Überlege 16er Ritzel zu verbauen

Die werden früherer oder später vorbeiziehen.

...und da das 16er Ritzel gefühlt 20 PS mehr bringt ist das dann sogar eine virtuelle Leistungssteigerung...

Ohne eine Wissenschaft daraus machen zu wollen, welche Marke hat sich als qualitativ besonders gut erwiesen bei den Ritzeln?

Zitat von mo_75

Ohne eine Wissenschaft daraus machen zu wollen, welche Marke hat sich als qualitativ besonders gut erwiesen bei den Ritzeln?

Ich verbaue nur Ritzel von dieser Firma.

Ognibene – Silent Sprockets – Gummierte Kettenräder und Kettenritzel

Ist das hier das richtige für die duke 1290 SDR 2021?

Scheiss die Wand an, die Links gehn ned

Gerade zurück aus den spanischen Pyrenäen, hatte zuvor das 16er erstmals verbaut.

Mein Fazit: Es war mir etwas too much, der dritte war einfach etwas zu kurz. In den Kehren im dritten top, Rausbeschleunigen aus Kurven top, bis zur nächsten Kehre aber oft unvermeidbar in den vierten zu schalten da Drehzahl zu hoch, genau das wollte ich mir sparen. Dazu ein Verbrauch von über 7 Liter und schon recht viel Lastwechsel.

Ich probiere jetzt 17/39, sollte genau zwischen Serie und 16er liegen.

Edit: Sehe gerade das ist ein GT Thema, hab eine R, nur, dass das nicht zur Verwirrung führt. Sorry.

Berichte mal wie das 17er ist

Hallo hat jemand einen link für die 3.0 BJ. 2020?

Danke

Zitat von tomkai

Hallo hat jemand einen link für die 3.0 BJ. 2020?

Danke

link für die 3.0 BJ. 2020

Danke aber der link führt mich direkt auf die 1000Ps Seite.

:) Natürlich meinte ich für ein 16er Ritzel für die 3.0

Sagdasdoch...

Zitat von Bertram-der-Bulli

Eine Frage an die mit mehr Erfahrung:

Ist es sinnvoll das Ritzel zu wechseln, auch wenn der Antrieb schon 10k runter hat?

Ich weiß dass man grundsätzlich nur komplett tauschen sollte…

Die Kette sieht noch top aus, ich konnte auch bisher keine ungleichmäßige Längung feststellen.

Da die SDR mein erstes Motorrad ist, wollte ich sie nicht gleich zu Beginn noch „schärfer“ machen, aber jetzt hab ich auch keine Lust mehr noch drei oder vier Jahre zu warten bis der ganze Satz fällig ist… ich schaffe leider kaum mehr als 3k pro Saison…

Wenn ich mich recht entsinne reicht auch der Verstellweg des Exzenters um das kleinere Ritzel auszugleichen, oder?

Antrieb sieht aktuell so aus:

ktmforum.eu/forum/thread/?postID=1881162#post1881162

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Wenn deine Kette nicht schon vollkommen verschlissen ist, was nach 10 trkm kaum der Fall sein dürfte, lohnt sich das noch. Du musst dann, wie du schon richtig schreibst, halt die Kette etwas nachjustieren, also "strammer" einstellen. Dann kannst du die nächsten 5 Jahre damit fahren.

Zitat von Fire35

Wenn deine Kette nicht schon vollkommen verschlissen ist, was nach 10 trkm kaum der Fall sein dürfte, lohnt sich das noch. Du musst dann, wie du schon richtig schreibst, halt die Kette etwas nachjustieren, also "strammer" einstellen. Dann kannst du die nächsten 5 Jahre damit fahren.

5 Jahre? Wieviel km damit ungefähr noch drin sind wäre informativer, gibt ja auch Leute, die im Jahr 20-30k km fahren, da wäre auch ein neuer Kettensatz 'durch'.

Zitat von hellsguenni

5 Jahre? Wieviel km damit ungefähr noch drin sind wäre informativer, gibt ja auch Leute, die im Jahr 20-30k km fahren, da wäre auch ein neuer Kettensatz 'durch'.

Günther, wer rechnen kann, ist klar im Vorteil Bertranm hatte ja geschrieben, ca. 3 tkm järlich. Das macht dan noch etwa 15. tkm zu den bereits gefahrenen 10 tkm. Bei besonders guter Pflege vielleicht auch mehr. Darauf bezog sich meine Antwort.

Hab meins auch nach ca. 10.000 km gewechselt und hab jetzt 17.000 auf der Uhr.

Konnte nichts negatives feststellen....

Und wenn es dir nicht gefällt kannst gleich wieder wechseln ohne groß investiert zu haben.

Gruß

Matze