Power Commander 5 KTM DUKE 790

wird so schnell keine geben da PCV und die Duke sich nicht so sehr vertragen, Laienhaft ausgedrückt die Ecu lässt sich im Closed Lopp Bereich von dem dahergelaufenen Powercommander nichts "vorschreiben"

Laut 1000 PS youtube Video sieht es so aus, als wenn ab ca. 6000 Uprm Open Loop beginnt. Zudem scheint es so zu sein, dass so auch erst ab Halbgas das Ganze staffindet. Somit muss beides gegeben sein.

Meines Wissens entwickelt Highscore was für die 790. Ggf werden die Lambdasonden simmuliert und somit nicht deaktivert. Kevx aus Australien macht doch auch so etwas. Weiß aber nicht, wie er das macht. Man kann über ein Poti den Lambdawert vorgeben. Er hat aber noch nichts für die 790er.

Zitat von baui123

Du plauderst hier so frei von der Leber weg.

Was ist denn ein "standalone/hybrid ist, eingepackt als piggy back"?

Und wem ist das denn "schon alles bekannt"? Mir schon mal nicht...

Und warum verkauft Dynojet einen Powercommander, obwohl er nicht funktionieren (soll)?

Ich finde es immer schön, wenn Aussagen begründet sind.

dann würde ich mal segen, informieren bevor posten und die Begründung hat dir der gute Mann von Pirate gestern auf youtube gelifert.

https://www.facebook.com/stc.ottoleirer/ schaut mal da es geht!

Zitat von dailyshow

So lange die bosch Steuerungen verbauen und der neue C chip seine Dienste drin verseht, wird das nix mit lambda/closed loop aushebeln, auch nicht mit externer Elektronik, Simulator oder sonstigen.

die 1290 hat software basierendes system, da kann man vieles anstellen

http://www.dimsport.it/de/rapidbike/easy/

https://www.rapidbike-bdp.de/

Hab von diesen Teil gehört, würde das nicht helfen?

Evtl. hat jemand das schon ausprobiert

Zitat von Niewi

Hab von diesen Teil gehört, würde das nicht helfen?

Nö funkt nicht.

Gibts denn wegen dem Powercommander 5 schon was neues für die Duke 790 oder funkt der hier noch immer nicht?

Und wie schauts bei der adventure 890 aus?

Servus Kürbis Freunde,

meine Freundin hat eine 790 Duke gebraucht von einem freien aber super Händler gekauft, dieser bezieht die Motorräder aus Italien, die 790 Duke Bj. 2020 mit 7.000 km steht wie neu da, verbaut war ein Kat-Ersatz von Arrow (original KAT war natürlich dabei), KAT habe ich wieder verbaut.

Nun war Sie erst beim KTM-Dealer meines Vertrauens & er sagt zu mir das ein Power Commander 5 Verbaut ist und auch alles sauber angeschlossen sei, ob sie dadurch besser läuft? Ich war etwas verblüfft da ich das gar nicht gesehen hatte bzw. wusste.

Ob Sie damit besser läuft kann ich nicht sagen, da ich leider kein vergleichs-Moped habe.

So nun die Frage, der Commander ist auf jeden fall aktiv, das Bike wurde ohne KAT gefahren, die frage ist nun, ob auf dem Comander das fertige Mapping von DynoJet drauf ist was lt. DynoJet für serien KAT, LeoVince Endtopf und Serien oder anderer Luftfilter geschrieben wurde oder ob es frei programmiert wurde, kann ich das einsehen?

Lg & schon mal vielen DANK

Du kannst dir das Mapping über die Software vom Powercommander herunterladen, angucken und auch verändern oder direkt ein neues Mapping einspielen.

Hier der Link zur Webseite.

Zitat von archeon

Du kannst dir das Mapping über die Software vom Powercommander herunterladen, angucken und auch verändern oder direkt ein neues Mapping einspielen.

Hier der Link zur Webseite.

Vielen Dank für die Info, kann dann direkt beim anschließen über die Software auch erkennen welches Mapping derzeit aufgespielt ist oder ob es frei Programmiert wurde?

Ja das sollte eigentlich auch ersichtlich sein.