Jegliche Änderung am Fahrzeug ist "Tuning", egal ob das Leistung rauskommt oder ob es Leistung kostet, das Fahrverhalten ändert oder nicht. Legal wird es wenn du es eingetragen bekommst oder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vorliegt. "Nur" das eingeprägte e reicht nicht aus.
Der hat ne eingeprägte e Nummer und eine Freigabe ?
alles Andere ist illegal
auf Italienisch..
Hab mir aber sagen lassen,das geht auch
Amtssprache hierzuland ist Deutsch ... sei so lieb und gib Bescheid wenn du weitere Infos findest....
Hallo, ich habe den selben G.P.R. Topf auf meiner 125er oben und mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung weder bei der Rennleitung nochbei der jährlichen Überprüfung in Österreich probleme gehabt. Den Zettel solltest du immer ( Kopie) mitführen und die E-Nummer den entsprechenten Kollegen vorzeigen.
Gute Wahl, Lg AHAB
kann sein das die EU wieder mal neue Ideen hat.
Allerdings habe ich nichts gehört.
Es gibt halt einige Grauzonen zwischen Europaweit und National und die sollen geregelt werden.
Wenn dem so ist , wird es wahrscheinlich schwieriger und teurer.
Früher hat ein Materialgutachten und die Anbauüberprüfung beim TüV gereicht um eintragen zu lassen und nur Selbergebasteltes mußte per Einzelabnahme eingetragen werden.
Heute muß Alles, bei dem das Motorrad nicht speziefisch in der EU-BE genannt wird, per Einzelabnahme geregelt werden--kostet halt das 5 Fache incl. neuem Schein.
Aber warum Einfach wenn es auch Kompliziert und Teuer geht.
Jegliche Änderung am Fahrzeug ist "Tuning", egal ob das Leistung rauskommt oder ob es Leistung kostet, das Fahrverhalten ändert oder nicht. Legal wird es wenn du es eingetragen bekommst oder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vorliegt. "Nur" das eingeprägte e reicht nicht aus.
Tuning ist ein weiter Begriff. Im engeren Sinne ist damit Leistungssteigerung/Feinabstimmung/Motortuning gemeint. Aber es gibt auch Optiktuning undundund...
Sa mit "legal" und "eintragen" ist nur bedingt richtig. Wenn das Umbauteil über eine ABE verfügt, so reicht diese aus und es muß nichts eingetragen werden. Hat das Bauteil ein Material- oder Teilegutachten, so ist eine Eintragung erforderlich.
Der Auspuff ist eine Besonderheit. Da reicht tatsächlich die passende/richtige e-Nr. auf dem Bauteil. Man muß KEIN rein rechtlich Dokument dazu mitführen. In der Praxis ist ein Dokumnet oft besser, weil sich nicht jeder Rennleiter damit auskennt und eine Kontrolle so verkürzt wird.
Der Auspuff ist eine Besonderheit. Da reicht tatsächlich die passende/richtige e-Nr. auf dem Bauteil. Man muß KEIN rein rechtlich Dokument dazu mitführen. In der Praxis ist ein Dokumnet oft besser, weil sich nicht jeder Rennleiter damit auskennt und eine Kontrolle so verkürzt wird.
Ich stand auch schon beim TÜV und durfte ohne Stempel wieder heim fahren weil mir der Gute Mann dort eben diesen Umstand NICHT geglaubt hat.
Was nützt es wenn ich Recht habe, der "Gegner" aber am längeren Hebel sitzt?
Ohne Stempel (oder mit Strafzettel) zum Anwalt rennen, Monate später Recht bekommen und so lange die Maschine nicht benutzen können ?? Dann doch lieber den Zettel mitführen......
Schrieb ich doch, siehe oben.
Du mußt aber schon unterscheiden, was legal ist und was praktikabel ist. Und eine ABE mitführen oder ein ABE-Bauteil eintragen sind auch 2 Paar Schuhe.
Und eine ABE mitführen oder ein ABE-Bauteil eintragen sind auch 2 Paar Schuhe.
DAS wiederum hatte ICH schon geschrieben (s. Post #2)..
