Das Problem beim Ori so finde ich zumindest ist, dass man die Handgelenke so seltsam nach außen verdreht.
Insgesamt auf jeden Fall sehr unnatürlich.
Aber sicherlich empfindet das jeder anders.
Leitungen und Armaturen passen auf jeden Fall perfekt.
Müsstest ihn dir halt eintragen lassen (keine ABE), aber Materialgutachten.
Oder so wie ich, Gaffaband über Magura-Schriftzug und fertig. 
Alles anzeigenDas Problem beim Ori so finde ich zumindest ist, dass man die Handgelenke so seltsam nach außen verdreht.
Insgesamt auf jeden Fall sehr unnatürlich.
Aber sicherlich empfindet das jeder anders.
Leitungen und Armaturen passen auf jeden Fall perfekt.
Müsstest ihn dir halt eintragen lassen (keine ABE), aber Materialgutachten.
Oder so wie ich, Gaffaband über Magura-Schriftzug und fertig.
ok gut super
na ich empfinde meinen orginalen an der 1290SAR Bj.20 zu doll gekröpft, an meiner exc und sxf sind sie angenehm
ich werde mal einfach wechseln da ich rechts im Handgelenk auch dann Schmerzen bekomm
Das Thema interessiert mich auch - mir ist die Kröpfung am Standardlenker der R eigentlich auch zu stark.
Inwieweit ändert sich das Einlenkverhalten bei Kurvenfahrten auf Asphalt? Ich könnte mir vorstellen, dass durch aktivere Körperhaltung (weniger Kröpfung - Ellbogen weiter außen) auch hier ein Unterschied feststellbar sein sollte 
Gibt´s da Erfahrungswerte?
Das Thema interessiert mich auch - mir ist die Kröpfung am Standardlenker der R eigentlich auch zu stark.
Inwieweit ändert sich das Einlenkverhalten bei Kurvenfahrten auf Asphalt? Ich könnte mir vorstellen, dass durch aktivere Körperhaltung (weniger Kröpfung - Ellbogen weiter außen) auch hier ein Unterschied feststellbar sein sollte
Gibt´s da Erfahrungswerte?
eigentlich sind sie ja so richtig gekröpft da man ja auch bei Kurven die Ellenbogen am Körper oder Körpernähe halten soll *auf der Strasse* im Gelände alles anders
ich persönlich fahre auch lieber wie im Gelände durch die kurve also mit der gleichen Haltung - breitfassen Ellenbogen raus und Oberkörper nach vorne und die Genitalien am Tank/Knieschluss/Fußstellung auf der Raste
ich hab demnächst eine tour 14 tage und werde jetzt nochmal die Armaturen ändern und dann den Lenker in Neigung und wenn das alles nichts bringt werde ich den von meiner SXF nehmen und testen
und natürlich berichten
Das Thema interessiert mich auch - mir ist die Kröpfung am Standardlenker der R eigentlich auch zu stark.
Inwieweit ändert sich das Einlenkverhalten bei Kurvenfahrten auf Asphalt? Ich könnte mir vorstellen, dass durch aktivere Körperhaltung (weniger Kröpfung - Ellbogen weiter außen) auch hier ein Unterschied feststellbar sein sollte
Gibt´s da Erfahrungswerte?
so ich habe den Lenker umgebaut
hab jetzt den von der SXF 250 bj 2018 drauf
7900200100030
er ist etwas flacher aber die kröpfung ist deutlich weniger
bei fahren ist man doch viel offensiver dadurch da die Ellenbogen weiter rausstehen
einlenken in der kurve ist ein besseres Gefühl
nur jetzt sitzt man nicht mehr wie ein nasser sack hinterm Lenker
Ich hab meinen Originalen Lenker nach vorne gedreht, sitz jetzt wie du beschrieben hast wesentlich aktiver auf dem Motorrad
Ich hab meinen Originalen Lenker nach vorne gedreht, sitz jetzt wie du beschrieben hast wesentlich aktiver auf dem Motorrad
machst mal ein bild von der Skala bitte
Sorry hat etwas gedauert. War das Wochenende auf Achse.
Das Bild täuscht etwas die Skala steht auf -1 (Bei Auslieferung auf +2).
Gabel wie auf dem Bild zu sehen ist weit durchgesteckt. Fußrasten und Hauptständer auf Stellung ganz hoch das genügend Bodenfreiheit vorhanden ist.
So kann ich Supersportler nicht nur ärgern.
super danke danke
