Fahrberichte und Tests der 790 Adventure (R)

ich wollte jetzt kein neues Thema aufmachen, aber irgendwie will sich in den Tests keiner darüber auslassen ob das Teil auch

wirklich langstreckentauglich ist. Ich meine so ne Tour Richtung Mongolei z.B.

Ich könnte in 14 Tagen eine R vom Händler bekommen, meine Bedenken richten sich weniger an das Moped,

als vielmehr an mich. Die Sitzposition ist doch aufrechter und man sitzt somit auch mehr im Wind.

Ist 140 bis 150 km/h Reisegeschwindigkeit realisierbar, oder zuviel Drehzahl für den Motor langfristig, und ich nehm besser die 1090 R ?

Die letzten Jahre hab ich meine Reisen mit einer 1200 GS Adv gemacht, ist zwar bequem, hab aber von dem Gewicht die Faxen dicke.

Fahren ja schon ein paar mit der 790er rum, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen

Ja, wenn käme sowieso nur die R in Frage, wir planen momentan unsere Tour über Türkei, Iran usw. bis Kirgisien,

und nächstes Jahr dann weiter Mongolei Baikalsee usw.

Das mit Scheibe und Sitzbank habe ich auch schon irgendwo gelesen.

Viellieicht kannst Du ja auch mal ein Stückchen Autobahn fahren und dann berichten.

Geradeauslauf, Wind usw, wäre cool.

Ich muss bis Mittwoch bescheid geben ob ich Sie nehme

Abstriche zur GS sind mir ganz klar, musste mich gerade nur an die Zeiten mit der 800er Big erinnern,

und sowas will ich mir aber auch nicht mehr antun.

Wenn Deine Tour sowieso nur über Straßen und unbefestigste Wegen verläuft, dann kannst Du auch die 1090R nehmen.

Jedoch fahren nicht wenige genau diese Route auch mit einer 690. Von daher ist es eher eine Auslegungssache.

Für EXC Fahrer ist eine 690er extrem komfortabel, für 690er Fahrer wird es die 790 sein, und diese wiederum auf der 1090R wenn es auf der Straße vorwärts geht.

Der Vorteil der 790 ist ganz klar, das sie kann, wenn Du willst! D.h. Du kannst auch vor Ort die Route ändern und bist nicht auf die Wege angewiesen.

Diese Variabilität und Vielseitigkeit ist im Grunde das, was Sie ausmacht.

Zitat von ACE_79

Für erhöhte Reisegeschwindigkeit bei angenehmer Drehzahl ggf. umritzeln, dafür bietet die 790er mehr als genug Drehmoment ;)

Da hab ich ja überhaupt nicht mehr dran gedacht, ja, das könnte im Notfall eine Massnahme sein, danke

5FCF5425-05B7-4793-B7D1-57E29C03A5E3.png

Original Übersetzung siehe oben

Ein Zahn mehr vorne siehe unten9374D097-AED5-42D8-B5A2-F0DA9ECE3A12.png

Zitat von Mobbl

Ist 140 bis 150 km/h Reisegeschwindigkeit realisierbar,

wozu soll das nötig sein? Oder fährst du nur auf der Autobahn nach Zentralasien? Soll doch keine Raserei sondern eine Reise sein, oder nicht?

Ich halte für die beschriebene Route 140-150km/h nur für kurzfristig machbar, sicher aber nicht für stundenlange Konstantfahrt.

wow, ganz herzlichen Dank für die vielen Info's, ist ja der Hammer, extrem geil !!

Die Tabelle hab ich abgespeichert !!

Also bis Istanbul waren wir letztes Jahr erst unterwegs, da werden wir grossteils Autobahn rollen lassen,

und somit bleibt uns ab der Türkei dann mehr Zeit uns offroad zu bewegen.

Autobahn fahren wir meistens so 20km/h über dem Erlaubten, und dann biste gleich bei 140 km/h.

Wegen dem Windschutz mach ich mir weniger Gedanken, ich bin der Meinung es ist auch immer stark vom Helm

abhängig, und der ist dieses Jahr sowieso mal wieder überfällig. Beim letzten Helmkauf habe ich 3 Stück Probe gefahren,

bis ich den richtigen hatte.

So, die gute Nachricht zum Schluss: eure Antworten haben mir die letzten Zweifel genommen, und ich habe dem Händler

gerade zugesagt . Wenn das Wetter mitmacht werde ich sie übernächstes Wochenende abholen.

Ganz herzlichen Dank nochmal für eure Antworten

perfekt, das hört sich gut an, vielen Dank.

Dann werde ich die Zubehörliste mal noch erweitern vorm abschicken

Zitat von Huskycrosser

Die aus den PP mit 1 cm weniger ist jetzt lieferbar .

Link?

Schon klar, meinte genau den Link auf die Sitzbank, ist wohl noch nicht öffentlich.

Nun bin ich heute eine 790 Adventure Probe gefahren. Die R-Version gabs nicht für Geld und gute Worte. Weder als Vorführer, noch bestellbar.

Was mir im Vergleich zu meiner 1290 SAR aufgefallen ist:

- die 790er hat sicherlich genug Bumms, um in der Reiseenduro-Mittelklasse anderen wegfahren zu können. Dabei überfordert der Motor niemanden. Schöne Leistungsentfaltung, allerdings natürlich nicht direkt bei 2000 rpm. Ein wenig drehen muss man sie schon, die 790er.

- das Fahrwerk ist gut, allerdings nicht im Sinne der Souveränität einer 1290 SAR. Es ist ein wenig wackliger und stößiger - vielleicht am ehesten mit dem der 1050er zu vergleichen.

- das Handling ist überragend. Wie ein 200-Kilo-Kinderfahrrad. Niedrige Sitzposition, niedriger Schwerpunkt. Geringes Gewicht. Einfach mal super. Drauf setzen und die Welt umrunden.

- das Display ist kleiner als auf der 1290er, aber wirklich sehr gut ablesbar. Einzig, dass es nur eine Blinkerleuchte gibt für rechts UND links störte mich ein wenig.

- die Bremsen arbeiten unauffällig ohne Fehl und Tadel. Der Quickshifter ebenso.

- die Sitzbank fand ich erstaunlich gut.

- beim Vorführer war der Tankgeber defekt. ;-))

Kleines Fazit: Für mich mit 192cm zu klein. Im Stehen fahren geht bei mir kaum. Ich brauche wenn dann die 790 Adv R. Das bessere Fahrwerk ist auch ein Argument für die R. Und mir fehlte ein wenig das BRAAAP. Der Reihenzweizylinder mit Originalauspuff ist - naja - hat klangtechnisch noch Potential nach oben. Die normale 790 Adv ist ein sehr einsteigerfreundliches Mopped. Gerade für die NichtganzsoGroßendieserWelt perfekt. Das Mopped hat schon Spaßfaktor, aber nicht die Souveränität der ganz großen Adv. Wenn ich mal eine 790 R in die Finger bekomme zum probefahren, dann wäre das vielleicht was als Zweitmopped fürs Schottern. Könnte ich mir ganz gut vorstellen.