Du kannst mit der SMC-R niemals die Streety RS ersetzen, die kann alles einfach besser und schneller. Lediglich spaßiger ists manchmal mit der Supermoto...
Andererseits könntest du eine SMC-R ruhigen Gewissens mit einer Streety RS ersetzen.
Das finde ich jetzt etwas seltsam. Oder die SMC-R ist doch nicht so Supermoto, wie das, was ich kenne und bisher gefahren habe...
Das finde ich jetzt etwas seltsam. Oder die SMC-R ist doch nicht so Supermoto, wie das, was ich kenne und bisher gefahren habe...
kommt halt immer darauf an wo man fährt...bei mir hat die smc-r die Hyper SP ersetzt. Klar ist die Hyper schneller, aber die smc-r macht überall wo ich mit ihr fahre mindestens so viel Spass
Das meinte ich ja...
Nakedbike nach Art einer Supermoto 
Hallo, ich denke mir auch dass die SMC eine Street triple nicht ersetzen kann.Ich hab aber eine Street Triple 675 BJ 2010 durch eine Duke 5 BJ 2018 ersetzt und bin sehr zufrieden.Allerdings hatte das alte Modell nur 106 PS und kann sich von meiner leicht optimierten Duke 5 erst ab dem 4. Gang (über 135kmh) absetzten.Ich mag ihre Leichtigkeit 165kg,den guten Sitzkomfort für grössere Fahrer (bin 190cm) und die Leistung ist für mich voll ausreichend..geht über 200kmh auf der Bahn.Hab mir auch die 790er duke überlegt..aber dann hätte ich mir ein Triumph Street R zugelegt,die praktisch genauso schwer wie die 790er ist (wenn man den grösseren Tank der Streety abzieht),stärker ist ,meistens haben die 125-128 PS auf dem Prüfstand,und ab 2000upm ruckfrei losfährt,kostet auch um die 10000Euro.Dann war da noch der damalige Winterpreis von 6450Euro für die Duke ... und die Entscheidung war gefallen.
Grüsse günne
KTM hat den Ersatzteilkatalog für das 2019er-Modell aufgeschaltet!
690 SMC R 2019 <2019><EU><F9703S9>
Optisch sieht der Tacho gleich aus auf der Zeichnung, aber die Bezeichnung weicht ab:
INSTRUMENTE / SCHLOSSSYSTEM
KTM hat den Ersatzteilkatalog für das 2019er-Modell aufgeschaltet!
Früher gabs die Ersatzteilkataloge doch immer als PDF. Gibt's das bei den neuen nicht mehr?
Wird die neue mit einer Lithium Batterie ausgeliefert?
Bei diesem Preis ist es fast ein Muss. Auf der anderen Seite würde es heissen dass man noch ca. 4 KG abspecken kann
Wird die neue mit einer Lithium Batterie ausgeliefert?
gemäss medienberichten: JA
Hallo,
steht schon irgendwo eine?
Mein Händler meinte im Januar geht‘s los....
Hat jemand eine Ahnung ob die neue Sitzbank, welche meines Erachtens um Klassen bequemer aussieht auch auf den alten 
passen könnte?
Hat jemand eine Ahnung ob die neue Sitzbank, welche meines Erachtens um Klassen bequemer aussieht auch auf den alten
Die Frage sollte sich ganz schnell beantworten lassen, siehe Bild.
Lasst euch nicht immer von der Dicke einer Sitzbank täuschen.
Überlegt mal auf wie vielen Sitzgelegenheiten ihr sitzt, die überhaupt keine Polsterung haben.
Die Sitzbank der 701 ist sehr dünn und relativ hart.
Hat mich nicht daran gehindert mit ihr teilweise 700km am Tag zu fahren.
Ich hab noch nie so gut auf einem Moped gesessen.
Das ist alles eine Frage der Gewöhnung. Ich sag es gerne nochmal: mein längster Ritt waren 1550km am Stück in knapp 20h mit der Originalsitzbank der SMC. Probleme hatte ich nur mit der Schulter. Gas halten war zum Ende hin das schwierigste.
Die Sitzbank der 701 ist sehr dünn und relativ hart.
...und damit auch bequemer als die "alte " SMC-R Sitzbank die definitiv für lange Etappen zu weich ist.
Weich heisst nicht unbedingt komfortabel. Eine gewisse Straffheit in der Polsterung muss sein.
PS: wobei die erste Sitzbank der 701 noch straffer war wegen dem eher ungewöhnlichen Bezugsmaterial. Die zweite Version oder die Sschwarze fand ich etwas weniger straff
Langstrecken-Rennradfahrer schwören auf Sättel mit bockharternCarbon-Decke ... weil sie so bequem sind. Lieber zu hart als zu weich - gilt für viele Bereiche der Lebens
Langstrecken-Rennradfahrer schwören auf Sättel mit bockharternCarbon-Decke
Kunststück, die haben das Polster in ihren Radhosen.
Ich finde härteren schaumstoff immer besser als super weichen.
Ganz einfach aus dem Grund, dass man bei dünnem sattel nicht so schnell durch sitzt.
Und so im Endeffekt garkeine Polsterung mehr hat.
Hier ein paar Interessante Infos bezüglich Sitzbank:
1000PS LIVE - Ergonomie am Motorrad - mit Tibor und NastyNils
Konnte sie gestern mal selbst begutachten.
Das Bodywork gefällt mir sehr gut, die Farbe ist allerdings nicht meins.
Vorne zu wenig Kontrast da Maske und Schnabel schwarz waren.
Ist irgendwie alles in einem Schwarz untergegangen.
Qualitativ macht die Verkleidung einen höherwertigeren Eindruck als die 701.
Tacho ist der gleiche wie bei der 701 - anmachen konnten wir die Maschine aber nicht.
(Fällt mir grad ein, dass der Tacho auch ohne Zündung angeht... hätte nur auf nen Knopf drücken müssen)
Draufsetzen durfte man sich auf der Messe nicht.
Ist immer so bei diesem KTM-Händler...
Handguards sind andere als bei der 701. (Komplett aus Kunststoff)
Der originale ESD sieht eigentlich sehr passend aus, den Akra hatten sie nicht da.
(Ist NICHT der gleiche wie bei der 701)
Reifen waren nicht die ContiAttackSM.
Die Heckleuchte ist sehr schön gemacht, bin gespannt wie man da nen ordentlichen Heckumbau macht.
Da fällt die tolle Rückleuchte dann höchstwahrscheinlich weg :(
