pirelli scorpion trail II Vorderradreifen ==> Alternative ohne Kennung "K" ??

Ich hatte den normalen ohne Kennung und den mit K.

Ohne hielt 2000 Km mehr und hat sich gleichmässiger abgefahren.

Bei dem mit K waren nach 3500 Km die Flanken runter.

Aber 8000 halte ich für nicht möglich.

Ich hatte den ohne Kennung damals noch mit W Index über 12000 km gefahren. Hab jetzt den mit K bei 5000 km ohne Ausfallserscheinungen, liegt wohl am „Rentnerfahrstil“.

8-10K ohne "K" mit einer Paarung. PST II bisher noch mein Favorit. Habe noch einen angefahrenen Satz und wenn der verbraucht ist vielleicht CTA3 oder Michelin Trail5.

zwar auf der 1190 aber ja: hatte schon 2 x D und 2x K, kurzum: nur noch D und nie wieder K! Ansonsten wie von meinen Vorrednern

Auf der 1190er hatte ich auch 2 Sätze PST2, hinten D-Kennung, vorne keine. Best Performance bei guter Laufleistung. Allerdings glaube ich nicht, dass es den PST2 ohne Kennung im Z-Index noch gibt.

DerGerry

Jetzt ohne Kennung nur noch V

Zitat von awk99

Gibt ihn in den Dimensionen für die 1290 SAS
mit "W" Index für Duc und KTM mit der Kennung "D" bzw- "K"

oder mit "V" Index und ohne Kennbuchstaben.

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Danke an alle für das Feedback.

Werde mir für den Urlaub dann also den sehr guten Pirelli Scorpion Trail2 mit "V" Index und damit ohne Kennbuchstaben draufmachen.

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Das ist ja die Krux. Die SAS zumindest will Z. Aber ich hatte ja auch hinten „D“ - darf man auch nicht...

DerGerry

nach den ersten 600 km ist eh der Dunlop Trailsmart Max bereits mein Favourit. Mal sehen, wie lange der hält.

DerGerry

K Kennung und W-Speedindex: 1800km Dolomiten dann auf der Flanke glatt wie ein Slick

ohne Kennung und V-Speedindex: 5000km mit ca. 3000km Dolomiten dann auf der Flanke glatt wie ein Slick

Versteht ihr die Frage des Threaderstellers nicht oder ist sie euch einfach egal?

Es geht darum, wie sich der Skorpion Trial II mit Kennung D auf der Duke fährt

Zitat von awk99

Hat hier schon mal jemand auf der 1290 SAS den normalen Pirelli Scorpion Trail II ohne die "K" Kennung
oder
den mit der "D" Kennung auf dem Vorderrad gefahren

und
kann berichten, ob dieser länger hält , bzw. ob sich irgendwelche Unterschiede im er"fahrbaren" Betrtieb ergeben haben ?

Schau nochmal in den ersten Post. Wo soll denn da die Duke vorkommen?

Ich fahre den VR mit der D-Kennung schon seit knapp 3.500km, nachdem der originale Reifen(K) mit etwa 2.500km schon so runter war, dass er den anstehenden Urlaub nicht gepackt hätte. Ich bemerke keine Nachteile durch die andere Kennung, läuft wunderbar und verschleisstechnisch auch eine ganz andere Haltbarkeit.

Zitat von gimli

Ich fahre den VR mit der D-Kennung schon seit knapp 3.500km, nachdem der originale Reifen(K) mit etwa 2.500km schon so runter war, dass er den anstehenden Urlaub nicht gepackt hätte. Ich bemerke keine Nachteile durch die andere Kennung, läuft wunderbar und verschleisstechnisch auch eine ganz andere Haltbarkeit.

Fährst du den mit Kennung "D" nur vorne oder vorne und hinten?

Nur vorne, der HR ist noch der Originale. Ich kann mich täuschen, aber ich bin der Meinung, dass es hinten nur einen Typ gibt.

Also wenn ich für D (mit Freigabe) einen Reifensatz für die 2018er SAS brauche und auf Laufleistung größer 6000km und Trockengrip Wert lege, dann kann ich lt. Mopedreifen.de nur den Bridgestone A41 oder den Dunlop Trailmax nehmen. Gar nicht so groß die Auswahl.

Wie ich schon in diesem Thread Pirelli Scorpion Trail 2 schrieb, habe ich mit dem Pirelli ST2 mit D-Kennung 8.000 km vorne runter und noch 3,5mm Restprofil. Der ST2 mit der D-Kennung hat halt auch den W Speedindex.

Gruß Heiko