nicht erklären, die Kette wird und wurde regelmäßig gepflegt, ich bin mit Ketten an anderen Motorrädern auch schon deutlich weiter als 20.000km gekommen.

MfG Tom

Bei mir ist genau das selbe problem... Nach nicht mal 7000km kette fürn hugo

Meine hat jetzt 11000km und gestern hab ich beim sauber machen einen Teil eines Dichtrings aus der Kette hängen sehen Ich bin was Pflege angeht fast schon penibel und die Kette scheint mir ist echt der letzte Dreck. Ungleichmäßig gelängt ist die Kette auch noch. Also so langsam glaub ich es wird immer schlechter mit der Qualität des ab Werk verbauten Materials.
Hatte ich noch bei keinem anderen Motorrad bisher. Da hat die Original Kette meiner SDR 1.0 doppelt so lange gehalten.

Vielleicht doch nochmal das Angebot für die Tuono 1100 Factory überdenken

Hallo,

habe heute mal das erste mal nach insgesamt 1600 km meine
Kettenspannung geprüft. Ich bin ziemlich angepisst… Die Kette ist extrem ungleichmäßig
gelängt… teils an der unteren Markierung teils über der oberen Markierung. Ich
fragte mich wie soll ich da was einstellen. Habe mir dann nach Handbuch 15
Kg Gewichte aus Hantelscheiben zusammen
gestellt und mit Kabelbinder und einen Hacken an die Kette gehängt (nach
Handbuch…). Habe so an 6 Punkten gemessen und immer über 272mm, teils sogar 274mm ermittelt bei 18 Gliedern.

Werde morgen erst mal zu meinen freundlichen hier in Oesede
bei Osnabrück Fahren und sehen was er dazu sagt.

Vielleicht ist ja nur einfach die Angabe im Handbuch falsch...

Was soll an den 272 mm falsch sein, wenn es im Neuzustand 271 mm sind? Wie viel Millimeter möchtest du die Kette denn dehnen?
Das Hauptproblem ist ja vor allem die ungleiche Längung so dass man einen Kompromiss bei der Kettenspannung eingehen muss weil nicht alle Bereiche im Optimum liegen.

Evtl. ja nur ein Druckfehler, kommt schon mal vor. Mein Kette habe ich am WE auch gemessen, Maß ist knapp unter 271 mm. Kette lässt sich nicht vom Kettenrad abheben, also alles ok. Auch nicht ungleich gelängt. Ungleiche Längung kann auch davon kommen wenn das Kettenrad nicht 100%ig zentriert montiert ist. Und da ich meins selber schon mal ab- und wieder angebaut habe weiß ich das es 100%ig ist.

Wie viel Spiel lässt das Kettenrad denn bei der Montage zu? Müsste ich bei mir direkt mal prüfen ob das zentriert läuft.

Das ist nicht viel. Bei meiner Triumph z.B. waren es "oben" ca. 0,5 mm, "unten" 0,1 mm. Die Kette ging beim Rad drehen ca. 1 - 1,5 cm nach oben! Bei der 1400er GSX war es auch so. Deswegen hatte ich bei der Duke beim Anbau speziell drauf geachtet. Habe das Kettenrad nur ganz leicht angezogen, mit der Fühlerlehre gemessen und mit leichten Gummihammerschlägen ausgerichtet bis es rund herum der gleiche Abstand war.

Der zulässige Verschleiß vom Neuzustand ist vom Durchmesser der Bolzen abhängig.
Beim Beispiel 271mm neu auf 272mm verschlissen ist das gemittelt an jedem Bolzen ein Materialabtrag von 0,05mm (gemittelt).

naja wenn von 271mm im Neuzustand auf 272 "verschlissen" ist, wie soll man das denn genau messen? Aufm Maßband steht i.d.R. +/- 2mm ;-)
Mitm großen Messschieber hab ichs versucht, aber in dem Winkel aufs Zehntel genau anhalten und ablesen ohne Parallaxefehler und ohne zu verrutschen is schon nicht einfach.
Ich hab meine jetzt mehrfach auf etwa 271mm "gemessen", mit 22000 runter.

Hallo!

Ich habe genau das gleiche Problem. Ungleich gelängte Kette nach 2000 km!

Fahrt ihr alle zum Händler und versucht es über Garantie abzuwickeln oder wie verfahrt ihr?

Welche Kettenmarken kennt ihr empfehlen und welches Werkzeug wird benötigt wenn ich die Kette selbst wechseln möchte?

Zitat

Hallo!

Ich habe genau das gleiche Problem. Ungleich gelängte Kette nach 2000 km!

Fahrt ihr alle zum Händler und versucht es über Garantie abzuwickeln oder wie verfahrt ihr?

Welche Kettenmarken kennt ihr empfehlen und welches Werkzeug wird benötigt wenn ich die Kette selbst wechseln möchte?

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Fahr zum Händler und lass ihn einen Garantieantrag stellen. Da würde ich mal überhaupt nichts selber machen bei gerade mal 2000km.

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Zitat von Terror Muffin

Welche Kettenmarken kennt ihr empfehlen und welches Werkzeug wird benötigt wenn ich die Kette selbst wechseln möchte?

Ein Kettenwerkzeug, z.B. https://www.louis.de/artikel/k…5fa35ffe5aced7d77f6524f72

Für Vollnietschlösser wird dafür auch noch der entsprechende Nietkopfformer benötigt, https://www.louis.de/artikel/k…5fa35ffe5aced7d77f6524f72

Geschickte Leute kriegen das im Pfusch auch mit Flex, Rohrzange, Hammer und Durchschlag hin.

Zitat von Terror Muffin

Hallo!
Ich habe genau das gleiche Problem. Ungleich gelängte Kette nach 2000 km!
Fahrt ihr alle zum Händler und versucht es über Garantie abzuwickeln oder wie verfahrt ihr?

Zitat von Diginix

KTM hat alle meine Garantieanträge bewilligt und darunter auch die neue Kette, die nach weniger als 5000 Gesamt-KM sehr ungleich gelängt ist.
Mein Händler verbaut mir nun auch direkt die bessere DID ZVM-X.

Die ZVM-X ist die hochwertigste DID Kette. Ob sie länger als die OEM hält wird sich zeigen.

Zitat von Terror Muffin

Welche Kettenmarken kennt ihr empfehlen und welches Werkzeug wird benötigt wenn ich die Kette selbst wechseln möchte?

Tipp hier aus dem Forum zum Vernieten: "https://www.ebay.de/itm/352304759445"
Hoffentlich brauche ich es nicht so schnell selbst.

Zitat von Terror Muffin

Hallo!

Ich habe genau das gleiche Problem. Ungleich gelängte Kette nach 2000 km!

Fahrt ihr alle zum Händler und versucht es über Garantie abzuwickeln oder wie verfahrt ihr?

Welche Kettenmarken kennt ihr empfehlen und welches Werkzeug wird benötigt wenn ich die Kette selbst wechseln möchte?

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Die Mehrheit empfiehlt wohl DID und dann nimmt man halt einfach auch das Original DID Werkzeug. Kost halt mehr als das billige Craft Meyer Graffl aber damit kann man bei Bedarf die Kette auch tatsächlich trennen. Beim Billigheimer brechen dabei gern die Bolzen ab. Original nennt sich KM500R. Habs bisher 1x an der 690er benutzt. Bei der SDR 1.0 ist nach 31.000 noch die Originalkette drauf, werd wohl nächstes Jahr wechseln.

An alle mit ungleich (auch über Maß) gelängter Kette - habt ihr denn beim Fahren was gemerkt? Klar kann man sich darüber ärgern und zum Händler fahren, wenn aber das Mopped keine Auffälligkeiten beim fahren zeigt, würde ich einfach weiterfahren.