schon klar, kenne das vom großen Spannungswandler auf meinem Boot, von 12 V Gleichstrom auf 220 V Wechselstrom (Sinus).
Aber wenn, da über Zündplus geschaltet, kein Strom ankommt, kann auch keiner verbraucht werden. Oder sehe ich das falsch ?
Nein, da liegst du völlig richtig!
Das Zumo 660 hat den Spannungswandler im Gerät, nicht in der Halterung.
Das 590/595 ebenso.
Die 3X0-Reihe hat den Spannungswandler als "Kästchen" am Kabelbaum.
Mit den TomToms kenne ich mich nicht aus, aber ich meine gelesen zu haben, daß der Wandler dort in der Halterung sitzt.
Mit den TomToms kenne ich mich nicht aus, aber ich meine gelesen zu haben, daß der Wandler dort in der Halterung sitzt.
Für das TomTom Rider 550 das ich verwende kann ich das bestätigen.
Das 590/595 ebenso.
definitiv nicht, sonst könnte man es nicht über ein USB-Kabel laden.
Das Zumo 660 hat den Spannungswandler im Gerät, nicht in der Halterung.
Das 590/595 ebenso.
Die 3X0-Reihe hat den Spannungswandler als "Kästchen" am Kabelbaum.
Hallo,
soweit mir bekannt ist der Spannungswandler beim Zumo 590/595 im Halter eingebaut (und nicht in einem separaten Kästchen im Kabelbaum wie beim Zumo 3x0/3x5/396 und XT). Bilder des geöffneten Halters ist z.B. hier zu finden. Da ist schon ein bisschen Elektronik drin...
Viele Grüße
Marcus
Danke für den Hinweis.
Dann hab ich mich da wohl vertan.
Alles anzeigenHallo,
soweit mir bekannt ist der Spannungswandler beim Zumo 590/595 im Halter eingebaut (und nicht in einem separaten Kästchen im Kabelbaum wie beim Zumo 3x0/3x5/396 und XT). Bilder des geöffneten Halters ist z.B. hier zu finden. Da ist schon ein bisschen Elektronik drin...
Viele Grüße
Marcus
Beim Zumo 660 ist es ebenso, ich hatte meine 2 Aktivhalterungen vor Jahren geöffnet und den Mega-Kabelbaum auf +- reduziert...
Das wundert mich jetzt... Mein Zumo 660 hatte ich an der GS direkt an der Batterie angeschlossen und keine Probleme bzgl. Entladung o.ä. gehabt.
Daher die Annahme, dass dort der Wandler im Gerät und nicht in der Halterung untergebracht ist.
Mein Zumo 660 hatte ich an der GS direkt an der Batterie angeschlossen
Also direkt 12 V in das Gerät? Eigentlich war das bei Garmin nach den 276/278 zuende, weil die Geräte flacher und der Bildschirm größer werden mussten.
Natürlich den mitgelieferten Halter des Zumo 660 direkt an die Batterie, nicht das Navi selbst. 
Natürlich den mitgelieferten Halter des Zumo 660 direkt an die Batterie, nicht das Navi selbst.
und da ist der Spannungswandler drin.
Sonst ginge das Kabel direkt ins Navi.
Wie gesagt, die Navihalterung vom 660 war direkt an der Batterie meiner GS angeschlossen und hat nie Probleme gemacht...
Vielleicht... nur mal so'ne Überlegung...:
Das 660 und auch das 590/595 haben ja beide... keine Ahnung... 10 oder gar 12(?) Kontakte an der Halterung.
Evtl. sind 2 Pins einfach nur eine "Brücke" die erst durch das einsetzen des Navis Strom für den Wandler bereitstellt.
war direkt an der Batterie
Dann merkt HAL davon ja auch nix. Die Problemfälle waren wohl überwiegend über das Bordnetz stromversorgt.
Dann weiß ich aach net... 
Sonst war der Tenor immer, dass die Batterie leer gesaugt wird, wenn die Halterung direkt dran hängt.
Hallo
Für alle Du gern was dazu basteln. Ich setze folgendes Gerät ein. Damit lässt zuverlässig die Batterie schützen. Zum Beispiel kannst zu hier den Schwellenwert zum einschalten so festlegen, das die Verbraucher erst geschaltet werden, wenn zum Beispiel die Lima arbeitet, sprich der Motor läuft.
Die Batterien sterben einfach... Scheint eine Sch***Charge zu sein.
Ich habe meine jetzt gegen eine Gel ausgetauscht. Seit dem keine Probleme mehr...
Und was war vorher drin?
AGM
