Mivv GP an Duke 390 Model 2018

Ich habe mir den Mivv GP für mein Bike gekauft und möchte ein wenig berichten. Vorab kann ich sagen, dass der Sound (der Hauptgrund für meinen Kauf) natürlich anders ist, er gefällt mir, ist etwas knurriger als der Originale. Das merke ich allerdings so deutlich nur im Stand und beim Fahren und Kupplung ziehen und ein wenig am Gas spielen. Beim Beschleunigen merke ich es zwar aber das ist verschwindend gering. Beim Konstantfahren mit gleicher Drehzahl bemerke ich kaum einen Unterschied zum Originalen. Der Mivv GP wird für die Duke 2017/18 mit dem 30mm Aussendurchmesser DB-Eater geliefert (gibt ja noch 20 und 35mm). 30mm wegen der ABE bzw. E-Nummer.Die Montage war so eher "naja". Die Schutzgummi-Hülse über der Spannfeder ließ sich nur extrem schwer rüber bekommen (auch mit Gummierwärmung extrem widerspenstig das Teil).
Das Ausrichten vom Topf selber war auch nicht ganz easy, trotz nur sehr leicht vorgezogener Schrauben. Das liegt am notwendigen Gummi unter der großen Schelle hinten - diese verhindert extrem, dass man den Topf noch drehen kann auch bei nur einem Gewindegang. Die quetscht also schon bei einem Gewindegang. Also besser vorher, vorm Anziehen der Schellenschraube (auch nur leicht) schon möglichst genau ausrichten (DB Eater also in gleicher Flucht wie Bike senkrecht nach Unten - nachher gehts kaum noch).
Dann verdeckt die Schelle nunmehr das Mivv Logo teilweise. Das ist auf der Webseite von Mivv an der Duke 17/18 ganz anders dargestellt. Nun kann man den Auspuff aber nur so anmontieren, dass er passt - und dann ist das Logo eben mit Teilen der Schelle verdeckt.
Zur Leistungsveränderung und hier gebe ich ausdrücklich subjektiv weiter und das Ganze ist äußerst marginal:
Ich habe den Eindruck, dass im mittleren Drehzahlbereich bei niedriger Geschwindigkeit etwas (gaaaaaanz wenig) mehr Ruhe eingekehrt ist. Dafür aber scheint mit dem Mivv das spontane Gasgeben und Beschleunigen leicht rückläufig geworden zu sein. ich habe so das Gefühl, dass mit dem Originalen das mit etwas mit mehr Durchzug/Druck geht. Endgeschwindigkeit kann ich nichts zu sagen da ich kurz vor Ende der Einfahrphase bin. Danach allerdings werde ich Originalen und Mivv noch einmal anmontieren und Leistungsmäßig gegenüberstellen. Mivv stellt auf seiner Webseite über den GP Auspuff bisher zwar das richtige Bike dar - aber das falsche Leistungsdiagramm. Das ist vom Vorgängermodell und kann man schon an der PS Zahl ablesen. Inwieweit also der Mivv GP an der Duke 390 Modell 17/18 Veränderungen bringt kann ich auch deshalb nicht ableiten oder einen Bogen zu meinen subjektiven Empfindungen spannen.

Dann habe ich jeweils einmal ein Verpuffen und einmal ein Verschlucken bei etwa 200 Km Gesamtfahrt feststellen können. Ob das daran liegt, dass der Mivv aufgrund seiner Konstruktion sicher nicht komplett dicht sein kann vermag ich nicht zu sagen. Der Mivv GP hat ja ein gestecktes Zwischenrohr (beim Originalen verschweißt). Dieses ist zwar sehr passgenau, lässt sich aber trotz angezogener Schrauben leicht verdrehen. Verantwortlich dafür ist auch die etwas labbrige, hintere Schelle als auch die nach meinem Empfinden etwas zu schwache Spannfeder. Dazu kommt, dass es auch nur eine Spannfeder gibt - zwei wäre sicher besser gewesen...
Zusammenfassend:
Sound da wo man ihn überhaupt hören kann finde ich sehr gut (nochmal: der Original scheint mir subjektiv aber auch nicht wirklich schlechter), Verarbeitung als solche scheint mir auch durchaus wertig, eine deutliche Konstruktionsschwachstelle (Verbindung Topf zum Zwischenrohr und dort dann leicht undicht vermutlich) hat er meiner Meinung nach und Ästhetik versauen die von Mivv sich ja gerade selbst wenn sie schon auf ihrer Webseite grafisch lügen müssen (Logo frei) um dann real etwas unglücklich durchdachtes zu verkaufen (Logo teilweise überdeckt von der Schelle). Naja, das mit dem Logo juckt mich jetzt nicht so aber trotdem peinlich.
Sollte sich mir das mit der Leistung als auch den Verpuffern oder Verschluckern noch mehr bestätigen, als ich auch deutlich an Endgeschwindigkeit verlieren würde, gäbe es allerding von meiner Seite dann ein Nein zu diesem Auspuff, der ja ohne weiteres Mapping so zu fahren sein soll. Allerdings schreibt Mivv selbst, dass bei manchen Modellen (welche sind denn da wohl gemeint??? lassen sie jedenfalls offen welche) ein Nachjustieren am Steuergerät (Mischverhältnis/Luft-Benzingemisch) möglich sein könne............................... hahaha

Das mit der MIVV-Schelle, Befestigung nur Aussenseite an der KTM Halterung ist so - das wird aus der Dokumentation von MIVV überhaupt nicht klar aber wie Defender es beschreibt muss sie genau so befestigt werden. Auf Defenders Foto auch gut zu sehen, dass diese Schelle, wie bei mir auch, nur über einen Teil des MIVV Logos gehen kann (das Logo ist dazu noch leicht erhaben und genietet und genau darüber geht ein Teil der Schelle - es finden dadurch also kein sauberer Umschluss Schelle-Auspuff statt - lediglich die Gummidichtung unter der Schelle bügelt das erstmal ab) - sehr unsauber gedacht von MIVV eben. Peinlich auch. Sieht dann eben so aus als könne ich keinen Auspuff sauber anschrauben :-)

Witzig auch, dass man sich bei Mivv GP Produktbilder dann wieder große Mühe macht das dann nachträglich wegzuretouchieren - schaut mal selbst wie das bei denen ausschaut.

Antwort von Growa und Bemerkung von mir:

so ist es. Nicht zu lösen auch beim GP nicht ausser MIVV verkeinert das Logo. Das alleine geht aber in der vorhandenen Größe nicht weil dazu nicht genug Platz ist. Ergo müsste MIVV das Logo verkleinern und gleichzeitig weiter nach Hinten versetzen damit die Schelle wie es seien sollte den Topf plan umschliessen kann.

Grundsätzlich kann man eine Schelle an einer dafür vorgesehenen Anbaustelle des Rahmens nicht beliebig verschieben - natürlich kann man 1-2mm die Schelle schief ansetzen und verdrehen da dort darunter ja noch Gummi ist aber will das Jemand? Das verdrehte/verschobene Anmontieren der Schelle bewirkt darüber hinaus auch einen falschen Zug zwischen Krümmer und Auspuff - und der GP hat nur eine Feder - sehr klug wäre das auch nicht bei heutigen Steckverbindungen ohne Auspuffdichtung und weiterer Schellenverbindung Krümmer/Endtopf...