Gleiches System
Du hast nach den Shims gefragt - messen ist das Selbe mit den selben Shims
Schau im Ersatzteilkatalog, wenn nicht glaubst oder mach einfach auf und schau da
Ist tatsächlich eine andere Kostruktion mit Kipp und Schlepphebeln. (Bild) Off Road Biker hat aber recht, Shims hat sie nach wie vor.
Ist sogar einfacher als früher weil Du die Kipphebelachse nicht mehr ziehen musst, jedefalls beim Einlass.
Teil13 einfach abziehen, Schlepphebel zur Seite schieben und Shim wechseln.
Ham se von Rotax "geklaut", genauso wie den schräg geschnittenen Ventildeckel.
Da beisst sich Rotax heut noch in den Hintern bezüglich des Versäumens das zu patentieren.
Hallo zusammen,
gibt es denn schon Erfahrungen, wie die Kipphebelwelle zu ziehen ist bei der Duke 5 Euro 4?
Hallo zusammen,
gibt es denn schon Erfahrungen, wie die Kipphebelwelle zu ziehen ist bei der Duke 5 Euro 4?
Das rote Sicherungsteil aus Kunststoff nach oben ausklipsen, dann kann man die Hebel nach innen schieben zur Kontrolle/Einstellung.
Hallo zusammen,
gibt es denn schon Erfahrungen, wie die Kipphebelwelle zu ziehen ist bei der Duke 5 Euro 4?
Kipphebelwelle ist einfach zu ziehen. Erklärt sich fast von selbst. Das größte Problem ist das Ausmessen des Ventilspels der Auslassventile. Besonders beim Rechten. Sitzt Dank des schrägen Ventildeckels sehr tief und man kommt kaum ran. Dauert einige Zeit bis man es sicher geschaft hat. Kann nur sagen - viel Spaß dabei. Sehe da auch eine Fehlerquelle bei den Inspektionen ( falls mal einer keine richtige Lust hat). Hab es aber bei 10000 km an einer Vit selbst gemacht.
Hatte es auch mal gemessen zur vorsorglichen Kontrolle, war alles OK. Ich hatte damals Bilder geschossen (ich hoffen man erkennt was):
IMG_20190926_171216180.jpgIMG_20190926_171315609.jpgIMG_20190926_171512749.jpgIMG_20190926_172008327.jpgIMG_20190926_172016636.jpgIMG_20190926_175102419.jpg
Jup, ist etwas eng, geht aber wenn man sich gut Platz macht. Der Halter der Zündkerzenstecker, die Sicherungsbox und die Entlüftungsschläuche müssen weg. Da tust dir auch mit dem Ventildeckel leichter. Dann n Knick ins Blatt der Fühlerlehre und es flutscht…
Gelöscht
Ich hab mir die RA dieses Jahr für meine 690 R BJ2017 heruntergeladen und da steht Einlass 0,10...0,15 mm und Auslass 0,22...0,27 mm. In der BA Einlass gleich wie in der RA, Auslass 0,20...0,25 mm.
Ich hab mir die RA dieses Jahr für meine 690 R BJ2017 heruntergeladen und da steht Einlass 0,10...0,15 mm und Auslass 0,22...0,27 mm. In der BA Einlass gleich wie in der RA, Auslass 0,20...0,25 mm.
Auslass 0,22...0,27 mm sind die richtigen, aktuellen Werte, das wurde irgendwann (glaube 2018) auch rückwirkend für alle Euro4 ab 2016 geändert.
- Philip
Gelöscht
Hi,
0.04 bis 0.09 gilt für den Euro3 Motor,
