Herzlichen Glückwunsch zum Kauf der SM-R. Wirst es nicht bereuen.
Das hässliche Lochblech am DB-Killer habe ich auch nicht mehr. Hat damals gleich mein freundlicher 
-Dealer entfernt.
Was heißt bei Dir zusätzlich noch einen K&N Filter zu verbauen?
Richtig was bringen tut nur ein Umbau der Airbox plus entsprechendes Mapping.
Oder gleich Big Bore Kit beim Piraten holen so wie ich es gemacht habe.
Kurve kann ich gerne nachliefern bei Interesse.
Das stimmt:
Umbau der Airbox plus entsprechendes Mapping => schnell rückbaubar, Kosten unter 500 Euro.
Big Bore Kit vom Piraten oder sonstigem Hersteller => nicht rückbaubar, wieviele 1000 Euro?
Sonnenritter, stell doch mal interessehalber die Kurve hier rein.
... aber bitte VORHER und NACHHER!
... aber bitte VORHER und NACHHER!
Vorherkurve gibt es leider keine da die Karre einen Schaden am Motor hatte, da es auch im inneren nicht so schön aussah haben wir es direkt gelassen und gleich neu aufgebaut.
Auf wieviel Hubraum hast du erweitert ?
Auf wieviel Hubraum hast du erweitert ?
Von 654cm³ auf 720cm³
Hätte jetzt mehr Leistung von einem 720ccm erwartet 
Leistung passt so.
Drehmoment kickt eh deutlich mehr und darauf kommts an.
Das und die fehlende Angabe des Korrekturfaktors macht die ABSOLUT-Werte reichlich aussagelos:
Gerade bei den alten Amerschläger P4-Prüfständen mit ihren leichten Walzen
wirken sich schon der Wechsel des Hinterreifens oder Abschmieren der Walzenlager stark im Messwert aus
und die starke Glättung versteckt Detail-Zacken der Kurven.
Was man aber aus den Kurven ablesen kann, ist die grundsätzliche TENDENZ
und da fällt die Verlagerung des Drehmomentberges in Richtung niedrigeren Drehzahlen auf:
Das ist sicher angenehm zu fahren.
Es fällt aber auch auf, dass das Drehmoment gegen die hohen Drehzahlen relativ stark abfällt:
Bei 7500 U/min sind schon 20% verlorengangen.
Offenbar ist die Ansaugabstimmung oder die Entdrosselung nicht wirklich glücklich gewählt
und infolgedessen fällt die Leistung über 6600 U/min* zuerst gemächlich, dann zackig ab.
Der Bigbore verliert bis zum oberen Drehzahlband-Ende deshalb über 20% weniger Leistung.
Das ist also eher eine Drehmoment- als eine Hochleistungsmaschine.
*) Handschuhfach-Kit-690er erreichen auf unserem bekannt pessimistischen Prüfstand auch 70 PS bei 7300 U/min
und bis zum Begrenzer haben die nur 10% weniger als die Spitzenleistung.)
Kann alles sein. Ich bin kein Experte, ich fahre die Karre nur in den Alpen.
Da juckt mich dass fette Drehmoment mehr als Spitzenleistung, und vor allem ist die Karre jetzt schön fahrbar.
Für die Hausstrecke habe ich eine 1299er Panigale.
So sieht meine Kurve zum Vergleich aus.
Leistung passt so.
Drehmoment kickt eh deutlich mehr und darauf kommts an.
Ganz deiner Meinung 
Frage: musstest du an der Kupplung auch was machen damit die Karre das Drehmoment auf die Straße bringt, oder langt da noch die originale Kupplung?
So sieht meine Kurve zum Vergleich aus.
Was hast du da womit verglichen?
Die Kurven schauen doch weitesgehend gleich aus!
Was hast du da womit verglichen?
Die Kurven schauen doch weitesgehend gleich aus!
Der Motor von Sonnenritter hat 720ccm und meiner nur 680ccm.
Und ihr habt die Motorräder am gleichen Tag mit dem gleichen Hinterreifen gemessen?
Bei gleichem Luftdruck, Luftfeuchte, Temperatur?
Gleichem Korrekturfaktor?
Sonst ist das ein hinkender Vergleich!
