Ich habe jetzt ca 2800Km mit dem Conti drauf und mache ähnliche Erfahrungen in Bezug auf den Verschleiß wie Jürgen. Der Vorderreifen sieht fast noch wie neu aus, der Hintere hat schon deutlich Profil gelassen, auch wenn er jetzt in meinem Fall länger als 4000km hält. Ich denke mal so um die 6000 wird er schon schaffen.Der Verschleiß ist wohl genau umgekehrt zum Pirelli. Da ich ja zur Zeit mit der KTM an der Costa Brava bin werden noch einige Kilometer die nächsten Tage drauf kommen.
Conti Trail Attack 3!
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- allgemein
- Banditfighter
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Mir geht es ähnlich, 2400 und meiner schaut noch schlimmer aus. Ich ziehe aber permanent am Kabel wie doof. Und ich kaufe extra noch den conti anstelle des Michelin weil ich mir mehr laufleistung erhofft hatte
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Der Verschleiß ist wohl genau umgekehrt zum Pirelli.
Vorne den CTA3 und hinten den PST2 montieren
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Vorne den CTA3 und hinten den PST2 montieren
Ich habe vorne den CTA3 und hinten den Avon Trailrider montiert
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Vorne den CTA3 und hinten den PST2 montieren
Bring mich nicht auf dumme Ideen, ich hab einen guten Hinterreifen im Keller liegen
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Bring mich nicht auf dumme Ideen, ich hab einen guten Hinterreifen im Keller liegen
Oh doch. Das KTM Forum sucht einen Testfahrer
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Vorne den CTA3 und hinten den PST2 montieren
Habe ich auch schon dran gedacht zu schreiben.
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Optisch fällt das sicher auch Niemandem auf.
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Wenn die Kiste keine Reifenbindung hat, warum nicht? Verboten ist es nicht. Ich kenne ein paar, die regelmäßig mit verschiedenen Modellen vorne und hinten fahren.
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Ist misch Bereifung in de nicht verboten bei 1 spurer
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Achtung: Mischbereifung ist im gesetzlichen Sinn eine Mischung von Radial-und Diagonalreifen. Das liegt hier aber nicht vor.
Wenn tatsächlich keine Reifenbindung besteht(siehe coc Papiere) dann kann man unterschiedliche Reifen fahren. Ob das Sinn ergibt ist ne andere Sache
Ansonsten(bei Reifenbindung) steht auch in manchen Unbedenklichkeitsbescheinigungen drin, mit welchem Reifen kombiniert werden darf, dann aber meist(immer?) Nur des selben Herstellers.
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aber von Venedig mit der Fähre nach Igoumenitsa
***offtopic ***
Wie setzen sich denn aktuell die Fährkosten zusammen 2019? -
Von rund 150 bis 200 € pro Moped mit Solo Fahrer .
Wenn man Zeit hat ( zwischen 10 u 16 Std dauert eine Fahrt) und entspannt reisen will ok .Bei manchen Fähren kommt noch eine kabinenpflicht dazu ...Aufpreis
Wir fahren mit LKW und Trailer , da ist die Kosten Leistungsrechnung ne ganz andere
Sache .....
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Ich war mit dem Trail Attack III jetzt beim Ringtraining, hat sich gut gehalten:TrailAttackIII_Ring.jpg
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In FB gibt es einen Beitrag von einem 1290sas Fahrer, er hat Antwort von Conti bekommen mit dem Hinweis dass es Aufgrund von negativen Fahrversuchen mit dem cta3 keine Freigaben für die 1290sas geben wird. Das nur mal zur Info ohne Gewähr.
Grüße Ingo
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Was ich langsam auch immer mehr nachvollziehen kann, ich habe mich schon zu Tode gewuchtet und Fehlerquelle gesucht. Der Satz wird auf der sas dermaßen instabil ab 180 das ist echt gefährlich
.Gestern hat der bei einer test Fahrt dermaßen das pendeln angefangen das ich dachte gleich fliegst ab
auf der Autobahn wenn man sich nicht zusammen reißen kann ist der definitiv unfahrbar 
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Kann ich absolut nicht nachvollziehen! Bei mir geht der Reifen bis Vmax ohne Probleme!
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Nach meiner Erfahrung mit dem MR5T und seiner Laufleistung - siehe im Thread dort - ist nun der CTA3 bestellt, wird Samstag aufgezogen. Bin mal gespannt....
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Merkwürdig
ich werde das noch weiter testen und hoffen das ich das in den Griff bekomm. Währe Schade drum, ansonsten bin ich mit dem Reifen relativ zufrieden abgesehen vom heftigen Verschleiß hinten, wohingegen vorne gefühlt sich garnichts tut. Mit dem scorpion trail k lief die adv wie auf schienen 
. Dessen Handling finde ich allerdings furchtbar 
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Tja, habe jetzt auch von KTM die Info bekommen, dass: aufgrund negativen Fahrverhaltens wurde keine Unbedenklichkeit / Freigabe erteilt.
Schade schade, hatte mich schon gefreut, hätte die Reifen für Norwegen aufgezogen. Insbesondere auch wegen der Nässefestigkeit, aber auch, weil er ja leichtes Gelände kann.
