Erfahrung mit Lambda-Sonden-Abschaltung

Zitat von gerrycoolb

Hab jetzt gut 800km mit dem neuen Mapping runter. Die Dongles sind jetzt überflüssig- passt super so.

DerGerry

Welche SW-Version hast Du jetzt drauf ?

139.40 ???

Neugierige Grüsse Andreas

Yep : 139.40

DerGerry

Die 139.40 ist doch nur die neue Display Version meines Wissens???

Hast Du die im Display abgelesen?

Entscheidend ist die TI: .... Nummer und die kannst Du nicht ablesen.

Aber ich finde es klasse, das ich mich immer noch auf meinen Popometer verlassen kann und auch andere hier den Unterschied merken

Natürlich abgelesen- ist mir aber Wurscht- solange es besser zu sein scheint. Auch ist das nervöse Umschalten des Displays anscheinend besser.

DerGerry

Zitat von Wernair

So, heute konnte ich mal ordentlich mit dem Gastester messen.

Fakt ist, wenn sich eure 1090 so verhalten wie meine wird sie die Au bestehen WENN der Ingenieur die Messung unterhalb 2000 u/min macht. Bis 2000 u/min sind die Werte absolut im Toleranzbereich.

Alles was oberhalb ist artet völlig aus da ist der Durchsatz im Kat zu hoch um eine vernünftige Katalyse hin zu bekommen.

Die Bilder nach der Reihenfolge:

1. Leerlauf / ca 1200-1500 u/min

2. 1800 u/min

3. Ca 2500-2800 u/min

4. 3000 u/min

5. 4000 u/min

Die Prüf-Ingenieure/innen messen bei uns im Haus völlig unterschiedlich, der eine misst im Leerlauf, der andere bei erhöhter Leerlaufdrehzahl und der nächste mit der Nase .

Alles anzeigen

Danke für die Messungen. Wie sieht das aus, wenn die Lamdasonde noch installiert, jedoch deaktiviert ist: gibt das bei 3% CO irgrndwelche Probleme (Funktion/Lebensdauer) bei der Lamdasonde und Kat oder stecken die das klaglos ein?

Vermutlich dürfte es keine Probleme geben, da im Open-Loop-Betrieb (höherer Drehzahlbereich) nach dem Kennfeld eingespritz wird und das Gemisch (vermutlich) eh fetter definiert ist.

Gruss David

moin zusammen,

hab mal was gebastelt

IMG_20191015_205909.jpgIMG_20191015_215150.jpg

und gestern 100Km gefahren, kaum unglaublich, habe ein neues Moped.

Konstantfahrruckeln + Ketteschlagen im unteren Drehzahlbereich sind Themen von vorgestern!

2. + 3. Gang sind ab ca. 2000 U/min fahrbar, 4. + 5. Gang ab ca. 2500 U/min und der 6. Gang ist ab ca. 3000 U/min jetzt fahrbar.

Jeweils 200 - 300 U/min höher konnte ich die Drosselklappen problemlos senkrecht stellen, und

Für mich hat das Wort "Drehmoment" eine neue Bedeutung bekommen!!!

Wegen Vollständigkeit sei noch erwähnt:

Im Tank 102 Oktan von den Blauen, außerhalb 12°C + trocken, Öltemperatur stieg nicht über 78°C

und seit 1000Km einen ähnlichen Umbau wie Highscore und die 1290 ADV

der aber nur marginal zur Verbesserung der Fahrbarkeit beigetragen hatte.

Bei der Aktion hatte ich auch den Stecker für die Lambdasonde des ersten Zylinders so umgelegt das ich zukünftig den Tank nicht mehr abbauen muss.

vor einer Woche nur mal zu testen eingefüllt, musste an der Kasse dann auch beatmet werden.

Habe aber keinen Unterschied zu Superbenzin feststellen können.

Gruß

Achim

Versuch macht klug

Habe mir die Stecker aus England zuschicken lassen und an meiner 1190'er montiert. Fazit: kein Unterschied. Also wieder ausgebaut.

Gruss David

Konnte auch keinen Unterschied feststellen, hab sie aber eingebaut gelassen

Es scheint der Softwarestand entscheidend zu sein. Für die 1050er ist der Stand, zumindest bei meiner noch von 2018.

Eigendlich bin ich zufrieden, kurze Übersetzung (Kettenrad +3 Zähne), K&N und Luftfilterkasten vorne geöffnet.
Letzte Woche hatte ich die 30Ter Inspektiion gemacht und fand einen ziemlich heftig dreckigen K&N, der geschlossene Kasten war vor dem Öffnen fast schon klinisch rein gewesen. Das fand ich dann doch nicht soi toll, ein Ersatzdeckel lag bereit, Papierfilter rein und zwei Touren gemacht. Gefühlt kein Unterschied zum offenen Kasten, ausser dem fehlendem Röhren.

Was kann da noch ein Dongel verbessern?

Die Dongels hatte ich mal auf Ebay geschossen, stammten aus GB und lagen schon länger bei mir rum.

Die Diskussion hier machte mich dann doch (wieder) neugierig, Dongels rein, die Kabel hatte ich ja schon freigelegt.

Der Knaller: 5ter Gang Stadt, 4ter in der 30er-Zohne bis auf unter 2000 umrp kann die Drehzahl fallen, ohne auf der Kette rumzuhacken. Gefühlt nun einen Gang höher als üblich.

Zumindest für die 1050er empfehle ich die Dongels uneingeschränkt!

Ich hatte es auch schon mal geschrieben.

Nach der 1000´er Inspektion kam zumindest bei meiner (MY2018) ein Software Update und seit dem benötigte ich die Dinger nicht mehr!

Davor war der Effekt mit den Dongles wie Thomas auch bemerken durfte.

Meine 1090R von 2018 hatte letzten Juni zum 1000er Service jedenfalls auch ein Update bekommen und die Dongles hab ich dann auch gar nicht mehr verbaut. Die Gute zieht ab 2000 U/Min. sauber raus.

Also ich hab die wieder zurück gebaut, gleichzeitig den LeoVince wieder durch den Originalauspuff ersetzt und ich finde den Durchzug ab 4ooo U/min echt schlechter.
Kann natürlich auch Einbildung sein, da die akustische Unterstützung fehlt aber ich finde der Unterschied ist deutlich.

Das Geruckel ist allerdings wirklich fast weg mit der neuen Firmware.

Zitat von Limes

wieder durch den Originalauspuff ersetzt und ich finde den Durchzug ab 4ooo U/min echt schlechter.

Kein Wunder, bei dem Zusatzgewicht, was die Maschine nu wieder schhleppen muss....

Zitat von Limes

Also ich hab die wieder zurück gebaut, gleichzeitig den LeoVince wieder durch den Originalauspuff ersetzt und ich finde den Durchzug ab 4ooo U/min echt schlechter.
Kann natürlich auch Einbildung sein, da die akustische Unterstützung fehlt aber ich finde der Unterschied ist deutlich.

Das Geruckel ist allerdings wirklich fast weg mit der neuen Firmware.

Also ich hab die genau zo wieder ausbaut, ab 4000 ist ein loch in durchsug da hatte erst gedacht das ich im luftfilter ein lappen drin gelassen hatte.

unter is mehr mitten eine loch und dan open wieder da. orginal ist dat viel besser

Zitat von audijan

Also ich hab die genau zo wieder ausbaut, ab 4000 ist ein loch in durchsug da hatte erst gedacht das ich im luftfilter ein lappen drin gelassen hatte.

unter is mehr mitten eine loch und dan open wieder da. orginal ist dat viel besser

Mal nen anderen Luftfilter probiert?