SDR 2.0 Alzheimer? Trip1 und Trip 2 über Nacht auf Null

nix alzheimer, die wartet auf neue aufträge
der dauert offensichtlich das rumgestehe zu lange
die will

@Jenzor: Welche Version hat dein Kombiinstrument?
Ich habe mit 00.24 seit letzten Oktober noch nie einen Tages-KM Reset erlebt. Die 00.31 wurde hier ja schon anderweitig als Rückschritt bezeichnet.

Das Gleiche hatte ich bei meiner 18ner SD-R am Anfang auch, hab dann mal die Batterie für fünf Minuten abgeklemmt und seitdem behält er den Trip 1+2.

Gruß
Christian

Weiß es nicht genau aus dem Kopf, aber meine im Optionen Menü recht weit unten. Geht nur im Stand.
Habe jetzt 8000 km ohne fremd genullte Trips hinter mir. Trip 1 hatte ich mal bei einer Wochentour bis 2900 km laufen. Trip 2 wird pro Tankfüllung genullt.
Zeitlich kann bei Trip 2 aber schon mal ein Monat vergehen, bis ich den Tank leer habe. Also weder nach Zeit noch nach Strecke haben die sich bisher bei mir selbstständig gemacht.

Meine hat das auch von Anfang (März 2018 gekauft, 2017-er Modell). Direkt nach der Probefahrt war das schon so. Abgestellt, Zündung aus. Dann wollte ich noch nachsehen, wieviele km ich gefahren war, Zündung an, Trip 1 war auf 0.
Das ist seitdem schon häufiger passiert und es scheint tatsächlich beim Zündung AN/AUS zupassieren. Und es betrift beide Tripcounter mit allen Werten.
Ich habe das mal provoziert, nur EIN/AUS geschaltet (AUS quasi während des bootens vom Display). Nach dem zweiten mal waren die Tripcounter auf 0. Reproduzieren konnte ich das auf diesem Wege allerdings nicht.

Und es sind nicht nur immer die Tripcounter auf 0. Manchmal alle Werte und manchmal die Fahrzeit, manchmal der Counter, manchmal alles. Das irgendein Wert zurückgesetzt wird (oder wenigstens verändert) erkennt man gut daran, dass die Werte nicht mehr konsistent sind. Also gefahren Durchschnittsgeschwindigkeit multipliziert mit der Fahrzeit ergibt nicht den Tripcounterstand. Die Abweichung ist dann deutlich größer als nur ein paar km. Das passiert eigentlich regelmäßig.

Software ist die 00.24. Mein Händler ist mit KTM in Kontakt, bisher keine Antwort von KTM.

Ab hier OT gehört aber zum Thema Cockpit:
Ganz allgemein ist dieses Cockpit schlicht eine Katastrophe. Es schaltet hell/dunkel bei hellstem Sonnenschein wenn man eine Strecke mit Bäumen an der Straßenseite fährt. Das Tagfahrlicht bzw. Ablendlicht wechselt dabei auch aber scheinbar nicht ganz so häufig.
Die Verbrauchsanzeige zeigt regelmäßig ca. 20% zu wenig an.
Das die Zündung eingeschaltet wird, wenn man das Lenkradschloß entriegeln möchte ist auch jenseits von sinnvollem Funktionsdesign.
Ich hatte auch schon den Fehler, dass der Tankreservehinweis kam. Dieses hatte ich bestätigt und es waren dann 2 blaue Balken vom Füllstand zu sehen und die Leuchte mit dem gelben Ausrufezeichen war am leuchten. Plötzlich während der Fahrt war diese Leuchte aus und es waren 3 blaue Balken vom Füllstand zu sehen. Na ja, ich dachte es sind wohl Schwankungen. Soweit ok. Aber nach kurzer Zeit waren wieder nur 2 bleue Balken vom Füllstand zu sehen ohne das ein Hinweis kam und die gelbe Leuchte (Ausrufezeichen) kam auch nicht. Weiter gefahren, plötzlich (schon nach kurzer Strecke) war nur noch ein Balken vom Füllstand in rot zu sehen.
An die nächste Tankstelle gefahren und ich konnte 17 Liter tanken. Also noch ein Liter Rest. Danke an KTM wenn man wegen dieser Tankanzeige mal liegen bleibt.
Die Restreichweitenanzeige ist auch ein Witz. Springt bei gleichmäßigem ruhigem Fahrstil plötzlich von 140km auf 90km. Das ist reproduzierbar, kann man sich nicht drauf verlassen wenn man nicht doch irgendwann ohne Benzin stehen bleiben möchte.

Die Drehzahlanzeige mit Schritten von 500Upm ist bei diesem hochauflösendem Grafikdisplay auch ein Witz.
Die Tripcounteranzeige mit einer Auflösung von km anstatt 100m ist armselig. Wenn ich mit Navi fahre (Smartphone in der Jackentasche), dann höre ich logisch nur auf die Ansage. Dann kommt "in 500m rechts ab". Wer kann 500m schätzen? Wenn es unübersichtlich ist, habe ich sonst den Tripcounter zur Hilfe genommen, das geht aber nicht, weil KTM nicht in der Lage ist, die Wegsterecke in 100m Auflösung zu messen?

Ich hoffe dass die Software der Motorkontrolle (Anti-Wheelie u.s.w.) besser und sicher funktioniert.
Diese Cockpit ist sowas von unausgereift, da ist selbst der billigste
China-Ramsch besser gemacht. Und das bei diesem Model von KTM. Ich kann
es nicht nachvollziehen. Plötzlich war wohl das Geld alle bei der Entwicklung. Was für ein Armutszeugnis, so etwas zu verkaufen. Dass sie es besser können zeigt die Software vom Motorsteuergerät. Der Motor läuft so gut und rund bei niedrigen Drehzahlen, das muss man erstmal hinbekommen bei so einem großvolumigen V2 Motor. Das ist schon eine Leistung.

Ich hoffe wirklich, das KTM das mit dem nächsten Update in Kürze(!) behebt.

Zur Tankanzeige gibt es schon einen Thread. Nur soviel: In die SDR 2.0 passen 18,9 Liter wenn sie stehen bleibt, was mir dank des Bugs mit dem nur einmal erscheinenden Ausrufezeichen schon passiert ist.
Seit dem bin ich da etwas aufmerksamer und fahre spätestens wenn Rest 50 km erscheint asap an eine Tanke. Wenn erst Rest 20 km erscheint, kann es sein dass nur noch 10 km realistisch sind. Da geht der Puls im ländlichen Raum schon mal hoch.

Bzgl. der Hell/Dunkel und DRL/Abblendlicht Umschalterei gibt es auch einen Thread und mein Händler meinte, dazu wird es kein Update mehr geben. Das letzte Update von Ende 2017 entspricht nun den gesetzlichen Vorgaben für Sicherheit. Seine Aussage...

Bei mir war es direkt nach Auslieferung im August, dass Trip 1 und 2 sich automatisch auf 0 gestellt haben, und zwar während des Betriebs. Also ich bin halt mal kurz stehengeblieben, dann wieder Zündung an, alles auf 0.

Seit einen Monat und 1400km später, ist es nicht mehr passiert.

Zitat von commanderjenzor

Die haben auch noch nie was von Tankuhr / Trip1 / 2 Zurücksetzen gehört...Komisch, sind das Einzelfälle oder Strategie mit "wir haben diese Fehler nicht"

Ich habe auch schon mehrfach meinen Händler auf einige Probleme hier ausm Forum angesprochen. 99% der Antwort = "Noch nie was von gehört oder gesehen"

Samstag wars bei mir wieder soweit.
Vielleicht hatte es damit zu tun, daß ich die Zündung eingeschaltet hatte, von Regenmodus auf Street umgeschaltet hatte und anschließend die Zündung wieder ausgemacht hatte. Beim anschließenden Start waren die Trips genullt. Obs vorher schon war, weiß ich nicht.

Ab zum Händler und der soll über KTM zur Fehlereingrenzung mal bissel was tauschen. Steuergerät oder Cockpit als erstes, je nach dem wo der Speicher und die Software dafür sitzt.
Bei dem Elektronikproblem bei Wasserkontakt wurde bei manchen auch schon linke und rechte Lenkerarmatur getauscht. Wenn KTM nicht weiß woran es liegt, muss man es eingrenzen. Das kostet nun mal.
Auch wenn der Bug noch so winzig und hinnehmbar ist, es ist nicht der Sollzustand und bleibt ein Mangel.

Ich habe meine jetzt 2 Wochen und 2000 km gefahren. Morgens den Bock aus der Hütte geholt. Trip1 und Trip2 auf null. Tank war wieder voll ? obwohl ich bestimmt 250 km seit dem letzten Tanken gefahren bin. Hat sich auf dem Weg zur Tanke dann wieder normalisiert.

Ich denke es liegt an der Zündung. Ich mache immer das Lenkradschloss rein. Meinst hole ich sie morgens dann raus bevor ich mich komplett anziehe. Also Zündung an, Lenkradschloss entriegelt und Zündung gleich wieder aus, bevor das TFT komplett oben ist. Ich vermute hier liegt das Problem. Seit der Aktion warte ich immer vor dem Ausschalten bis alles oben ist. Seit dem nichts mehr.