KTM 790 Duke R Erlkönig 2019

Ich fahre wohl ein anderes Moped oder hier sind nur Rennfahrer
War im September eine Woche zur Motorradtour in den Dolomiten, hatte Road Attack 3 drauf und das Motorrad hat einfach perfekt funktioniert.

Angststreifen messe ich nur noch vorne.. und selbst der ist fast weg

Kann mich über das Fahrwerk überhaupt nicht beschweren, Bremsen funktionieren gut und die Leistung ist dort auch perfekt.

Für den Preis m.E. einfach das tollste Motorrad seiner Klasse. Und wer wirklich Strecke fährt, für den wäre auch eine R voraussichtlich nicht das richtige Moped.

Just my 2 cents..

Zitat von Taxidriver

Zitat von »PeterPumpkin«

Ganz bestimmt ist das original. Cher ist auch vollkommen original.
KTM steckt da zigtausend Euro in so eine Veranstaltung und tritt das vorher und nachher im Netz breit, aber die paar hundert Euro für ein besseres Federbein bzw. eine Generaloptimierung sparen sie sich?

Zitat von Taxidriver

Falls du andere Infos hast dann her damit.

Zitat von Taxidriver

Gruß
Norbert

Ich will ja nicht sagen, dass ich Recht hatte.
Aber:
Ich hatte sowas von Recht

Zitat von immer-letzter

eine 790 ab Werk mit WP Fahrwerk die dann ca.1000€ mehr kostet, wie bei der MT09, so würde ich es machen
da liesse sich mehr verdienen als mit der Nachrüstung...

Wenn die nur €1.000,- mehr kosten darf dann lässt sich da nicht viel verdienen.

Zitat von Nackedei 1290

Ich finde es auf jeden Fall besser die Teile einzeln zu kaufen ohne das mir was auf das Auge gedrückt wird was ich nicht brauche.

Sehe ich nicht so positiv wie Du. Man muss sich Fahwerk + Bremsen teuer extra kaufen und hat die beim Motorradkauf mitbezahlten Teile rumfliegen – allein für Letzteres hätte ich kein Platz.
Und komm mir nicht mit dem verkauf der Serienteile – dafür bekommst dann fast nichts.

Ich folge dieser Diskussion mit Interesse, und es fällt mir auf, wie viele Leute unbedingt diese R-Version haben möchten. Hat jemand von hier schön mit dem Duke 790 auf der Strecke gefahren? Ich denke, das ist der beste Indikator, um festzustellen, ob Federung und Bremsen angemessen sind oder nicht.

Vor ein paar Wochen (Freitag, 12.10.) hatte ich mit dem Duke 790 zum ersten Mal einen Trackday auf dem TT Circuit Assen. Es hat mir wirklich sehr gut gefallen mit dem Duke: was für ein großartiger Lenkmotor ist das doch! (Kann man das sagen?).

Davor hatte ich eine Triumph Daytona 675R 2013 für die Strecke. Und die ist immer noch als einer der besten Supersportmotoren bekannt, soweit es um die Qualität und Präzision der Lenkung geht. Ein Motorrad, mit dem man gute Rundenzeiten machen kann (wen man ein bischen fahren kann zelbsverstāndlich). Trotzdem hatte ich viel mehr Spaß auf der Duke 790, und in Standardeinstellungen hatte ich fast die gleichen Rundenzeiten wie bei der Daytona.

Ich habe ein paar Dinge bemerkt. Aufgrund der Bewertungen und Erfahrungen anderer Duke-Besitzer hatte ich einige Vorbehalte gegen die Federung vorne und hinten und die Bremsen: die Dämpfung ist nicht einstellbar und die Vorderradgabel würde nicht glatt ansprechen. Außerdem soll der Vorderradbremse (kein Brembo) Bremskraft fehlen, was sich insbesondere beim Alpenmaster-Vergleichstest in den Bremsprüfungen mit einem Beifahrer bergab bemerkbar machte.

Aber dann mein eigener Test auf der Rennstrecke. Mit meinem Gewicht (67 kg) schien die Aufhängung perfekt, ich fühlte keine Notwendigkeit, etwas einzustellen, um die Dämpfung fein abzustimmen. Das Chassis blieb in fast alle Situationen sehr stabil und fest, und Ich habe nie Unruhe oder Pumpen hinten bemerkt (was ich von der Super Duke 1290R kannte, mit doch immerhin voll einstellbaren WP Suspension vorne und hinten). Die Bridgestone S21 Reifen gaben immer viel Vertrauen, nicht nur mit den Griff, aber vor allem boten die viel Schärfe und Lenkpräzision. Mit mehr als 140 in den Ramshoek 10 cm nach links? Kein Problem.

Und die Bremsen? Es dauerte eine Weile, bis ich mir realisierte, wie viel Bremskraft sie tatsächlich haben: Ich bin immer zu früh abgebremst. Manchmal musste ich einfach am Ende des Veenslang (210 +) Gas geben, um in der Schikane genügend Kurvengeschwindigkeit zu bekommen :). Irgendwann gelang es mir, den richtigen Bremspunkt besser zu erreichen (knapp um der 100-Meter-Punkt). Dann brauchst du wirklich die Bremse, und die hat es immer richtig gemacht. Für mich also vorläufig keine Anpassungen im Bereich der Federung oder die Bremsen.

Meine Rundenzeiten sind noch nicht spektakulär, etwa 2.10, 2.11. Aber zum ersten Mal met dem Duke 790, ich denke, das ist in Ordnung, und ich bin wie gesagt fast so schnell gefahren als mit die Daytona (2.06, 2.08 hinter dem Marshall, und die letzten beiden freie Fahrten nur 2,12). Und das ist doch eine Maschine mit voll einstellbaren Öhlins vorne und hinten, Brembo Bremsen und fast 25 PS mehr Leistung. Ich erwarte, dass mir 2.06 mit diesem Duke irgendwann auch gelingen wird, und vielleicht sogar schneller, wenn ich mehr daran gewöhnt bin. Im Moment bin ich sehr zufrieden mit diesem Motorrad, ich erlebe viel Spaß damit, und sehe (vorläufig, für mich) kein Mehrwert in eine R-Version. Der Nachteil einer so scharf und in Schräglage zu fahren Maschine: meine Knieschleifern sind total abgenutzt. ?

PS. Bitte vergib mir mein schlechtes Deutsch, ich bin eben ein Holländer :)

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Hallo Jef,

ich habe dich gut verstanden - inhaltlich und sprachlich.

Ich glaube das dein kleines Gewicht eine große Rolle spielt für deine Wahrnehmung und Einschätzung wie das Fahrwerk funktioniert hat.

Für mich ist es mit guut 110 kg mit Klamotten und wirklich ernsthaftem Gasgeben (nur Landstraße) dann zu weich. Ich bin auch ein paar Jahre Kringel gefahren (kenne aber Assen zu meiner Schande nicht) auf Aprilia Mille mit auf mein Gewicht abgestimmten Fahrwerk (Öhlins). Ich weiß man kann die Einwirkung/ Belastung von Strecke und Landstraße selbst sehr schnell gefahren nicht vergleichen, aber ich habe dennoch eine grobe Einschätzung dazu.

Mir ist es schnell gefahren zu weich und im Ansprechen auf Absätzen /schlechter Straße zu ruppig. Das hast du auf der Rennstrecke kaum oder gar nicht - je nachdem ob du zb. in den Anbremszonen welligen Asphalt hast - aber keine Schlaglöcher oder so.

Thema Bremse - man braucht bei den recht stumpfen Belägen einfach schon relativ viel Kraft - insbesondere was den Initialbiss betrifft. Wenn du dann reinlangst kommt auch Bremsleistung - mit den Aprilias hätte ich dann schon nen Überschlag oder mindestes einen nicht gewollten Stoppi gemacht. Ich hab mir jetzt SRQ gekauft - die bremsen auch für die Straße gut und sind nett zu den Scheiben.

Also für dich und dein Gewicht gesehen kann ich deine Einschätzung nachvollziehen!

Andere wünschen sich in einem R- Modell dann vielleicht noch etwas mehr Leistung, leichtere Felgen, anderen Auspuff und ein paar kleine nette Details - nur meine Vermutung aus einigen Posts hier. Ich werde das Fahrwerk über Winter überarbeiten lassen - denn selbst wenn ich alles Advents - & Weihnachtsessen weglasse komme ich niemals in die Nähe seines Gewichtes  

Ja, die Gasannahme ist im Sportmodus schon sehr direkt, deshalb fahre ich lieber in Street, bzw. Track mit Street Gasannahme. Vielleicht kommt das "Kasterl" oder PC oder vergleichbares bei mir auch noch dran - first - Fahrwerk

jungs, ihr driftet ab.

wenns so weiter geht schieb ich das ganze zum tratsch.

Habt ihr dat schon gesehen?

https://www.topspeed.com/motor…-790-duke-r-ar181900.html

[Edit] Ist ja nichts neues. Das Motorrad hatte vor langer Zeit schon die gleichen Bilder.

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Die Farbkombination ist schon sexy

Zitat von Husky801

Denke dass die 790 Duke R zumindest als Prototyp auf der EICMA steht

Hoffen tue ich auch drauf, aber die Chance ist wohl sehr gering...

Laut dem Bericht auf 1000PS.tv, soll 2019 nur ein PP WP Fahrwerk und die Eva-Akra kommen.

Laut meinem Händler kommt die Duke R erst 2020,vorher nicht.

Zitat von papasmcr

Laut meinem Händler kommt die Duke R erst 2020,vorher nicht.

Hat ein Händler schonmal etwas bzgl einer Sumo Version gesagt? Find es ja im Ordnung, dass ne R nachgeschoben wird aber der Motor soll ja angeblich auch für ne Sumo- und Rennversion verwendet werden.

Ich habe ihn nicht danach gefragt,und er hat auch nichts dazu gesagt.

Nur noch zweimal Schlafen und dann sind wir alle schlauer...

Kann man da auch später anstelle Live drauf zugreifen – sozusagen auf eine Aufzeichnung?

Zitat von off-road-biker

Kann man da auch später anstelle Live drauf zugreifen – sozusagen auf eine Aufzeichnung?

Ja, ist dann als "normales" Video verfügbar...

Eicma 2017: