Vergleich der verschiedenen Lenkerpositionen bei der 1290 GT

In cm gemessen nicht, aber vlt. findest du hier was Klick

Meine PERSÖNLICHE Präferenz: Ab einer gewissen Größe (bei mir 1,91) führt die originale hintere Position der Lenkerbefestigung auf der Gabelbrücke zu einer deutlich inaktiver Position.

Lenker auf der Gabelbrücke nach vorne - deutlich besser. Dann noch Lenker eine Position nach vorn gedreht - aktuell beste Einstellung.

Hatte erst 2 nach vorne, war zu viel.

Vielleicht hilfts dir...

Grüße Mattl

Bei 1,95 ist Lenker max. vorne plus 5(?)cm Lenkererhöhung optimal.

Bin auch 1,90.

Auch ich hatte den Lenker ganz nach vorne gestellt. Bin ja groß und etwas Vorderradorientierung kann nicht schaden. So mein Gedanke.

Dann hatte ich dieses Jahr einmal mehr ein Sicherheitstraining (kann auch nach über 400tkm nicht schaden!!!!) und meine Armhaltung wurde bemängelt. Zu weit durchgedrückt. Kann doch nicht sein, meine erste Reaktion. Bis mir einfiel, dass ich kurz vorher den Lenker verstellt hatte.

Jetzt wieder weiter hinten und ich sitze gefühlt entspannter. Armhaltung auch gefühlt besser.

Viele Grüße

1,95 - 1,90 = 5cm Deshalb schrieb ich bei 1,95 passts optimal.

Kommt nicht höher. Dazu brauchst du Lenkererhöhungen, z.B. SW-Motech.

Du fährst Vorderrad orientierter, sitzt aber aufrechter, da der Lenker höher ist.

Simulation

strecke die Arme parallel nach vorn, greife den (Luft)-Lenker. Hebe und senke die Arme, was ist für dich angenehmer? Ein Apehänger wird dabei genauso wenig wie ein Stummellenker herauskommen.

Hallo

Also 1/4 ist dann Lenkerböcke komplett zum Fahrer.

Damit und Lenker komplett hochgedreht schlägt bei mit der Spiegel an die Puig-Scheibe an.

Wenn ich ihn verstelle seh ich darin nichts mehr.

Gruß Achim

Ich hab die freds Lenker um- und Windschild vorsetzen weiter oben verlinkt...

Bei meiner GT sind Lenker, Griffe und Spiegel perfekt für mich eingestellt.

Wie du die original Spiegel verbreiterst steht hier

-> Windschild versetzen ist nicht nur wg. Griffen und Spiegeln, auch wg. Navi (an orig. Halterung) und nicht zuletzt wg. Aerodynamik (>230) von Vorteil.
-> Ich schätze, dass das bei der 19er GT endlich weit genug vorn sitzt und es so dem Reiter erspart diverse Nickeligkeiten auszubügeln.

Ist aber alles recht einfach machbar, da erprobte Vorgehensweisen relativ easy abgearbeitet werden können.

bin 1.92m groß - ganz klar - Lenkerklemme nach vorne + Drehung des Lenkers nach vorne. Damit fährst deutlich aktiver

Wieso sagen hier so viele 'Lenker nach vorne drehen'?

Ihr dreht doch nicht ernsthaft den Lenker samt Kröpfung nach vorn?

Normalerweise werden ausschließlich die Klemmböcke nach vorn oder hinten versetzt und ggf. nach vorn oder hinten gedreht. Der Lenker bleibt wie er ist.

Der Winkel in dem der Lenker steht ist Ernshaft die Neigung, nicht sinnhaft die Drehung.
Aber wenigstens ist jezz klar was gemeint ist.

An die Lenkereinstellung mag ich auch nochmal ran aber mit den ganzen Begriffen und Positionen habt Ihr mich jetzt ein wenig unsicher gemacht :-D
Klingt so als bräuchten wir mehr Fotos und Bezeichnungen dazu :-)

Laut: [GT für Große] Lenker umsetzen und erhöhen

unterscheiden wir 3 verschiedene Stellgrössen oder?

1) Position auf Gabelbrücke (vorne oder hinten)
2) Position der unteren Lenkeraufnahme (nach vorne oder hinten gerichtet)

3) Drehung des Lenkers (Markierungen -2 bis +2)

Richtig?