Es betrifft beide Schläuche Nr.10 u. Nr12.
Der Schlauchbinder Nr.9 könnte locker sein. Wenn der passt könnte es trotzdem aus dem Schlauch siffen.
Die Kühlflüssigkeit drückt es aus dem Gewebe am Ende vom Schlauch raus.
Die läuft dann runter auf's Thermostatgehäuse und weiter über den Krümmer zur Sonde.
Oder wie bei mir sifft es zwischen Thermostatgehäuse und Zylinderkopf raus.
Aber was für einen Schlauch sprichst Du da genau an?
Vergiss den Schlauch, der hat nix.
Ich würde aber die Sturzpads demontieren. Mit dem Hebel brauchst du im schlimmsten Fall einen neuen Rahmen und einen neuen Motor 
So,kurzes Update
Evt. hilft das ja Leute mit dem gleichen Problem weiter.
Zur Erinnerung
- dampfen nach Kaltstart
- Kühlwasserpfütze unter Mopped
Habe nun meine 15.000er bei meiner Werkstatt gemacht ( kein KTM )
Hab Ihm von meiner Undichtigkeit berichtet und ihn gebeten,diese zu beheben
Gesagt,getan
Er hat letztlich die Schelle getauscht, die ich versuchte nachzuziehen,diese aber schon durchgedreht war.
Ich konnte an dieser Stelle keine Tropfen fühlen/sehen
Kurzum
Zur Zeit Problem weg
kein dampfen,keine Undichtigkeit
Werde es nun während der Praxis 
beobachten
zur Zeit habe ich keine Probleme mit meiner
Will diese Saison einfach nur
Ich bin jetzt auch eurem Club beigetreten. Zuerst eine leuchtende MKL, Speicher ausgelesen und fehlerhafte Lambdawerte gefunden. Alles nachgemessen und nichts gefunden.
Dann vor kurzem eine Menge Dampf beim starten und festgestellt, dass im Thermostatbereich etwas undicht ist.
Da ich auch schon aus der Garantie raus bin werde ich mir jetzt die Teile bestellen.
Danke für die fertigen Teilelisten. Meine verschwitzten Kühlerschläuche werde ich bei der Gelegenheit ebenfalls wechseln.
Bei mir ist das Thermostat undicht... Top Sache (10.000km)
Ich bin jetzt auch eurem Club beigetreten. Zuerst eine leuchtende MKL, Speicher ausgelesen und fehlerhafte Lambdawerte gefunden. Alles nachgemessen und nichts gefunden.
Dann vor kurzem eine Menge Dampf beim starten und festgestellt, dass im Thermostatbereich etwas undicht ist.
Da ich auch schon aus der Garantie raus bin werde ich mir jetzt die Teile bestellen.
Danke für die fertigen Teilelisten. Meine verschwitzten Kühlerschläuche werde ich bei der Gelegenheit ebenfalls wechseln.
Weisst Du genau, wo der Dampf herkommt? Hast Du evt. Foto?
Weisst Du genau, wo der Dampf herkommt? Hast Du evt. Foto?
Klar, Fotos habe ich immer genug.
Der Dampf kam vom Krümmer direkt an der Lambdasonde. Ich dachte erst da wäre etwas undicht aber es hat nach einiger Zeit aufgehört.
Die Suppe ist da wohl übers Wochenende reingelaufen und dann ist die größere Menge Kühlwasser auf einmal verdampft.
Die undichte Stelle ist definitiv im Thermostatbereich. Anbei die feuchte Stelle, der befleckte Krümmer, die liebevoll montierte Schelle und die Fehlermeldung.
Die Frechheit dabei ist, das hatte ich 2018 etwa zwei Wochen nach der Erstinspektion.
Ich hab bis eben echt noch überlegt, ob ich KTM noch mal ne Chance gebe mit der normalen 116 Ps Version der 890er.
Ich glaube das hat sich gerade erledigt.
Naja wenn man immer den selben Zulieferer nimmt und viele gleiche Teile für alle Modelle produziert, das spart natürlich Produktionskosten, führt allerdings dazu, dass bei einem Konstruktionsfehler nicht nur ein Modell, sondern alle mit dem Bauteil betroffen sind und wenn einem das mit der Ausrede "Hast doch Garantie" schei...egal ist, dann kommt sowas halt bei raus...
Die Frechheit dabei ist, das hatte ich 2018 etwa zwei Wochen nach der Erstinspektion.
Ich hab bis eben echt noch überlegt, ob ich KTM noch mal ne Chance gebe mit der normalen 116 Ps Version der 890er.Ich glaube das hat sich gerade erledigt.
Naja wenn man immer den selben Zulieferer nimmt und viele gleiche Teile für alle Modelle produziert, das spart natürlich Produktionskosten, führt allerdings dazu, dass bei einem Konstruktionsfehler nicht nur ein Modell, sondern alle mit dem Bauteil betroffen sind und wenn einem das mit der Ausrede "Hast doch Garantie" schei...egal ist, dann kommt sowas halt bei raus...
Ja das "hast doch Garantie" hatte ich auch lange Zeit im Kopf. Während der Zeit war eigentlich nichts bis auf den Kupplungszug. Das hatte ich aber selber gemacht weil ich in der Zeit nicht ohne Duke sein wollte.
Ich habe jetzt auch mal Teile bestellt.
Hier meine Einkaufsliste für den neueren Wasseranschluss auf einer 2018er Duke.
1x THERMOSTAT BING 205-66 / 63535017000
1x WASSERANSCHLUSS / 63535019200
3x SK-BUNDSCHRAUBE M5X16 ISA30 SS / 0025050166S
1x DICHTRING KUPFER 6X10X1 / 0603061001 (für die Ablassschraube)
Zusätzlich bei mir bessere Schläuche und passendes Kühlmittel.
Samco Silikon-Schlauchkit KTM-102
Samco Schlauchschellen CK KTM-102
Motorex Coolant M3.0
Wir hatten das Problem zweimal mit der KTM 790 Duke meiner Frau. Das erste Mal wurde das im Zuge einer Inspektion "repariert" und dokumentiert. Dann dieses Jahr wieder. Es wurde der Thermostat, Schläuche, etc. getauscht und bis jetzt dicht. So sah das bei uns aus:
Peinlich das die gleichen Fehler und Defekte von den 790igern von 2018 jetzt noch immer auftreten.
Und das auch bei den 890iger Modellen weitergeht.
Ich habe doch noch was gefunden. Hier sieht man wie mein Vorderrad in eine Dampfwolke gehüllt ist.
Achja und riechen tut man das auch also muss man sich keine Sorgen machen, dass man es nicht merkt 
Meine Ersatzteile müssten in 1-2 Wochen kommen.
Was sagt ihr dazu? Motor kurz angehabt. Durch Zufall den Kühler gesehen. Nass. Habe jetzt 500km auf dem Tacho.
Fahr zum Händler.....
Ich hatte das gleiche Bild letztens bei mir auch aber viel geringer nur ganz kleine Stellen! Da geht jetzt der Kühler hoch?
Kann man damit dann noch zum Händler fahren? Oder lieber per Hänger?
Ich persönlich würde damit keinen Meter mehr fahren.
Meine Teile sind heute endlich vollständig und morgen geht es an den Umbau. Die Dichtung ist bei mir ein abnehmbarer Gummi, zur Veranschaulichung habe ich den mal zur Seite geschoben.
Wurde das jetzt wieder geändert? 
So ich hoffe ich habe jetzt erstmal Ruhe. Laut WHB (Angaben ohne Gewähr) sind es 6Nm für die 3 Schrauben gesichert mit Loctite 243. Bei mir waren die Schrauben aber bereits mit Schraubensicherung bestückt.
Wie sah der Stutzen von unten aus? Durchgehende Dichtfläche oder mit Einbuchtungen?
Meine Maschine wird nächste Woche abgeholt und bekommt einen neuen Kühler und direkt neuen Tacho, da dieser beim Kauf schon verkratzt war. Sehr nervig
