Ich mache es immer so, das ich das Band in einem Eimer Wasser lege damit es sich richtig vollsaugen kann.
Am Anfang der Wicklung mit Edelstahl Kabelbindern fixieren, gibt es inklusive der Zange beim Louis.
Bei der Wicklung halbe Bandbreite überlappen. Schön stramm ziehen, etwas Körpereinsatz ist gefragt. Am besten geht´s am Schraubstock.
Am Ende dann wieder mit einem Edelstahl Kabelbinder fixieren.
Grüße Michi 
Hab bei mir erstmal alles eingeweicht. Dann wie oben beschrieben schön stramm gewickelt. Bei mir war's dann glaube sogar etwas mehr als halb überlappend. Hab allerdings nicht die Edelstahlbänder genommen weil ich die Zange dazu nicht hatte. Hatten vom Dachdecker noch Edelstahl-rödeldraht über. Damit hab ich es unten am flansch einfach gerödelt- hält bombenfest. Oben hab ich es gar nicht befestigt. Da hat das stramme wickeln gereicht!
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Ich hatte das vor ein paar Jahren in doppelter, wenn nicht dreifacher Lage an meiner Triumph (trocken gewickelt).
Der Effekt war sehr übersichtlich, man könnte sagen es hat null gebracht -vom rattigen Effekt mal abgesehen.
Wenn dir zu viel Hitze abstrahlt, versuch es doch mal mit möglichst nicht am Auspuff befestigtem Hitzeblech. Dann besteht kein Kontakt zwischen Hitzequelle und Abschirmung. Im besten Falle passt sogar noch kühlende Luft dazwischen -und die jeweiligen Komponenten können ihren Job machen: Wärme abbauen.
Ganz genau so ist es.
Vielleicht macht es ein kleines bisschen Sinn,
wenn man den Krümmer so wie am Foto nahe dem Stoßdämpfer umwickelt,
um zu verhindern, dass der durch den heißen Krümmer erwärmt wird.
FALLS das überhaupt notwendig ist, tut´s ein Hitzeschutzblech besser
und das schützt dann auch vor der Hitze vom Zylinderkopf.
P.S.: "Rattigen Effekt" kann man auch durch "Nicht-Waschen" erreichen.
auch wenn das Band nix bringt(was ich nicht ganz glaube)
Bitte dann unbedingt auch die nachvollziehbaren (!) Vorteile posten!
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Bei meinem Sportler hab ich nach einem Wochenende Rennstrecke Hitzeband gewickelt .
Das GFK war nach dem ersten 20 Minütigen turn seeehr weich, Samstag abend hat der Lack blasen geworfen, Sonntag Mittag hingen die ersten Aufkleber weg und am Sonntag Abend war das erste Loch reingeschmolzen.
Seitdem ich Hitzeschutzband um den Krümmer gewickelt habe, wird der Bug zwar noch warm, aber das Material wird nicht mehr so weich und wirft auch keine blasen mehr.
Der Lack hält, die Aufkleber gehen nicht mehr ab und Löcher werden auch keine mehr reingebrannt.....
Hab ein Laserthermometer und werde bei Gelegenheit mal nachmessen. Geht aber nur bis 250grad und das könnte nach ner ordentlichen Gasrunde zumindest vorn als Vergleichswert knapp werden. Ich bleibe dabei dass es deutlich was bringt. Konnte neulich direkt nach der Fahrt an das Band fassen, war normal warm. Vorn hätte ich wohl neue Haut am Finger gebraucht :-D
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Ich habe neulich einen Krümmer vom 2015 1290 Modell gesehen, da war eine Beschichtung drauf, passt der eigentlich auch an das neue Modell?
Ich dachte,die neuen haben alle die Beschichteten Krümmer? 
Ich habe noch mal gesucht nach dem Krümmer, meine hat den definitiv nicht, passt anscheinend auf alle Modelle
https://ktm-koestler.de/alle-k…ld%C3%A4mmung-detail.html
