Auspuff SMC-R (Euro4 2019, 2020)

http://www.remus.eu => selber nachschauen!

hab auf der messe letzte wo mit remus gesprochen,

die bekommen die neue smcr diese wo zum auspuff dranbasteln!

hat schon jemand versucht einen Zubehör Endschalldämpfer der alten 690 smc oder von den 701 Husqvarna Modellen zu montieren.

ist der Anschluss am krümmer und die Positionierung der Halterung gleiche?

Was erwartest du dir davon außer Ärger mit der Polizei und dem TÜV?

Zitat von Babsi

Was erwartest du dir davon außer Ärger mit der Polizei und dem TÜV?

sehe ich nicht so genau mit der rennleitung.

hab heut bei einer 2019er geschaut. da ist der anschluss vom krümmer so ein v-band glaub ich heißt das.

und bei den smcr und 701sm war das bisher einfach so gesteckt.

also müsste wohl auch der krümmer mit umgebaut werden damit das klappt.

hier auch ganz gut zu sehen.

bisher

https://sparepartsfinder.ktm.c…1000838440&isEngine=False

smcr 2019

https://sparepartsfinder.ktm.c…1001523695&isEngine=False

Babsi, bietet ihr nicht Kits an mit denen der TÜV und die Polizei ebenfalls so ihre Schwierigkeiten haben?

Nein, in der Regel gibt´s mit unseren Kits KEINE Schwierigkeiten mit TÜV und Polizei,

denn im krassen Gegensatz zur Montage eines Auspuff´s einen anderen Modells

sind unsere Kits

1.) ohne Zerlegung NICHT sichtbar, bzw. haben sichtbare Teile eine Zulassung für das gegenständliche Modell,

2.) bringen die ECHTEN mess- und spürbaren Gewinn in Laufkultur und Drehmomentverlauf bzw. Leistung.

Das sind schon ordentliche Unterschiede, nicht?

Zitat von Babsi

Nein, in der Regel gibt´s mit unseren Kits KEINE Schwierigkeiten mit TÜV und Polizei,

denn im krassen Gegensatz zur Montage eines Auspuff´s einen anderen Modells

sind unsere Kits

1.) ohne Zerlegung NICHT sichtbar, bzw. haben sichtbare Teile eine Zulassung für das gegenständliche Modell,

2.) bringen die ECHTEN mess- und spürbaren Gewinn in Laufkultur und Drehmomentverlauf bzw. Leistung.

Das sind schon ordentliche Unterschiede, nicht?

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habt ihr schon eine 2019er am prüfstand gehabt und modifiziert?

Akrapovic690SMC_2019.PNG

Akrapovic690SMC_2019_1.PNG

Anbei die Leistungskurven vom Original Enddämpfer im Vergleich zum Akrapovic Slip-on ohne KAT und ohne Geräuschreduzierungseinsatz

Drehmomentsteigerung zwischen 3000 und 6000 U/min ist brutal.

Beim Kauf ohne Cat kann man sich 160 Euro sparen :-)

Zitat von tomcat004

ohne KAT und ohne Geräuschreduzierungseinsatz

welcher Assi fährt denn heutzutage noch so im öffentlichen Bereich herum?

Der Kat schluckt eh kaum Leistung. Das meiste wird vom entfernten dB Killer kommen...vermutlich auch mit angepasstem Evo Map und PP Deckel?

Zitat von tomcat004

Akrapovic690SMC_2019.PNG

Akrapovic690SMC_2019_1.PNG

Anbei die Leistungskurven vom Original Enddämpfer im Vergleich zum Akrapovic Slip-on ohne KAT und ohne Geräuschreduzierungseinsatz

Drehmomentsteigerung zwischen 3000 und 6000 U/min ist brutal.

Beim Kauf ohne Cat kann man sich 160 Euro sparen :-)

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problem sehe ich nicht ob minimal mehr oder weniger leistung.

aber der akrapovic für die 2019er ist ja zum schämen, da wird man doch ausgelacht....

Die Jungs bei Akra bringen irgendwie nur noch solche Häslichen Pötte. Ich könnte mir gut vorstellen das die Firma in naher Zukunft an Bedeutung verliert.

Ich habe noch eine Panigale V4 und da haben die von Akra auch richtig ins Klo gegriffen. Der Pott ist so hässlich das man sich den kaum anschauen kann und soll über 4000 Euro kosten. Nur der Slip-On.

Für die Euro4 701 gibt es jetzt auch eine zugelassenen Komplettanlage von Leo. Hat jemand was gehört ob die auch schon an der neuen SMC dran sind?

Zitat von mapa812

Für die Euro4 701 gibt es jetzt auch eine zugelassenen Komplettanlage von Leo. Hat jemand was gehört ob die auch schon an der neuen SMC dran sind?

Der Kat ist wohl im Krümmer bei der Leo Vince Euro4 Komplett Anlage. Optisch dadurch nicht mein Ding.

Soweit mein lange Jahre zurück liegendes Schul-Französisch erlaubt, wird in dem Video berichtet, dass dieser Kat den Zugang zum Ölfilter verbaut. Damit müsste man bei jedem Ölfilterwechsel den gesamten Krümmer abbauen.

Vielleicht kurz zur Auklärung:

Auch der originale PP Remus Krümmer der Euro3 690 hat einen Kat. Es gibt (zumindest in der Remuskomplettanlage) immer 2 Kats: einen kleinen Vorkat im Krümmer der schneller warm wird und damit auch schneller die Abgase umwandelt, und einen im ESD. Andere Krümmer ohne Kat hatten natürlich keine Homologation und daher illegal. Beim originalen bin ich nicht ganz sicher ob der Krümmer einen Kat hat.

Bis Euro3 gabs bei LV den Kat ja auch im ESD-Zusatzrohr. Anscheinend bei der Euro4 Version für die 701 nicht mehr. Daher ist dort nur noch die LV Komplettanlage mit Kat im Krümmer Legal

siehe https://www.leovince.com/de-at…ARNA&bike=701%20SUPERMOTO

So wie ich das sehe hat nun LV drei Versionen für Eu4 aufgelegt

1. nur Slipon, ohne Kat -> nicht legal auf der Strasse klick

2. Komplettanlage, Geräuschkonform aber nicht Emissionskonform da ohne Kat. Leistung scheint ein wenig mehr zu sein gem. Diagramm -> nicht legal auf der Strasse klick

3. Komplettanlage mit Kat in der "Powerbomb", welche dann nicht mehr wirklich eine Powerbomb ist und daher auch keine Mehrleistung zu erwarten ist. Sonst hätte LV da auch das Diagramm gezeigt ->legal klick

bei 3 kommt dann der Nachteil hinzu dass der Krümmer beim Ölwechsel weg muss, nur noch der orig Hqv Alu-Motorschutz passt und der Krümmer bzw Kat etwas ungünstig platziert ist bezüglich Verbrennungsgefahr. Diese schätze ich zumindest auch hüher ein als beim orig Krümmer.

wurde auch schon hier diskutiert klick

Für die SMC-R gibt es die (aktuell) noch nicht

Gibts hier schon news?

Jemand Endtopf oder Krümmer oder Komplett umgebaut an deiner 2019er?