Grüße,
hat zufällig jemand einen Schaltautomat an die Duke 3 gebaut?
Von piratracing.de gibt es einen für die R (mit Schaltgestänge) und für die SMC.
Die Duke 3 hat kein Schaltgestänge und ich finde nix was ohne geht. Außer von Heal Tech, aber der soll ja net so gut sein...
Danke 
Ich fahre einen Schaltautomat an meiner 3 er Duke allerdings in Verbindung mit einer Sato Fussrastenanlage.
Funktioniert einwandfrei.
Gruss
Hatte ich auch schon in Betracht gezogen, aber über 500 für so ne Anlage plus 500 für den quickshifter...
Wollte halt wissen ob es noch ne "günstigere" Variante gibt...
Habe nicht gefragt, ist wohl nicht aufgefallen. 
Wobei die Satoanlage von der Verarbeitung/Passgenauigkeit ihr Geld wert ist.
Gruss
Danke 
Kannst du da mal genaueres dazu sagen, würd mich nämlich auch interessieren.
Was benötigt man dazu genau? Wieviel Aufwand ist es ihn zu montieren? Unterbricht er die Zündung oder die Einspritzung oder kann man das selbst nach Bedarf einstellen?
Wär wirklich interessant mehr dazu zu erfahren 
Hallo Leute,
ich habe mal zusammengestellt was man für nen Schaltautomat einer Duke 690 aus 2011 braucht:
Als erstes von pirateracing.de einen Schaltautomat für die SMC/SMC-R Quickshifter- 2 Artikel-Nr.: 50-4-119PR
Schaltunterbrechung für Dynojet Quickshifter ohne Powercommander für alle KTM 690-Modelle bis 2013, 475,00 € / Set(s) *
Da ist nämlich so ein Schalthebel mit Bohrung dabei:
IMAG0493.jpg
Da ist so ein Gewindebolzen dabei, den ich einfach an den höchsten Punkt der Halterung für die Ritzelabdeckung geschweißt habe.
Am besten ne lange M6 Imbusschraube in die M6 Gewindebohrung reinschrauben als "Flucht-Hilfe"
IMAG0492_1.jpg
Dieser Drucksensor unterbricht die Zündung für glaube 0.06 Sekunden...
Einstellen lässt sich dieser leider nicht, da hier der Powercommander V benötigt wird, ich aber keinen habe :-(
Einfach den Masse-Anschluss der Zündspule verwenden. Nur der passt von der Steckergröße her :-)
IMAG0488.jpg
Masse Anschluss und Plus Anschluss habe ich zu den Sicherungen verlegt, weil es ja kein Dauerplus sein soll.
IMAG0490.jpg
Das Modul habe ich oben auf die Gabelbrücke mit Klettverschluss (ist im Set dabei) geklebt. Da ist noch ein Kabel für den Sensor der Kupplung, den ich aber nicht angeschlossen habe. Dieses schaltet der Quickshifter bei gezogener Kupplung aus... Brauch ich nicht...
IMAG0495_2.jpg
Wenn man genau 15mm von der Kerbe auf dem Sensor bis Unterkante Sensor einhält ist das ein richtig weiches Schalten... Deswegen einen Haltepunkt für QS basteln der über 165mm ist.
IMAG0491_1.jpg
Die Schweißnaht des Bolzens ist nur der Prototyp, weil ich schauen wollte ob es überhaupt geht... Wird also noch schöner ;-)
Das Einbauvideo vom Pirateracing zeigt den Einbau an einer SMC oder so, also nix für die Duke 3
Wer den bestellt, kann sich ja spaßeshalber auf mich (Danny) berufen...
Cool, danke für deinen Beitrag!
Hast du da dann manchmal auch Fehlzündungen durch den nicht verbrannten Sprit während der Zündunterbrechung oder ist das kein Problem?
So ne Frage nebenbei: was hast du da für eine Anzeige übern Cockpitinstrument?
Ne danke, Batterieanzeige brauch ich keine. Wollte nur wissen was das ist, steh nämlich auch auf so Blinkkramm
Hab im Moment eine Ganganzeige dort verbaut, passt auch super rein
Würdest du sagen die 500€ lohnen für den Quickshifter?
Kann man damit eigentlich auch problemlos hochschalten wenn man bergab fährt, also vorm hochschalten keine Last am Getriebe anliegt?
Ich schalt auch öfters ohne kuppeln hoch (vorallem vom 5ten in den 6ten Gang), aber das geht nur wenn vorher Last am Getriebe anliegt bevor ich das Gas wegnehme und hochschalte
wenn ich mir die Bilder der "Eigenlösung" ansehe, dann sage ich NEIN DANKE
bei der 690er kannst auch OHNE Kupplung schalten und zwar RAUF als auch RUNTER
wenn man's kann :-)
wenn ich mir die Bilder der "Eigenlösung" ansehe, dann sage ich NEIN DANKE
bei der 690er kannst auch OHNE Kupplung schalten und zwar RAUF als auch RUNTER
wenn man's kann :-)
"Klugscheißer Modus off" hast du vergessen am Ende deines Beitrags 
wenn ich mir die Bilder der "Eigenlösung" ansehe, dann sage ich NEIN DANKE
bei der 690er kannst auch OHNE Kupplung schalten und zwar RAUF als auch RUNTER
wenn man's kann :-)
Ja kann man wenn man das Motorrad frūhzeitig kaputt machen will!
so ein Blödsinn,
p.s. den Rest hab ich wieder gelöscht, möchte ja nicht streiten :-) kenn den Kärntner ja nicht
so ein Blödsinn,
p.s. den Rest hab ich wieder gelöscht, möchte ja nicht streiten :-) kenn den Kärntner ja nicht
Ja wenn’s fūr dich ein Blōdsinn ist.Wenn schalten ohne Kupplung vorgesehen wāre dann gābs auch keine Kupplung!Schalt mal lānger ohne und dann vergleichen wir deine und eine andere wo immer Sachgerecht geschalten wurde!Gehen tut das definitiv das man ohne Schaltet.Aber wūrde so einen Schrotthaufen nie kaufen wo ich wūsste der hat ohne Kupplung geschalten!
