Fahrwerk-Setup mit Bord-/Hausmitteln

Hallo,

ich bin seit gut zwei Monaten stolzer Besitzer einer GT und habe natürlich die selben oben beschriebenen Erfahrungen mit den Fahrmodi machen müssen.
Ich habe jetzt ca. 5000 km mit meiner Kati verbracht und bin jetzt seit ca. 2000 km im Komfort-Modus ohne Zuladung unterwegs, das scheint auch für mich subjektiv die beste Einstellung zu sein. Ich konnte allerdings das von Dir beschriebene Nachwippen in den Kurven, beim sportlichen Fahren, nicht erkennen bzw. spüren.
Das kann zum einen natürlich an meinem OnePack liegen (183 cm, 115Kg) :D, oder ich bin nicht sportlich genug unterwegs.
Ebenfalls ausprobiert habe ich den Sport-Modus und 1 Person mit Gepäck, 2 Personen, in der Hoffnung das dann soviel Vorspannung vorhanden wäre, dass das Anti-Dive nur noch marginal eingreifen muss, hat aber nix gebracht.
Ein Test im Sport-Modus mit 2 Personen und Gepäck steht noch aus, aber da hab ich auch wenig Hoffnung. Wenn ich es ausprobiert habe werde ich Bericht erstatte.

Also für mich funktioniert der Mix aus Komfort (Dämpfung) und Street (Fahrmodus) am besten. Ich denke auch, dass der von Dir gewünschte Dämpfungsmodus Street ohne AntiDive wohl die eierlegende Wollmilchsau wäre.

Zitat von kt-shifter

Im Sportmodus ist Antidive nicht verfügbar, auch nicht marginal (zum Glück)
Was das Nachwippen angeht

Dass der Sport-Modus kein AntiDive hat war mir bewusst, ich meinte natürlich den Street-Modus.
Sorry war wohl schon zu spät.

Bin fast meine komplette Austria-Slowenien-Kroation Tour im "Komfort" Modus gefahren, weil es dort viele Straßen dritter Ordnung und eine Menge Schotterpisten gab.
So habe ich den "Komfort" Modus tatsächlich lieben gelernt und ich fahre ihn tatsächlich in der weichsten Einstellung solo ohne Gepäck.
Derzeit sogar auf normalen Straßen.
Das Nachwippen tritt eigentlich nur auf aufeinanderfolgenden Bodenwellen auf und ist dann nervig, aber nicht besorgniserregend. Auf bestimmten Landstraßen bei Tempi über 80 km/h habe ich deswegen wieder in den Sport-Modus geschaltet, der auf normaler Fahrbahn gar nicht unkomfortabel ist, dafür aber eine bessere Zugstufendämpfung aufweist. Da schaukelt nix und da knallt auch nix.
Aber sobald es schlechte Fahrbahn wird, liebe ich wieder meinen "Komfort" Modus, der echt viel schluckt und mir sogar die eine oder andere Enduro Einlage auf den Schotterpisten verziehen hat.
Das Anti-Dive hat mich im "Komfort" Modus nicht mehr gestört. Man hat dort irgendwie das Gefühl, längere Federwege zu haben und die Gabel federt auch beim Bremsen stärker ein, ohne zu springen.

Deshalb fahre ich jetzt normal eher im "Komfort" Modus und erst wenn ich angasen will, schalte ich auf "Sport" oder sogar auf "Race".
Andere Gewichtseinstellungen im "Komfort" Modus haben in meinen Augen keine Vorteile gebracht.

Ich habe meine GT nun seit 5 Wochen und 3150 Km auf der Uhr und kann nichts davon bestätigen was ihr da berichtet.

Im Komfort ist sie weich und im Street Modus ist sie härter..Im Sportmodus ist sie ziemlich hart und für mich sehr präzise zu steuern.
Ich fahre allerdings auch nicht wie ein Geisteskranker und muss daher nicht voll in die Eisen langen. Warum auch? Vorrausschauendes fahren mit angepasster Geschwindigkeit und alles läuft butterweich, denn ich bin nicht auf der Rennstrecke und es gilt immernoch die STVO!
Klar beschleunigt man mal kurz raus und geniesst die Power aber irgendwo ist dann auch mal gut und man geht vom Gas.
Sorry aber wenn solche Probleme auftauchen, fährt man definitiv nichtmehr im Zugelassenen Geschwindigkeitbereich!
Da kann man mich jetzt als Prüde bezeichenen oder als Langweiler aber das hört sich alles sehr stark nach übertriebenen fahren an was mehr auf die Rennstrecke gehört.
Ich bin hier schon im Erwachsenen Bereich oder?

100.000km und kein Ölwechsel?! Missverstehe ich Dich da irgendwie?

Meinst Du das Gabelöl?

Also ich finde, dass Kurt dann doch ein wenig übertreibt.
Man merkt, dass die Geschmäcker dann doch sehr verschieden sind und die Wahrnehmung vollkommen unterschiedlich ist.

Vor allem erstaunt mich die Aussage, die GT sei selbst in der "Komfort" Einstellung "zu hart".
Was genau ist denn da zu hart? Die Federung, die Druckstufe der Dämpfer? Die Zugstufe kann ja wohl kaum zu hart sein. Sonst würde sie nicht nachwippen.
Ich vermute, dass hier einfach die Gewohnheit eine gewisse Rolle spielt. Eine SD-R 1.0, die bereits über 100.000 km hinter sich hat und noch keinen Service für die Federelemente bekommen hat, wird sicher ein wenig "ausgelutscht" sein. Das heißt, dass die Federelemente insgesamt weicher geworden sind. Offensichtlich ist Kurt ein sehr vernünftiger Fahrer und lässt es nie sportlich angehen. Sonst müsste ihm längst aufgefallen sein, dass sein Motorrad viel zu weich geworden ist. Würde man mit diesem Fahrwerk sportlich fahren wollen, dann hätte man bestimmt Probleme mit der Präzision, Zielgenauigkeit und Wendigkeit.
Die GT ist bestimmt keine Sänfte wie z.B. eine R1200 GS LC Adventure. Aber so ist sie auch nicht gebaut. Sie ist ein Sporttourer mit einem dafür absolut angemessenen Fahrwerk. Alle drei Einstellung verhalten sich tatsächlich unterschiedlich. Und wäre nicht das Anti-Dive, dann wäre der "Normal" Modus der beste Kompromiss.

Meine Hybrid federt auch mit über 20 kg Mindergewicht noch sehr ordentlich, also können die Federn kaum zu hart sein.
Wer von einem konventionellen Fahrwerk mit diesen Federwegen eine ähnlich komfortable Abstimmung erwartet, wie von einem Telelever BMW Boxer, der vergleicht Äpfel mit Birnen.
KTM hat noch nie Motorräder gebaut, bei denen der Fahrkomfort an erster Stelle im Lastenheft gestanden hat.
Wer also so etwas von der GT erwartet, der geht einfach mit einer falschen Vorstellung an die Sache ran und sollte vielleicht eher zu einer SA-S greifen.

Eine KTM ist für Leute gebaut, die ihr Motorrad überwiegend sportlich bewegen wollen, gemäß dem Firmenmotto "ready to race". Und um diese Sportlichkeit auch zu ermöglichen, muss das Fahrwerk eine gewisse Grundstraffheit besitzen, damit es bei engagierter Fahrweise nicht zu sehr arbeitet und unruhig wird. Genau das ist bei der GT im Modus "Normal" und in "Sport" der Fall. Der Modus "Komfort" ist eigentlich ein wenig zu weich abgestimmt.

Für mich liest sich das ganze Fahrwerksthema (und nicht nur das) als ob es da gigantische Streuungen unter den einzelnen Motorrädern gibt..... Wäre evtl. mal eine Aufgabe für die KTM Qualitätssicherung - falls überhaupt vorhanden..... Ob ich mir nochmal eine KTM kaufe ist fraglich bei der Qualität was hier teuer Verkauft wird.

Ich glaube das nicht.
Das Fahrwerk ist wie es ist und trifft wohl auch den Geschmack von 99% der Nutzer.
Die 3, 4 Foristi, die sich dazu immer wieder melden haben einfach ein anderes Gefühl, eine andere Erwartungshaltung oder eventuell „das unpassende Motorrad“ gekauft.

Ich glaube, Harald trifft den Nagel da exakt auf den Kopf!

Ich schlage mich auf die Seite von kda.
Vom semiaktiven Fahrwerk der GT hatte ich mir definitiv mehr versprochen. Ein Antidive-System ergibt nach meinem Dafürhalten überhaupt keinen Sinn. Ein konventionelles Fahrwerk, was ich ggf. dann noch auf mich anpassen könnte, wäre mir inzwischen viel lieber. Und man hätte - da die ganze elektronische Regelung ohnehin nichts bringt - weniger Gewicht und einen weniger üppigen Kabelbaum.

Wenn man wenigstens dieses Scheiß Antidive abschalten könnte !

Kda fährt bestimmt sportlicher als 90 % hier

Hallo,
auch ich bin einer derer, die nicht vollkommen mit der Fahrwerksabstimmung zufrieden sind

Das habe ich auch schon mehrfach hier geäußert,
aber meine Vergleiche haben nicht allen gefallen oder wurden als unpassend herabqualifiziert.

Mir ging es auf meiner 1. großen Tour mit der GT wie es „kda“ teilweise beschreibt.
Nicht nur am Pass Vrsic hat es mich bald aus dem Sattel gehauen,
auch auf dem Plöckenpass hatte ich meine „Big Moments“.

Dort war ich auch nicht schneller unterwegs, als es für diese Verhältnisse zulässig war.
Trotzdem war es schon grenzwertig.

In solchen Augenblicken nehme ich natürlich das Gas raus,
da ich grundsätzlich lebensbejahend unterwegs bin.
Mein Grundproblem, nämlich das teilweise unwirsche Ansprechen der Gabel, lindert das aber nicht.

Bis denne
petroleur

Hallo zusammen

ich habe meine GT noch ganz frisch und bin bis jetzt erst ca 1000 km gefahren.
Was mir aufgefallen ist das sie im Komfort-Modus hinten nachwipt und kleine Asphalt Kanten ziemlich ungefiltert weitergibt.
Trotzdem gibt sie mir ein ganz sicheres Gefühl in den Kurven was auch meine Frau heute bestätigt hat die hintendrauf war.
Bei einer Pause habe ich die Reifen begutachtet und hatte vorn nur noch etwa 2 mm Angstrand ohne das ich das Gefühl hatte schon auf der letzt Rille unterwegs zu sein.
Also im grossen ganzen bin ich mit dem Fahrwerk zufrieden.Vielleicht gibt es von KTM mal ein update dass es feiner anspricht und nicht mehr so nachwipt hinten. Dann wäre es top.
Ansonst bis jetzt eine super Maschine
Grüessli
Stephan

Zitat von Tider

....Was mir aufgefallen ist das sie im Komfort-Modus hinten nachwipt und kleine Asphalt Kanten ziemlich ungefiltert weitergibt....

....Vielleicht gibt es von KTM mal ein update dass es feiner anspricht und nicht mehr so nachwipt hinten. Dann wäre es top.
Ansonst bis jetzt eine super Maschine...

Das wäre auch mein Wunsch

Bis denne
petroleur