Hallo Heiko,
danke für die Info.
pirelli scorpion trail II Vorderradreifen ==> Alternative ohne Kennung "K" ??
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- 1290
- awk99
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Habe die Reifen jetzt nach 8.500 Km gegen die Pirelli Scorpion STR getauscht,
da ich im September mal etwas mehr Schotter im italien./frz. Grenzgebiet fahren möchte.
Mein Fazit zur Kombi Pirelli Scorpion Trail2 mit "K Kennung hinten und ohne Kennung vorne:
Es ist im Fahrbetrieb keinerlei Unterschied zu den Reifen mit der "K" Kennung zu spüren.
Der hintere mit "K" Kennung ist nach 8.500 Km zwar noch mit etwas Restprofil besohlt, hat sich durch längere An- und Abreise-Autobahnfahrten aber recht flach abgefahren. Er wäre wenn man ihn bis zur Mindesprofiltiefe von 1,6 mm abfahren wollte, bestimmt noch für gute 1.000 Km gut gewesen.
Der vordere mit
"ohne K Kennung" als nur mit Speedindex V statt What rundrum noch ein Restprofil, dass auch ohne weiteres noch 1.000 Km halten würde. Er ist völlig gleichmässig abgefahren und zeigt kaum Kantenbildung bzw. Auswaschungen an der Flanke (sonst typisch für den "K" Vorderrad Pirelli Scorpion )
Also sind vorne wie hinen je nach Fahrweise auch ohne weiteres bis zu 10.000 Km drin.
Dürfte hauptsächlich für die Planer längerer Urlaubsreisen interessant sein.Ich würde die Kombi jederzeit wieder drauf machen, da der Pireli Scorpion Trail2 schon der eierlegenden Wollmichsau recht nahe kommt.
Er hält,(vorne nur ohne "K" Kennung oder mit "D" Kennung )ist sehr gut bei Nässe und Kälte und
bringt auch mehr als ausreichende Grip mit für die schnelle abendliche Hausrunde ohne dass die Traktionskontrolle sonderlich arbeiten muss....
In Albaninen hat er auch anstandslos einige Scotterpassagen (nach Teth) mitgemacht und zeigt, dass man für
Schotter und leichte (trockne) Offroadpassagen auch ohne weiteres mit einem Strassenorientiertem Reifen klarkommen kann...Bin jetzt die erste 100 Km mit dem Pirelli Scorpion STR unterwegs gewesen.
(auch hier nur als V Reifen bis 240 km/h )Etwas gewöhnungsbedürftig, da der Reifen laut ist und sich sehr kipplig fährt.
Hoffe dass sich das noch etwas gibt und er auf der Ligurischen Grenzkammstrasse einen schlanken Fuss macht.
Schaun mer mal ....
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Bitte berichten, da ich mit meiner SAR auch überlege den Rally STR als nächstes aufzuziehen.
Sind zwar andere Reifendimensionen, aber Thema Haltbarkeit würde mich sehr interessieren.
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OK, dann danke ich schon mal für den Zwischenbericht.
Hm, wenn der hinten so arg abbaut...
Das ist eher schlecht für meinen Fahrstiel auf Asphalt
Grad ist es genau umgekehrt mit dem PST II , bin aber "schon bei gut 5800km angekommen und da geht noch was, vorne.
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Moin zusammen,
ich habe nun meinen Vorderreifen Scorpion Trail II mit D-Kennung nach 12.000 runtergeschmissen. In der Mitte hatte er nach ca. 3mm Restprofil an den Flanken zwischen 1,0 und 1,6mm Restprofil. Ich würde von mir behaupten das ich ein eher runden Fahrstil habe und wenig in die Kurven hineinbremse. Auf den 12.000 km war alles dabei, eine Tour bis Albanien und durch die Abruzzen zurück, norddeutsches Flachland, Weserbergland usw. Jetzt fahre den PST II mit der K-Kennung zu Ende den ich vor der Albanientour vorsichtshalber runter geschmissen bei 2.000km hatte.
Gruß Heiko
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Blöde Frage: Auf der 1290er SAS kann ich die D-Kennung fahren, darf es aber aufgrund fehlender Freigabe nicht. Stimmt das?
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Du kannst die D-Kennung fahren und darfst ihn fahren.
Da die SAS keine Reifenbindung hat, ist nur auf die Größe, Traglast- und Geschwindigkeitsindex zu achten.
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Also bei mir ist nur die Reifen Größe und die Geschwindigkeit Index im COC Papier hinterlegt keine Reifenmarke keine Zusatzkennung!
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Du kannst die D-Kennung fahren und darfst ihn fahren.
Da die SAS keine Reifenbindung hat, ist nur auf die Größe, Traglast- und Geschwindigkeitsindex zu achten.
Das wäre ja mal cool ?, muss ich mal das COC-Papier meiner 19er prüfen. Danke ?
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Das wäre ja mal cool ?, muss ich mal das COC-Papier meiner 19er prüfen. Danke ?
Fahrzeugschein reicht auch schon ...
Wirst du dir aber sparen können ... die hat keine Reifenbindung ... daher einfach das übliche 120/70 ZR19 60W und 170/60 ZR17 72W ...
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die d kennung hält fast doppelt so lange wie die k kennung vorne.
Habe ich seit längerem im gebraucht.
Erlaubt ist es da keine reifenbindung bei der sas. Sonst kein unterschied bei der fahrt zu spüren.
Gruss axel
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Warum dran festhalten wenn’s besseres gibt... STR2 Alternative: Wer gerne flott tourt und Schotter gerne hat, Dunlop Trailmax Meridian...
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Moin Gemeinde.
Ich stehe gerade vor einen Wechsel des Vorderradreifens auf einer SAS.
Habe nach 5000 KM nur noch 1,6 mm.
Also muss was neues her. Da der HR noch locker 5.000 hält, möchte ich nur den VR wechseln. Jetzt die Frage:
Es muss doch irgendeinen Grund geben, warum es eine Kennung K und D gibt. Wenn die Kennung D annähernd doppelt so lange hält muss es doch Griptechnisch einen Unterschied geben. Würde doch eigentlich bedeuten, dass die D Kennung von der Mischung härter sein müsste
Oder liege ich hier falsch
Gruß
Ralf
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Hallo Ralph, ich fahre jetzt den dritten Satz Scorpion Trail 2 . Der erste war ohne Sonderkennung hinten ca. 10000 vorne 11500 km. Dann mit Kennung k vorne 8500, hinten 10000 km, hinten hätte noch etwas gekonnt. Jetzt Kennung D ca. 10000 km, hinten noch 2,2 vorne 2,9 mm. Ich bin kein Flankenquäler oder Rastenschleifer. Von fehlendem Grip kann ich nicht berichten. Der k Vorderreifen scheint wohl weicher zu sein.
Gruß Wolfgang -
Interessanerweise wird die Gripbewertung ( Sterne ) bei mopedreifen.de der "K"-Varianten gegenüber der "D"-Variante besser bewertet. Ist entweder theoretischer Natur oder die, die ich gefragt habe, fahren den D nicht so extrem.
Da ich den PST2 schon 2x drauf hatte in D wüsste ich auch nicht was der K noch besser machen könnte. Lediglich der CTA3 hatte ein schöneres "Anlehngefühl" in Kurven - ist bei meiner 1190 nix für Topspeed, deswegen jetzt auch wieder zurück zu PST2 D.
VG
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Da keinerlei Unterschied während der Fahrt zu bemerken ist, (fahre jetzt den 3. Pirelli ST2 mit "d" )
und
es auch keinen Grund gibt, dass Pirelli bei Ducati (D-Kennung) einen Reifen mit weniger Grip einsetzt,
dürfte das Geheimnis des unterschiedlichen Verschleissbildes in der Karkasse liegen.
Die Kati hat nun mal einen
vorsichtig ;-) formuliert recht sensiblen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.
Evtl. hat Pirelli deswegen den Focus bei der "K"Kennung mehr auf stabileren Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten gelegt....
...das mit der Pendelneigung der KTM leuchtet mir ein. Wäre für mich der einzige Grund der verschiedenen Kennungen.
Ich nehme wieder den K, da der Hinterreifen dann zusammen mit dem Vorderreifen fällig ist.
Danach wechsel ich sowieso auf den Conti Road Attack 3
Danke euch!!
Gruß
Ralf
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PST 2 Kennung D vorne für die 1290 SAS mit "Segen" von Pirelli 28083_SI_P.pdf
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Die KTM 1290 Super Adventure S neigt nicht zum Pendeln. Der Fahrer neigt nur dazu die Maschine falsch zu beladen oder das Fahrwerk falsch einzustellen oder für den gewünschten Einsatzzweck falsch zu bereifen, den Reifendruck zu vernachlässigen die Kette nicht zu spannen und und und... 11000 km mit dem Scorpion Trail... Ich schaffe gerade mal 1500 km mit dem Vorderreifen, dann ist er blank. Ich habe die Erfahrung gemacht, das man mit dem Pirelli Scorpion Trail nicht sportlich fahren kann. Vorderradrutscher in hoher Schräglage von sagen mal bei 30 -50 Grad Neigung sind bei der Bereifung Programm.
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Für sportliches Fahren ist der Reifen nicht konzipiert. Das isn Reisereifen fürs Sightseeing. Aufgepasst, beim Spielen mit Kennungen kann man sich schnell verzocken.
