metallisches Klappern bei Bodenunebenheiten

Hallo John,

das hatte ich auch schon ei meiner 1190 und jetzt auch bei der 1290. Ich denke, dass das der Hauptständer ist der klappert.

Gruß
Michael

denke ich eher nicht , meine klappert auch , aber den Hauptständer habe ich abmontiert

Meine klappert auch, Hauptständer entfernt.

Ist wahrscheinlich die Kette. Selbst bei passender Spannung klapperte die Kette gelegentlich, da durch den langen Federweg die Kette relativ "lose" ist und sie je nach Lastzustand in der Führung springen kann

Zitat von Mrks

Ist wahrscheinlich die Kette. Selbst bei passender Spannung klapperte die Kette gelegentlich, da durch den langen Federweg die Kette relativ "lose" ist und sie je nach Lastzustand in der Führung springen kann

So sehe ich das auch. Hinzu kommt, dass die Schwinge auf Grund ihrer Konstruktion ja relativ hoch ist, also zwischen dem unteren Kettentrum und der Schwinge relativ wenig Platz ist. Solange da Spannung auf der Kette ist, klappert da auch nichts. Bei einem Lastwechsel oder Dahinrollen ohne Last kann das untere Kettentrum schon mal von unten gegen den Plastikschutz an der Schwinge schlagen. Das ist zwar nicht gerade schön, aber "systembedingt" wohl leider nicht völlig vermeidbar.

Noch ein kleiner Hinweis:
Man kann das relativ einfach testen, ob das Klappern von der Kette kommt, die von unten an die Schwinge schlägt:
Wenn man ohne Zug auf der Kette, also ohne Last über eine bucklige Kopfsteinpflasterstrecke rollt, dann klappert es wahrscheinlich. Wenn man dann leicht in die Fußbremse geht, müßte das Klappern aufhören: Durch das Bremsen des Hinterrades wird das untere Kettentrum gespannt und schlägt dann nicht mehr gegen die Schwinge.

Soweit ich das richtig lokalisiert habe schlägt die Kette von oben auf die Führungsschiene.

Rollt man ohne viel Zug auf der Kette durch Unebenheiten ist es besonders laut.....

Hauptständer hat zu viel Federspannung um sich zu bewegen.

Also meine klappert auch, aber das kommt von der Gabel wenn ich auf Komfort schalte. Im Street und Sport Modus ist Ruhe!

Auch bei mir ist es so.

Wenn ich im Stand und ersten Gang stehe, die Motordrehzahl über >2500 U/min anhebe und dann voll das Gas zu drehe, dann hört es sich so an, als ob irgendwo Luft abgesaugt und mit einem Metalldeckel geschlossen wird (das ist so um die 2000 U/min).

Wenn während der Fahrt eine Drehzahl gefahren wird, kurz bevor dieser "Deckel" geschlossen wird, dann habe ich dieses Metallische Klappern.

Zitat von nochda1

Auch bei mir ist es so.

Wenn ich im Stand und ersten Gang stehe, die Motordrehzahl über >2500 U/min anhebe und dann voll das Gas zu drehe, dann hört es sich so an, als ob irgendwo Luft abgesaugt und mit einem Metalldeckel geschlossen wird (das ist so um die 2000 U/min).

Wenn während der Fahrt eine Drehzahl gefahren wird, kurz bevor dieser "Deckel" geschlossen wird, dann habe ich dieses Metallische Klappern.

Ich habe auch reichlich Lebensäusserungen akustischer Art bei meiner S@S.

• Das was nochda1 beschrieben hat - nach Aussage meines Freundlichen ist das das Betriebsgeräusch des SLS
• Die Kette die ein wenig auf die Führung schlägt, bei ordentlichen Bodenwellen
• Hier und da mal eine Art "Klick" in der Gabel, wenn das Fahrwerk wohl irgendein Ventil schliesst.
• Motor und Getriebe sind auch mechanisch ein bisschen lauter als bei der 1000er Africa Twin, die ich vorher hatte.

Ist wohl aber alles normal, oder mit österreichischem Akzent: "Des gheat so."

Wie mein Vorschreiber schon vorgeschlagen hat: Es sind die SLS-Membranen...

auf Kopfsteinpflaster klappert meine Kette auch, sonst nicht.

ich war vor kurzem bei der 1000er Inspektion und hatte meinen freundlich danach gefragt. Es ist die Kette.

Man merkt es auch, fährt man auf Sport, dann kommt es viel seltener als auf Komfort.