KTM 690 einbau Kolbenbolzensicherungsring hilfe

Moin Moin,

ich und mein Vattern haben heute versucht die Sicherungsringe für den Kolbenbolzen wieder einzusetzen.

Dabei haben wir jedoch nix hinbekommen außer Beschädigungen da die Vorspannung sehr hoch ist.

Daher sind wir am überlegen das Einschubwerkzeug zu bestellen bevor man irgendwas am Kolben schrottet.

Und deshalb mache ich diesen Threat, zum einen um zu fragen ob jemand im Nördlichen Raum Deutschlands sich son Ding geholt hat welches er mir leihen könnte oder vielleicht für lau verkaufen .

Falls jemand nen Tipp speziell bei dem Einsetzen der Kolbensicherungsringe an der 690 hat immer her damit, das würde mir auch sehr helfen .

MfG.

Felix

Jo für den Preis hab ich es mir abends dann auch noch auf ner anderen Seite besorgt.

Aber hätte jemand das in der Nähe gehabt hätte man dennoch Material und Kosten sparen können . Weil so oft werd ich das Ding nicht benutzen , wenn doch werd ich mir eh nen anderes bike zulegen .

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Moin Moin,

so das Werkzeug für den Einschub/Einbau des Sicherungsringes hab ich jetzt, aber mein Vater und ich wissen einfach nicht wie wir diesen Sicherungsring da reinkriegen sollen mit diesem Werkzeug.

Denn so einfach wie es laut dem Werkstatthandbuch ist von wegen : "Drücken und drehen" ist es definitiv nicht.

Daher wollt ich mal fragen an die Leute hier die schonmal den 690er Motor offen und auch wieder zusammen gebaut haben

, ob sie dafür einen Tipp haben .

Wenn mir da jemand helfen könnte wäre ich echt froh weil ich es bei dem schönen Wetter nicht mehr ertragen kann mit meiner Transalp durch die Kurven zu räubern, auch wenn es auch mit ihr ziemlich gut geht.

Vielen Dank schonmal,

Liebe Grüße

Felix

Zitat von KlickKlack

Moin,

ist denn das überhautp die richtige Werkzeuggröße? Erscheint mir von den Duchmessern zu klein.

Grüße

Das habe ich mir auch zuerst gedacht aber größer als der Außendurchmesser des Kolbenbolzens darf es ja nicht sein sonst drück ich ja nur gegen die kolbenaußenwand. Und ausgedehnt ist der Sicherungsring logischerweise größere als die Bohrung im Kolben.

Jo danke , habe es dann am ende hinbekommen , fand ich anfangs etwas schwer , bin oft über den Sicherungsring gerutscht aber dann ging es.

Ich hätte nochmal ne frage, kann mir jemand sagen welche Schraubensicherung ich verwenden soll am Motor und in welcher stärke ?

Alles klar ,was gehört denn nicht zu dem meisten .

Ist bei den Zylinderkopfschrauben/Bolzen etwas anders angesagt ?

Ja das mit den Anzugsmomenten habe ich auf der CD stehen nur ich meinte von wegen Schraubensicherung .

Weil original sind dir ja mit einer gelben Pampe gesichert die Knüppel hart ist, was ja wahrscheinlich auch ne Schraubensicherung ist .

Jo Georg neue Dehntbolzen habe ich schon

Zitat von Finnisti

Du meinst wahrscheinlich den Schraubensicherungslack.

https://www.amazon.de/Schraubensicherungslack-Tube-gelb-Sicherungslack-Schraubenkleber/dp/B00E1IGUXS/ref=pd_bxgy_60_img_2/258-3720345-6737055?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00E1IGUXS&pd_rd_r=cb8d4613-5b08-11e9-87ed-6fdd1afd61f0&pd_rd_w=qOQnx&pd_rd_wg=S8PwA&pf_rd_p=449f5fd6-8f81-46b7-aa57-ca96572671a1&pf_rd_r=EKKB5DMCCXZG834TY3FZ&psc=1&refRID=EKKB5DMCCXZG834TY3FZ

Ist aber mehr zur Kennzeichnung das die Schrauben angezogen sind.

LG Konrad

Also nehme ich bei den Zylinderkopfbolzen ganz normal loctit 243 ?

P.S nochmal ne nebenfrage .

Im Handbuch steht man soll mit loctite 5910 nochmal zusätzlich zur Zylinderfußdichtung abdichten , ist das denn wirklich notwendig. ich habe nämlich Zylinder und Zylinderkopf schon drauf