Ach übrigens bin ich meine CSA vorn und hinten mit 2,6 gefahren und ich würde es wieder tun.
Edit: Es geht um den Luftdruck bei den 2,6 also in Bar.
Sach mal, welchen zweck hat es, den Vorderreifen so weit über Werksvorgabe zu fahren? (Fragt sich einer, der schon ca. 10 Satz CSA weg hat)
Keine Ahnung, haben die mir drauf gemacht und ich hab es beibehalten. Hat gut funktioniert...
Sach mal, welchen zweck hat es, den Vorderreifen so weit über Werksvorgabe zu fahren? (Fragt sich einer, der schon ca. 10 Satz CSA weg hat)
Was heißt "so viel drüber"? Ich fahr die Straßenreifen vorne auf der SDR mit 2.5 und auf den 690ern mit 2.3. Was fährt man auf der 790er?
Normal glaube ich auch 2.3 bei der 790er...
Ja, bei der 790er ist es 2,3 Bar. bei meinen Aprilias waren es vorne auch nur 2,3 Bar, trotz 20-30 Kilo mehr auf den Rippen.
2,6 vorn ist eher ein Luftdruck für so Reisedampfer 260+ Kg.
Bei höherem Luftdruck verringert sich die Reifenaufstandsfläche und erzeugt evtl. höhere Bremswege und weniger Grip.
War ja auch nur aus Neugier gefragt, aber wenn es auch noch gut funktioniert ist alles gut, weil an sich ist der CSA gerade vorne eine Bank.
2,6 bar (kalt?) ist viel zuviel am VR der 790 Duke.
das geht wohl nur in meiner Geburtsregion OH 
2,3-2,4 bar KALT am VR ist ideal bei der 790 Duke 
2,3 vorne und 2,5 hinten ist mir zu teigig
fahre immer 2,5 vorne und 2,9 hinten
aktuell mit dem Angel GT II
und kann damit auch bei 5 Grad sofort mit gutem Gefühl in die nächste Kurve reinstechen ,
aber dazu kommt es ja auch auf die individuelle Fahrweise von jedem hier an
und auch wie das Fahrwerk eingestellt ist ,
die Hauptsache ist doch ein jeder fühlt sich wohl beim fahren 
2,6 bar (kalt?) ist viel zuviel am VR der 790 Duke.
das geht wohl nur in meiner Geburtsregion OH
Und in HL auch.
Ich merke da eh keinen wirklichen Unterschied, ob 2.3 oder 2.6.
Vorne unter 2 Bar hatte bei 190 kmh teilweise Lenkungsflattern hervorgerufen. Nach Luft aufpumpen war das weg.
Neulich hatte ich dann mal 1.9 hinten, da hatte ich irgendwie so ein schwammiges Gefühl und hab dann wieder auf 2.6 korrigiert, alles easy...
Und was bedeutet das?
Alle 14 Tage Luftdruck prüfen!
Und was bedeutet das?
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Falsch, bin ich viel zu träge für, KTM Powerparts Reifendruckkontollsystem...
Dann brauchst dich nicht mal bücken und es zieht nicht in den Rücken...
Und?
Eingebaut? 
Und Reifen auf Beschädigung überprüfen?
Hab ich mal gemacht, war ein Nagel drin im Maxxis, hinten. Zum Glück war der eh runter und dann kam der CSA...
Und was bedeutet das?
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Ich prüfe meinen vor jeder Fahrt, auch bei der Dicken, trotz RDKS!
Analog rockt ;)
Ich prüfe meinen vor jeder Fahrt, auch bei der Dicken, trotz RDKS!
Analog rockt ;)
Das ist nur was für Kontrollfreaks.
Deshalb mache ich das auch so.
Aber dem gemeinen Mimimi kann man das ja nicht vermitteln. 
Ich hab bei den Maxxis am Anfang ein paar mal, das war immer das Gleiche, ich bin danals aber noch anfänglich viel zaghafter gefahren, während ich mich an die Duke gewöhnt habe.
Dann kamen die ContiSA und da war es dann gelegentlich nötig.
Vor jeder Fahrt ist natürlich das Optimum, bin ich ehrlicherweise aber echt zu faul uu und hab da leider keinen Bock drauf...
Ich prüfe meinen vor jeder Fahrt, auch bei der Dicken, trotz RDKS!
Analog rockt ;)
Mach ich auch.
Seit gestern hab ich den zweiten CSA hinten drauf. Den alten habe komplett blank runter gefahren.
Der fühlte sich allerdings bei minimalem Restprofil auch nicht mehr so sicher an.
Jetzt mit dem Neuen ist das sofort weg gewesen. Bin gestern erst mit knapp 200 über die Autobahn und danach auf der Landstraße hatte ich wieder das gewohnte Vertrauen, trotz mageren 7 Grad draußen.
Ich bin mit dem CSA jetzt allerdings auch sehr gut durch den Winter gekommen und deswegen hab ich die Idee im Winter auf den CRA zu wechseln verworfen.
Mir passt der CSA einfach. Muss mal gucken, wieviel Bar mein KTM Händler jetzt drauf gemacht hat.
Ich habe jetzt seit einer Woche den Bridgestone S22 aufgezogen. Vorher hatte ich noch den Maxxis.
Mein erstes Fazit nach den Probefahrten: was ein genialer Reifen. Absolutes Vertrauen in den Kurven. Macht super Spaß!
Ich kann den Reifen uneingeschränkt empfehlen.
Sollte also auch eine Überlegung wert sein.
Welche Drücke fährt ihr vorne beim S22.
War eigentlich alles gut mit den 2,3bar bei 20°C.
Neulich die 2,5bar für vorne lt. Reifenfreigabe probiert.
Hatte aber spürbare Vibrationen beim beschleunigen am Lenker.
Also die Vibrationen vom Motor wurden viel stärker ins Vorderrad übertragen.
Jemand ähnliches erfahren?
