Laufleistungen eurer Superdukes

Hallo Günther,
da haste ja ordentliche Laufleistungen im Sinn!
Fühltest du dich mit '>40Tsd' nicht ausreichend repräsentiert? Klick :foto:
Grüße

Thomas

Hi
Reparaturen in der Garantiezeit:#
- 8tkm, vorderer Scheinwerfer wurde komplett ausgetauscht, da er milchig wurde
- 11tkm, Rückruf wegen Kolben im Geberzylinder der Bremse, Austausch
- 18tkm,Kupplungsrutschen, Federntausch reichte aus (selbst erledigt)
- 26tkm, Hinterradspiel, Austausch Lager und Achse
- 26tkm, Austausch Kupplungsnehmerzylinder. War aber schon von Anfang an so, das der Luft zog. Hatte den Austausch nur immer rausgezögert.
- 27km, erneutes Kupplungsrutschen, Federkraft erneut erhöht, reichte wieder aus (wieder selbst erledigt)
und zwischendurch natürlich diverse Reifenwechsel.
Hört sich schlimmer an als es war. Die Garantiearbeiten fielen mit den Inspektionen zusammen, also keine großen Ausfälle soweit.

Aktuell 30.000km mit einer SDR aus 09/15, in Betrieb genommen 03/16.

bei ca. 10.000km Wechsel auf GT Kupplungsfedern
bei ca. 12.000km tausch auf neue Kette. Schaden: Die Kette hat sich ab paar tkm Laufleistung begonnen zu zerlegen (Dichtringe standen raus)
bei ca. 20.000km tausch auf andere Bremskolben (im Sattel) wegen Klemmen bei Rennstreckenbetrieb
bei ca. 20.000km tausch der Radnarbe + Welle auf Garantie. Schaden: vergammelt, Wasser drin und leichtes Spiel
bei ca. 28.000km Tausch Kühler zu reduziertem Preis auf Kulanz (Materialpreis reduziert, Wechsel selbst vorgenommen) Schaden: Im Bereich der rechten Aufhängung hat sich der Halter nach oben gebogen und Rippen darunter waren undicht
bei ca. 28.000km Gabel undicht. Gabel und Federbein bei gl-suspension überholen und "tunen" lassen in Richtung Ansprechverhalten
bei ca. 28.000km auf Lenkerendenspiegel umgestiegen weil die Originalen wackeln wie ein Kuhschwanz. Nun perfekte Sicht nach hinten.

offen und lass ich offen: Gabelbrücken sind verfärbt durch UV

Verschleißteile:

Kette ZVMX Gold
Bremsbeläge: AP racing sinter LMP441 SF - einmal pro Jahr vor dem Renntraining obwohl Restlaufzeit noch möglich, also ca. alle 10.000km
Öl+Ölfilter: Motul 7100 10W50 (glaub ich wars) - Wechsel vor dem Rennstreckentermin zusätzlich zu den normalen Inspektionen welche ich beim Händler machen lasse
Luftfilter: verschiedene Filter die man reinigen kann, bin experimentierfreudig
Bremskolben: Federleicht Performance, TIN beschichtete Titankolben
Reifen: Power RS und Road 5 für Straße, Racetec RR K3 für Rundstrecke

100.000km voll mit der KTM 1290 Super Duke R

erste Baureihe EZ 07.2014 bis 22.10.2018.

Eine Zusammenstellung aller Motorradergeignisse, auch die der Kinderkrankheiten die es zum größten Teil in den Nachfolgemodellen nicht mehr gibt.

Das Motorrad habe ich jeden Winter durchgefahren,nur Schnee auf der Straße hat mich eingebremst.

Die Ereignisliste:

Bremsscheiben vorne ausgetauscht nach 20.000km

Radlager hinten ausgetauscht nach 20.000km

Rücklicht abgebrochen bei 20.000km

Kühler geplatzt bei ca. 25.000 km

Radlager hinten kompl. mit neuem Rad aus der GT bei 50.000

Bedieneinheit für Bordcom. ausgetauscht bei 50.000

Vorschalldämpfer aufgebrochen bei ca. 60.000

Lager Schalthebel und Bremshebel verrostet ausgetauscht bei 73.000km

Endschalldämpfer Innenbleche abgebrochen wird aber noch gefahren bei 75.000km

Bremsscheiben vorne bei 80.000km ausgetauscht verschlissen.(haben 60.000km gehalten Wave-Scheiben)

Simmerringe an der Gabel erneuert nach 90.000km

Motor stirbt ab im Stand bei 90.000km nach langer Suche Fehler gefunden und alles wieder bestens.

Radlager hinten mit Nabe defekt bei 96.000km Da Teile nicht alle sofort lieferbar waren nur Nadellager getauscht bei 100.000km Stand noch alles in Ordnung die ges. Einheit wird getauscht wenn das Nadellager wieder defekt ist. Es hatte sich im alten Radlager durch lange Standzeit im Sommer Rost gebildet.

Bremsscheibe hinten muss in Kürze getauscht werden verschlissen liegt zum Austausch schon bereit.

in Summe ca. 6.600€ Aufwand

Verschleißteile:

ca. alle 20.000 neue Bremsbeläge

2 Kettensätze nach je 40.000km

18 Sätze Reifen unterschiedlicher Marken.

die obligat. Service

In Summer ca. 10.000€ Aufwand

Dummheiten:

zwei Satz Spiegel abgebrochen dann durch Zubehör ersetzt.

ein Bremshebel leicht verbogen durch Schneeumfaller

Einen Scheinwerfer durch Kindereinschlag erneuert. ( keine Angst das Kind hatte nur blaue Flecken und den Hintern von Vater und Mutter versohlt bekommen)

im gleichen Zusammenhang Halterung für Display erneuert

In Summe ca. 750€

durchschnittlicher Verbrauch 6,3l-6,5l/100 ca. 9.000€

ges. Ausgaben ca.26.350€

summe Verschleiß- und Dummheiten Benzin 26.350 € Kosten/ km 0,26€ ohne Versicherung und Steuer Monatliche Ausgaben ca. 520,00€ gerundet.

Einen großen Anteil der Durchschnittskosten tragen die „ Kinderkrankheiten“ ohne diese lägen die Kosten/km bei ca.0,20€/km ohne Abschreibung der Anschaffungskosten , der monatliche Aufwand bei 392€/Monat.

Bei einer km Leistung von 10.000km/Jahr werden die meisten Fahrer 167€/Monat benötigen ohne die berüchtigten Kinderkrankheiten und ohne Abschreibung. Mit einer Abschreibung über 10 Jahre bei Kosten/km ca. 0,38€/km.

und vielen, vielen Dank dem KTM-Händler aus dem saarland für die guten Hilfen auch anseine Mechaniker und das Team hinter der Theke die super unterstützt und geholfen haben. Es waren klasse 4 Jahr und nun mache ich die 200.000km Marke voll…. In 4 Jahren oder schneller

Erstzulassung Mai 2017, ergo 17ner Modell

Aktuell heute (15.11.18) 23500km.

Defekte:

- ab ca. 5000KM Kupplung zieht Luft. Kupplungspumpe getauscht. Danach Rückruf Kolben der Pumpe. Fehler erst behoben durch Einbau von SIGUTECH KNZ.

-Bezinpumpendichtung getauscht.

-diverse Softwareuptates

- Seit Ende Mai 2017 "Coming Home" Funktion. Rechte Armatur zwei mal gewechselt. Scheinwerfer getauscht. Fehler bis heute nicht behoben!

- bei 15000km vorderes Bremsenrubbeln. Felge wurde nachgearbeitet, neue Bremsscheiben vorne.

Alle oben aufgezählten Arbeiten bisher auf Garantie.

Bei 22000km Kette fällig und getauscht.

ca. alle 15000km vorne neue Bremsbeläge

ca. alle 6000km bzw. 10000km neue Reifen hinten oder vorne.

Nervig/Nichtgefallen:

Kack Display Umschaltung von Tag auf Nacht

Fahrlicht Umschaltung von Tag auf Nacht ebenfalls nicht ausgereift und nervig

Drehzahanzeige ist auch ein Witz

Tankanzeige ist eher "Rätzelraten" trotz etlicher Updates

Quickshifter....naja, es gibt Bessere. Man gewöhnt sich dran.

Moped macht aber Spaß und man ist immer leider zu schnell unterwegs.

Letztes Jahr im wo Ter gekauft mit 2000 km

Nur einmal Probe gefahren vorher 790 Grund der sdr Kollegen haben alle 1000 Supersportler und bremsen um Welten besser als bei der 790

Komplett umgebaut usw und jetzt hab ich keine Lust mehr drauf und Werd sie verkaufen denk ich klingt zwar blöd ist es auch aber ja

Ist jetzt bei mir noch nicht soviel anderes dazu gekommen. Ich bin nur von 20-30tkm auf 30-40tkm hochgerutscht.

Aktuell 31.500 km.

Alt:

- 8tkm, vorderer Scheinwerfer wurde komplett ausgetauscht, da er milchig wurde

- 11tkm, Rückruf wegen Kolben im Geberzylinder der Bremse, Austausch

- 18tkm,Kupplungsrutschen, Federntausch reichte aus (selbst erledigt)

- 26tkm, Hinterradspiel, Austausch Lager und Achse

- 26tkm, Austausch Kupplungsnehmerzylinder. War aber schon von Anfang an so, das der Luft zog. Hatte den Austausch nur immer rausgezögert.

- 27tkm, erneutes Kupplungsrutschen, Federkraft erneut erhöht, reichte wieder aus (wieder selbst erledigt)

Neu:

- 30tkm erneuter Austausch des Kupplungsnehmerzylinder, diesmal direkt auf Sigutech. Da ich bereits in der Anschlußgarantie bin konnte der Händler den abrechnen, also gab´s umsonst das Ganze.

- 31tkm Kupplung rutscht wieder. Ich werde jetzt auf eigener Kappe ein neues originales Kupplungspaket (439,-) verbauen.

jetzt aktuell 143.500km gelaufen

schon weider ein Kühler geplatzt, bei 140.000 km diesmal flicken lassen für 100€

Lagerung Fußbremshebel verschlissen neu bei 140.000 km

Schaltgestänge ausgeschlagen erneuert bei 140.000 km

Bremszangen vorne wurden kompl zerlegt und gereinigt alles bestens kein quietschen oder schleifen bei 140.000 km das erste mal ausgeführt.

Seitenständer erneuert die Fußplatte war durch das Abstellen verschlissen bei 140.000 km

Jetzt ist fällig der kurze Nummernschildhalter zwei Befestigungen abgerappelt 143.500 km

Beide Blinker hinten ebenso durch Erschütterungen zerstört.

Endschalldämpfer kompl durch Vibrationen zerstört, das gleiche gilt für den Vorschalldämpfer und auch für die Krümmerrohre, hier sind die Knotenbleche ab vibriert... also die ges. Abgasanlage ist nun verbraucht bei 143.500 km.

Noch ungelöst.... das ABS und die Traktionskontrolle fällt ständig aus. Es war doch kein Massefehler. Fehlersuche läuft noch.

Das Fernlicht lässt sich nicht mehr feststellen ggf muss hier auch die ganze Einheit ausgetauscht werden bei 143.500 km

rechte Bremsscheibe Floater defekt jetzt wird der dritte Satz fällig bei 143.500 km.

Sitzbankbezug Sozia konnte ich nochmals retten und wieder neu verklammern.

Die Felgen vorne und hinten verlieren langsam ihre schwarze Farbe, vor allem durch das Reinigen an den Felgenkanten. Hier zeigt sich die Grundierung.

Mit dem Motorrad bin ich diesen Winter wieder durchgefahren bei ständigem Regen. Fast 6.500 km nur Regenfahrt.

Hier sind die Road 5 von Michelin die besten Begleiter mit durchschnittlich 8.500 km Laufleistung hinten/vorne.

Das Einsatzgebiet: Eifel; Autobahnen und die Rennstrecken sowie Reisen.....

219-9112.JPGMarlon auf Wheinachtsmanntour.jpgkurve alleine (2).jpg

Hallo Kurt.

das ist sehr Schade.. nun haben wir keinen km -Vergleich mehr- Was hast Du mit dem Überbleibsel gemacht?

Zitat von Basi

Mit dem Motorrad bin ich diesen Winter wieder durchgefahren bei ständigem Regen. Fast 6.500 km nur Regenfahrt.

Hier sind die Road 5 von Michelin die besten Begleiter mit durchschnittlich 8.500 km Laufleistung hinten/vorne.

Das Einsatzgebiet: Eifel; Autobahnen und die Rennstrecken sowie Reisen.....

Basi Wie schräg bist denn bei REGEN mit den MR5 unterwegs? Hatte bei meiner 690er da Rutscher wohl aufgrund der äußeren Russmischung. Meine Freundin auf exakt der selben Spur/Schräglage mit CRA3 alles ok.

Zitat von off-road-biker

Basi Wie schräg bist denn bei REGEN mit den MR5 unterwegs? Hatte bei meiner 690er da Rutscher wohl aufgrund der äußeren Russmischung. Meine Freundin auf exakt der selben Spur/Schräglage mit CRA3 alles ok.

Hallo

mit dem Road 5 geht eine Menge. Oft ist im Regen der erste Markierungsstrich an der Seite von 3 angefahren. Aber ich habe meinen Fahrstil geändert und drücke gefühlt das Motorrad in der Kurve von mir nach außen weg. Mit dieser Möglichkeit erhälst Du höhere Kurvengeschwindigkeiten bei gleicher Schräglage. Doch dein Oberkörper wandert so mehr in den Kurven- Innenbereich. Geht also nur auf breiteren und übersichtlichen Strecken. Der Road 5 wird sofort warm ich fahre den im Winter mit 3,2 bar hinten und 2,9 vorne im Sommer um je 0,2 bar höher. Wenn der Reifen mal in der Kurve sich anmeldet war das eher ein kontrollierter Schlupf als rutschen. Ich halte diesen Reifen auf der Straße für deutlich besser als jeden Sportreifen da dieser Reifen vor allem auf das ständige Auskühlen besser reagiert da er deutlich weicher ist als die Sportreifen. Wenn es sehr heiß wird und der Luftdruck zu gering ist fängt der Reifen an der Flanke an sich auf zu lösen. Da ist er dann überfordert. Für die Rennstrecke taugt dieser Reifen nichts--- nach 3 Runden ist der weg--- Auf meiner Haus und Magenstrecke bin ich im Regen so um ca 2 Min langsamer. Dann muss es aber richtig regnen. Auf nur feuchter Straße geht das nicht hier in der Eifel werden die Straßen dann sehr schnell schmierig vom Altagsdreck.

hellsguenni Günther:

Danke für diesen Thread, den ich sehr informativ finde. Ich hoffe es wird nicht zu sehr OFF TOPIC ( siehe Reifen ... ) gepostet ...

Zu meinen KTM 1290 SD-R, ich habe nämlich seit 2017 drei bis jetzt besessen:

1. KTM 1290 SD-R -> 9313km - Motor Totalschaden - 04/17 - 06/17

# 1238km 1. Inspektion EUR 0,00

# Keine Kosten in der Zeit und mir wurde eine neue KTM 1290 SD-R auf Garantie von KTM gestellt.

2. KTM 1290 SD-R -> 48049km - 07/17 - 10/18

# Zuzahlung EUR 1000,00 für 1. KTM 1290 SD-R Garantie

# 01000km - 1. Inspektion EUR 0,00

# 15632km - 2. Inspektion EUR 609,95 + Kettensatz EUR 289,75

# 32936km - 3. Inspektion EUR 888,77 + Gabel Zimmering Reparatur EUR 277,22

# 48049km - 4. Inspektion EUR 425,92 danach habe ich sie leider geschrottet ...

3. KTM 1290 SD-R -> bis jetzt > 17.000km - 03/19

# 01256km - 1. Inspektion EUR 0,00

# 13332km - 2. Inspektion EUR 516,82 + Kettensatz EUR 168,00

Insgesamt bin ich, trotz des Motor Totalschadens an meiner ersten KTM 1290 SD-R, sehr zufrieden, insbesondere mit den Service von meinen Händler. Mit der 2. und 3. KTM 1290 SD-R hatte ich zusätzlich noch Batterie- bzw. Kontaktprobleme die in beiden Fällen auf Garantie behoben wurden.

Zu den Kosten kommen insgesamt noch ca. 15 Sätze an Reifen, bei meistens ca. EUR 300,00 / Satz.

So gerechnet habe ich an Inspektionen, Reparaturen, Reifen usw. Kosten von über EUR 8000,00 gehabt

Man muss es wirklich als Hobby sehen, ein Betriebswirt würde nur mit den Kopf schütteln, wenn man noch Benzinkosten, Preisverfall, etc. hinzufügt