Mich stört aber auch sehr, dass bpsw. Tesla 0-100 kmh Beschleunigungswerte vor das Gesamtgewicht stellt. Aber eben, man will zeigen wie Grün man ist, aber auf Luxus dann doch lieber nicht verzichten.
Macht doch jeder egal welcher Antrieb. Der Audi Q6 oder Q8 ist doch auch nicht leichter als ein Leistungsmässig vergleichbarer Tesla.
Alles anzeigenOk ich erkläre es nochmal: Ich will wissen ob sich am restlichen Fahrzeug etwas hinsichtlich Effizienz getan hat. Das ein E-Motor generell eine höhere Effizienz hat sollte bekannt sein.
Ich hab auch überhaupt nix gegen E-Motoren oder E-Mopeds.
Ich suche auch keine Argumente dagegen.
Ich will nur das "Restfahrzeug" vergleichen.
Ich fahre selber ständig elektrische Fahrzeuge. Mich ärgert nur, dass man sich darauf ausruht, dass der E-Motor viel effizienter ist (Ähnlich wie LED gegen Glühbirne) und daher alles andere ignoriert wird. Im Moment ist es einfach quatsch ein schweres, weniger Effizientes Elektromotorrad zu bauen nur um theoretisch vllt 20 km mehr Reichweite zu schaffen. Damit hilfst du einem Tourenfahrer nicht wirklich weiter und der Pendler hat ne schlechtere Effizienz weil mehr Gewicht usw.
Beispiel: Zero S gegen Zero SR. Die Neue sieht besser aus, gilt als "richtigeres" Motorrad, hat aber mehr Gewicht und auch leider nicht mehr Reichweite (getestet von einem Bekannten der über 100.000 km Zero hinter sich hat), da nicht so effizient. Vermutlich wegen eben mehr Gewicht und dickeren Reifen.
Beispiel Autos: Mir ist klar warum die Hersteller gerne erstmal SUVs in Richtung Elektro schieben. Mehr Platz für Akkus und eh schon sauschwer. Zudem kauft jeder Depp diese Dinger egal ob er mitten in der Stadt wohnt oder 90% der Zeit alleine mit seiner Männerhandtasche rumeiert. Aus Sicht der Effizienz des Gesamtsystems macht es aber überhaupt keinen Sinn ein Antriebskonzept welches bei hohen Geschwindigkeiten eh schon heftige Reichweitennachteile hinnehmen muss, auch noch die Aerodynamik eines Wandschrankes zu verpassen und locker ne halbe Tonne ünnötiges Zusatzgewicht einzubauen.
Und um nochmal auf meine persönliche Einstellung zu kommen: Ich fahre im Jahr keine 10.000 km Auto aber über 3.000 km Fahrrad (zur Arbeit). Wenn ich ein neues Auto kaufen müsste wäre das vermutlich ein Zoe oder E-Smart oder sowas. Bei Motorrad fahre ich halt nur Touren oder Rennstrecke und da sind die Reichweiten einfach noch nicht zu gebrauchen. Für Pendler sieht das ganz anders aus, mach ich aber lieber mit Muskelkraft. Ich fahre aber in Summe über alle Mopeds auch keine 10.000 km Motorrad im Jahr.
Ah so machts natürlich Sinn.
Kann mir echt vorstellen, dass hippe Städter auf einen solchen fahrenden Akku mit Lenker, Räder und Sitzbank abfahren...
Harley-Davidson Elektroscooter
City-Flitzer patentiert
https://www.motorradonline.de/…-davidson-elektroscooter/
Sieht immerhin für eine Harley rank und schlank aus ... 
Naja, von Harley gab es auch mal sowas: https://images.app.goo.gl/2qMk7NYUNiZByYeJ7
und es hatte sich nicht so wirklich durchgesetzt.
Früher nannte man so etwas Bonanzarad!
Die Ähnlichkeit mit einer Harly ist nicht zu verkennen. ;-)
Long way upist vollendet
Das geilste aber ist "For much of the journey they were followed by petrol and diesel-powered vehicles, which ferried battery packs around to keep the bikes topped up."
Bye bye LiveWire 
Das Experiment ging mächtig in die Hose. Schade befragt man nie die Fanbase, bevor man sich in Unkosten stürzt. Mit Reichweite, Preis und Akzeptanz hat HD völlig am Markt vorbei produziert. Das Verhältnis der Verkaufszahlen soll 600:1 gewesen sein. Also 600 Verbrenner vs 1 Elektro pro Tag. Es geht mir nicht um Schadenfreude, wenn man etwas positives mitnehmen kann, dann diese Erkenntnisse und die Grundlagenforschung für zukünftige Modelle.
So geht es übrigens weiter mit der Marke & Modellen. Das neue Unternehmen ist aber noch nicht an der Börse. Das Symbol lautet dann: LVW
Bye bye LiveWire
Das Experiment ging mächtig in die Hose. Schade befragt man nie die Fanbase, bevor man sich in Unkosten stürzt. Mit Reichweite, Preis und Akzeptanz hat HD völlig am Markt vorbei produziert. Das Verhältnis der Verkaufszahlen soll 600:1 gewesen sein. Also 600 Verbrenner vs 1 Elektro pro Tag. Es geht mir nicht um Schadenfreude, wenn man etwas positives mitnehmen kann, dann diese Erkenntnisse und die Grundlagenforschung für zukünftige Modelle.
Hast du die verlinkten Beiträge auch gelesen?
Da steht nichts von einem Scheitern, sondern dass LiveWire zukünftig als eigene Marke agieren wird.
Interessante These, wenn HD es nicht ausdrücklich hinschreibt, dann war es keine Blamage? Stell mal die Entwicklungskosten vs Gewinn (nicht Umsatz) gegenüber. Eine neue Marke musste her, weil sich die ganze Community darüber lustig macht.
besser wird die Karre (v.a. Reichweite/Laden) dadurch aber auch nicht...
Das wird eher ein betriebswirtschaftlicher Vorgang i.S.v. Kostenoutsourcing sein. Aber ja, ein Renner war das Modell wohl nicht....
Ich denke es wäre besser gewesen das E-Motorrad nicht unter "Harley Davidson" zu vermarkten, sondern eine neue Marke entstehen lassen (wie im Autobereich Tesla) wo man zwar weiß wer dahinter steckt. Harleys sind nicht meins, aber ich denke die haben ein gewissen Ruf. Und normalerweiße denke ich an Kult und fette V2s und nicht an E-Motos.Ich weiß ja nicht(mehr) wie Harleyfans ticken, aber ich fand ja schon die neueren Harley schrecklich.
Aber beobahten wir mal wo die Reise hingeht.
Januar 2019 ein weiser Mensch dieser brigga. 
Bei über 30.000 Euro ist der Käuferkreis eher klein und die Verkaufszahlen dürften für die Realisten bei Hali keine Überraschung gewesen sein.
Im Hintergrund schwingt da viel mehr mit, was uns aber nicht bekannt gemacht wird wie staatliche Förderungen, politische Zusagen, Aktienmarkt beruhigen, Eigentümer hat Spielgeld und E. Musk als Spezi.....
Das ist doch oft so, wenn man ein neues Segment "aufmacht".
Die Stückzahlen des ersten E-Golfs waren vermutlich auch nicht sehr berauschend und sicher nicht kostendeckend (ich kenne die Zahlen nicht)
Übrigens, das gleiche Schema: Das erste Modell noch stark am Zugpferd (Golf) und dann weiter als eigenes Modell (ID-3)
Modell-Update:
"Auch die nächste Livewire wird liebenswert, eigenständig, interessant und ein Flop."
