Winterprojekt: Neuaufbau KTM LC4 640 Sumo/Enduro

Hi Leute,

so dann will ich euch mal über mein "kleines" Projekt aufklären.

Vorgeschichte: (Wer Geschwafel nicht mag bitte gleich zum nächsten Eintrag weiter runter)

Hatte mir 2016 eine gebrauchte KTM LC4 400 gekauft, die 8 Jahre in einer Scheune stand und leider einen Ventilbruch hatte.

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So hat sie bei Kauf ausgesehen.

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und so sah der Motor von innen aus.

Also hatte ich mir gedacht neuer Motor und die Sache ist geklärt. Leider falsch gedacht.

Den anderen Motor den ich mir organisiert hatte war leider auch nicht besser, da dieser einen Pleuellagerschaden hatte und noch paar andere Schäden.

Nach dem ganzen Mist hatte ich erst mal keine Lust mehr auf den und somit stand das Projekt lange Zeit.

Hab vor kurzen mich mal wieder an das Projekt rangewagt und wollte es endlich beenden.

Also von vorne begonnen was ich alles brauche und organisiert.

Dabei bin ich beim suchen nach neuen Teile auf einen 640er High Flow Motor gestolpert und dachte mir ein bisschen mehr Leistung schadet ja nie.

Und auf der Suche nach einem passenden Rahmen hab ich bei mir ums Eck gleich noch ein Bike zugelegt mit passenden Sumofelgen zu einem Preis bei dem ich einfach nicht nein sagen konnte.

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Die Endurofelgen die gerade montiert sind waren nur zum Transport, da die Sumofelgen noch nicht so ganz rein passen. Dazu später mehr.

So jetzt zum Projekt:

Erst mal alles zerlegen und reinigen.

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Schon ein ganz schöner Haufen an Teilen wenn man zwei Motorräder zerlegt

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So nachdem alles zerlegt ist kann es los gehen.

Rahmen ist von einer 640er Duke 2 von 2002 mit großem Ölkreislauf.

Nochmal alles Sauber machen und alle Leitungen durchblasen damit nichts in den Motor kommen kann.

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Nach dem der Motor im Rahmen ist, kam das Federbein dran und dann die Schwinge der Duke II rein.

Probeweise mal die Sumofelge montiert und die passt schon mal recht gut.

Jedoch muss ich noch schauen wie ich die Federung bisschen härter bekomme. Ist ein wenig weich für mein Gewicht, aber das sehe, wenn alles zusammen ist.

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Danach die Gabel schnell rangesteckt und die Felge vorne rein.

Von der Breite passt sie zwar erst mal rein, aber wenn ich mal voll durchfedere Schleift das Rad an der Gabel und ich bekomme leider nicht den Bremsscheibenadapter für die 320er Scheibe an den Gabelfuß.

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Also werde ich eine andere Gabelbrücke brauchen.

Vielleicht hat ja von euch noch jemand eine rumliegen, oder will sie gegen eine schmalere tauschen.

Achja wenn jemand noch einen Bremsscheibenadapter für die 320er Scheibe braucht, ich hätte noch einen der bei meinen Gabelfüßen nicht passt.

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Hast recht, ist noch mit dem gebogenen Rohr ohne Schmiedeteil. Laut Papieren ist der Rahem aus einer Duke II mit BJ Januar 2002.

Hatten se wahrscheinlich noch paar alte Rahmen rumstehen und die mussten weg .

Naja der Ölfilterwechsel geht schon.

Muss man nur wissen wie man es passend hindreht

Danke schon mal für die Info wegen der 200er Brücke, muss ich mal schauen wo ich eine günstig her bekomme, aber die Duke-Gabel muss vorher erst mal gewartet werden und dann stell ich die gleich auf mein Gewicht mit ein.

Denn Ölt noch vor sich hin.

Aber das ist bei KTM je kein Hexenwerk, nicht so wie bei meinen Supersportlern.

Welches Offset lässt sich denn für beides (Gelände/Straße) besser fahren?

Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht?

Könnte aber auch gleich ne 210er nehmen, da ich sowieso noch Adapter brauche.

Bin nämlich gerade drüber die Elektrik neu zu machen und dann kommt ein gleich ein anderer Tacho mit ran.